تسرب زيت الرافعة الكهربائية: 4 أسباب في مخفض السرعة وحلول الإصلاح
يُعد تسرب الزيت من الرافعة الكهربائية أحد أكثر الأعطال شيوعًا في الصيانة الدورية للرافعات، ويمكن إرجاع أسبابه الجوهرية إلى 4 فئات:
① تقادم واهتراء مانع تسرب الزيت الهيكلي في مخفض السرعة مما يؤدي إلى فشل الختم
② تقادم مانع التسرب على أسطح التلامس في صندوق التروس أو ارتخاء المسامير
③ الإفراط في تعبئة الزيت مما يرفع مستواه عن الحد الأعلى فيتسرب من فتحة التنفيس
④ تلف حلقة الختم الدائرية (O-ring) في أغطية أطراف عمود الدخل وعمود الخرج
خطة الإصلاح: يُستخدم مانع تسرب الزيت من مطاط النتريل (NBR) بدرجة تحمل حرارة تتراوح بين -30~120 درجة مئوية، وبعد تنظيف أسطح التلامس في الصندوق يُطلى بمادة مانع التسرب المسطحة Loctite 587 وتُشد المسامير بعزم 35~50 نيوتن·متر، ويُضبط مستوى الزيت عند منتصف الخط بين 1/2~2/3 من نافذة فحص الزيت. يُستخدم زيت التروس الصناعي متوسط الحمولة N320، مع تغيير الزيت بعد أول 200 ساعة تشغيل، ثم كل 500 ساعة أو 6 أشهر بشكل دوري. توصي فرق الصيانة الفنية في كيلود للصناعات الثقيلة بفحص جودة الزيت في كل مرة يتم فيها تغييره، وإذا وُجدت برادة معدنية فيجب إيقاف التشغيل وفحص حالة تعشيق التروس.
ما هي الأسباب الجذرية الأربعة لتسرب زيت مخفض السرعة في الرافعة الكهربائية وطرق تشخيص الأعطال؟
تسرب الزيت من الرافعة الكهربائية ليس عطلًا واحدًا، بل هو مظهر متكامل لتدهور نظام الختم في مخفض السرعة. وفقًا لإحصاءات بيانات الصيانة الميدانية لدى كيلود للصناعات الثقيلة، تمثل أعطال تسرب الزيت في مخفض السرعة حوالي 22% من إجمالي أعمال الإصلاح للرافعات الكهربائية، ويصل فيها معدل فشل مانع تسرب الزيت الهيكلي إلى 58% كأعلى نسبة. فيما يلي تشخيص تفصيلي لمسارات التسرب الأربعة:
① تسرب مانع تسرب الزيت الهيكلي: تتعرض شفة مانع التسرب لاحتكاك مستمر مع عمود الدوران عالي السرعة، وتؤدي دورات الحرارة المتكررة إلى تصلب المطاط وتشققه. طريقة التشخيص: تنظيف السطح الخارجي لمخفض السرعة ثم تشغيله بدون حمل لمدة 5 دقائق ومراقبة ما إذا كان زيت جديد يتسرب من جذر عمود الدخل أو عمود الخرج. الطراز القياسي لمانع التسرب هو النوع مزدوج الشفة TC، والمواصفات الشائعة تشمل TC25×40×7 وTC30×45×7 وTC35×50×8 وغيرها، والمادة المفضلة هي مطاط النتريل NBR.
② التسرب من أسطح التلامس في الصندوق: يعتمد سطح الفصل بين نصفي الصندوق العلوي والسفلي على مانع التسرب أو الحشية لتحقيق مانع تسرب ثابت. بعد الاهتزاز المستمر أثناء التشغيل يتقادم مانع التسرب ويتشقق، أو ترتخي المسامير (العزم القياسي 35~50 نيوتن·متر) مما يؤدي إلى ظهور فجوات. طريقة التشخيص: مسح سطح الفصل بورقة بيضاء، فإذا ظهرت عليها بقع زيتية منتظمة فهذا يعني تسربًا من سطح التلامس.
③ ارتفاع مستوى الزيت والتسرب الزائد: الإفراط في تعبئة الزيت يرفع مستواه فوق الحد الأعلى لنافذة الفحص، وأثناء التشغيل تتولد حرارة من تقليب التروس للزيت فيتمدد الزيت الزائد ويتسرب من فتحة التنفيس أو فتحة مقياس الزيت. طريقة التشخيص: إيقاف التشغيل لمدة 5 دقائق ثم فحص نافذة الزيت، يجب أن يكون المستوى عند منتصف الخط بين 1/2~2/3.
④ فشل حلقة الختم الدائرية في الأغطية الطرفية: تتعرض حلقة الختم الدائرية (O-ring) في غطاء طرف عمود الدخل وعمود الخرج للضغط والتشوه أو يفقد المطاط مرونته بسبب التقادم، مما يؤدي إلى تسرب الزيت من طرف العمود. طريقة التشخيص: فحص خط التلامس بين الغطاء والصندوق بحثًا عن آثار زيت دائرية الشكل. المادة الموصى بها لحلقة الختم هي مطاط الفلور FKM بتحمل حرارة يتراوح بين -20~200 درجة مئوية.
وفقًا لمتطلبات الموثوقية لآلية الرفع في معيار ISO 4301 / FEM 1.001 (الموافق للمعيار الصيني ISO 4301 / FEM 1.001)، لا يُسمح بحدوث تسرب بالتنقيط من مخفض السرعة أثناء التشغيل، ويجب معالجة آثار الزيت الخفيفة الشبيهة بالندى خلال نافذة الصيانة المخطط لها، بينما يجب إيقاف التشغيل فورًا لإصلاح أي تسرب بالتنقيط.
ما هي خطوات الاستبدال الست القياسية لمانع تسرب الزيت في مخفض الرافعة الكهربائية؟
استبدال مانع تسرب الزيت هو أكثر وسائل الإصلاح مباشرة لحل مشكلة التسرب، لكن التنفيذ غير الصحيح قد يؤدي إلى تلف ثانوي. تشترط المواصفة الفنية لدى كيلود للصناعات الثقيلة اتباع الخطوات الست التالية:
الخطوة الأولى: فصل التيار وتعليق لوحة التحذير. افصل مصدر الطاقة الرئيسي وعلّق لوحة تحذير "قيد الإصلاح"، واستخدم الملتيميتر للتأكد من عدم وجود جهد كهربائي متبقٍ، لمنع تشغيل المحرك بشكل غير متوقع.
الخطوة الثانية: تصريف الزيت القديم. ضع وعاء تجميع الزيت أسفل سدادة تصريف الزيت في قاع مخفض السرعة، ثم فك السدادة لتصريف زيت التروس القديم. يكون التصريف أكثر فعالية عندما يكون الزيت دافئًا (خلال 30 دقيقة بعد إيقاف التشغيل)، ويجب جمع الزيت القديم والتخلص منه وفقًا للوائح.
الخطوة الثالثة: فك القارنة والغطاء الطرفي. أزل أولًا العنصر المرن للقارنة من جهة المحرك، ثم فك مسامير الغطاء (عادةً من M8~M10)، واستخدم أداة السحب (الشدّاف) لإزالة الغطاء بشكل متماثل ومتدرج، مع تجنب الطرق عليه لتجنب تشوهه.
الخطوة الرابعة: إخراج مانع التسرب القديم. استخدم خطاف مانع التسرب أو مفكًا مسطحًا لإخراج مانع التسرب القديم من الخارج، مع الحرص على عدم خدش سطح رقبة العمود ومبيت مانع تسرب الزيت. سجّل الطراز والمواصفات الخاصة بمانع التسرب القديم.
الخطوة الخامسة: تركيب مانع تسرب جديد. ضع طبقة رقيقة من شحم التشحيم (شحم الليثيوم) على شفة مانع التسرب الجديد، وحافظ على تعامد مانع التسرب مع محور فتحة العمود، ثم اضغطه في المبيت باستخدام جلبة ضغط مخصصة أو بطرقات خفيفة ومتساوية على حلقة مانع التسرب الخارجية. يجب أن يكون جانب النابض في مانع التسرب متجهًا إلى داخل علبة التروس.
الخطوة السادسة: إعادة التركيب والتشغيل التجريبي. أعد تركيب الغطاء الطرفي والقارنة بالترتيب العكسي للفك، وشد المسامير بشكل قطري على 2~3 مرات وبشكل متساوٍ حتى عزم 35~50 نيوتن·متر. أضف زيت التروس N320 حتى منتصف نافذة الفحص، ثم شغّل بدون حمل لمدة 10 دقائق للتحقق من عدم وجود تسرب، وبعد التأكد من عدم وجود أي خلل يُعاد التشغيل الإنتاجي. وفقًا لمتطلبات معيار ISO 4306 (الموافق للمعيار الصيني ISO 4306)، يجب إجراء اختبار تشغيل بدون حمل لمدة لا تقل عن 15 دقيقة بعد الإصلاح.
جدول مقارنة معاملات مواد الختم الأربعة في مخفض الرافعة الكهربائية وظروف التشغيل المناسبة
| ختمالنوع | المادة الموصى بها | مقاومة الحرارةالنطاق وظروف التشغيل |
|---|---|---|
| مانع تسرب زيت هيكلي(دورانالعمود) | NBRمطاط النتريل (NBR) | -30~120℃،الخطسرعة≤15m/s،البيئة العادية |
| مانع تسرب زيت هيكلي(عمود درجة الحرارة العالية) | FKMمطاط الفلور (FKM) | -20~200℃،الخطسرعة≤25m/s،درجة حرارة عالية/ظروف التشغيل المعدنية |
| سطح تلامس علبة التروسختم | مانع تسرب لاهوائي للسطحمانع تسرب | -55~150℃،الخلوص≤0.5mm،لوكتايت (Loctite)587/598 |
| الغطاء الطرفيOالحلقة الدائرية (O-Ring) | FKMمطاط الفلور (FKM) | -20~200℃،مقاوم للزيوت والأحماض والقواعد،ثابت طويل الأمدختم |
| سدادة تصريف الزيتحشية | النحاس الأحمرحشية | -40~300℃،يوصى بالاستبدال عند كل تغيير زيتحشية |
| عنصر فلتر سدادة التنفس | فلتر برونزي ملبد | -40~200℃،يسمح بمرور الهواء ويمنع الزيت،يستبدل عند الانسداد |
متطلبات الفحص وبنود المواصفات الخمسة لإصلاح تسرب الزيت في الرافعة الكهربائية
| المعياررقم | البنود ذات الصلة | المتطلبات الأساسية |
|---|---|---|
| معيار ISO 4301 / FEM 1.001 | آلية الرفعختمالموثوقية | غير مسموح بالتسرب القطري أثناء التشغيل،إصلاح التسرب النضحي خلال مهلة محددة |
| JB/T 9009-2014 | رافعة كهربائيةالسلامةإجراء | مخفض السرعةيجب عدم وجود أي تسرب للزيت،دورة الفحص شهريًا |
| JB/T 10219-2014 | مخفض السرعةختمالأداء | تشغيل بدون حمل بعد حقن كمية محددة من الزيت30minيعتبر مطابقًا عند عدم وجود تسرب |
| EN 14492-1:2019 | رافعة بحبل سلكيالمتطلبات العامة | علبة التروسIP54الحماية،عمر مانع التسرب الزيتي≥5000h |
| ISO 4306 | صيانةبعداختبار بدون حمل | لا يقل عن15دقيقة تشغيل بدون حمل،الفحصختموضوضاء غير طبيعية |
| معيار EN 13159:2018 | مخفض السرعةختمالاختبار | 1.5ضعفاختبار الحمل المقدرتقييم عدم تسرب الزيت بعد ذلكالمعيار |
كيف تحدد مواصفات زيت تروس مخفض السرعة للرافعة الكهربائية وفترة استبداله؟
يؤثر اختيار زيت تشحيم مخفض السرعة وفترة استبداله بشكل مباشر على عمر مانع التسرب وكفاءة نقل الحركة في الترس. بناءً على خبرة كيلود للصناعات الثقيلة الميدانية، نعتمد المواصفات التالية لاختيار الزيت:
في ظروف التشغيل القياسية (درجة الحرارة المحيطة من -10 إلى 40 درجة مئوية)، يُنصح باستخدام زيت التروس الصناعي متوسط الحمل N320 (ISO VG320)، بلزوجة حركية تتراوح بين 288 و352 مم²/ثانية عند 40 درجة مئوية، ونقطة وميض لا تقل عن 200 درجة مئوية، ونقطة صب لا تزيد عن -9 درجات مئوية. يحقق هذا المستوى من اللزوجة توازنًا مثاليًا بين قوة طبقة الزيت وتجنب ارتفاع حرارة شفة مانع التسرب بسبب اللزوجة الزائدة.
في ظروف التشغيل الباردة (درجة الحرارة المحيطة من -25 إلى -10 درجات مئوية)، يُستخدم زيت التروس الصناعي N220 (ISO VG220) بلزوجة حركية تتراوح بين 198 و242 مم²/ثانية، لضمان سيولة أفضل في درجات الحرارة المنخفضة وتجنب اهتراء نقص التزييت عند بدء التشغيل البارد.
في البيئات عالية الحرارة (درجة الحرارة المحيطة من 40 إلى 60 درجة مئوية، مثل ورش الصب في المسابك)، يُرقى الزيت إلى N460 (ISO VG460) مع استخدام مانع تسرب زيت هيكلي من مطاط الفلور (FKM) ليتحمل الظروف الحرارية القاسية.
أما فترة استبدال الزيت، فيتم تغييره بعد أول 200 ساعة تشغيل للآلة الجديدة (لإزالة الشوائب المعدنية الناتجة عن فترة التشغيل الأولي)، ثم يُستبدل إلزاميًا كل 500 ساعة تشغيل أو كل 6 أشهر، أيهما يأتي أولاً. عند كل عملية استبدال، يجب تنظيف فتحة التنفس، وفحص محتوى الشوائب المعدنية في الزيت باستخدام السدادة المغناطيسية. إذا تجاوزت الجزيئات المعدنية اللامعة 3% من كمية الزيت، يلزم فحص زوج التروس.
الإجراء الكامل لتشخيص وإصلاح تسرب زيت مخفض تروس الرافعة الكهربائية 🔍 تشخيص 4 أنواع للتسرب مانع تسرب الزيت الهيكلي·أسطح التلامس ارتفاع مستوى الزيت·فشل الحلقة O طريقة الملاحظة بعد 5 دقائق تشغيل بدون حمل 🔧 إجراء تشغيلي قياسي من 6 خطوات فصل الكهرباء ← تصريف الزيت ← فك الغطاء إزالة مانع التسرب القديم ← تركيب الجديد إعادة التركيب ← تشغيل تجريبي 10 دقائق بدون حمل 🛡️ اختيار مادة الختم مطاط النتريل NBR -30~120 درجة مئوية مطاط الفلور FKM -20~200 درجة مئوية مانع تسرب لوكيت 587·حشية نحاسية ⚙️ أسباب الفشل الشائعة تقادم مانع التسرب·خدش السطح تركيب غير صحيح·ضغط زائد تآكل الترس·حشية تالفة 🛠️ خطوات الصيانة الوقائية فحص مستوى الزيت أسبوعيًا مراقبة درجة الحرارة والشذوذ الصوتي استبدال مانع التسرب عند كل صيانة كبرى 📋 معايير القبول بعد الإصلاح لا تسرب بعد التشغيل بدون حمل درجة حرارة المحمل ضمن المعدل الطبيعي الاهتزاز والضوضاء ضمن المواصفةأسباب تسرب زيت مخفض تروس الرافعة الكهربائية وطرق التشخيص
تتعدد أسباب تسرب الزيت في مخفض السرعة، وأكثرها شيوعًا تلف مانع تسرب الزيت الهيكلي بسبب التقادم أو سوء التركيب، أو تآكل سطح العمود، أو ارتفاع ضغط الهواء داخل المخفض بسبب انسداد فتحة التنفس، أو زيادة كمية الزيت عن المستوى المحدد. كما قد يحدث التسرب من أسطح التلامس بين أجزاء الصندوق بسبب تلف الحشية أو عدم إحكام ربط البراغي.
لتشخيص مصدر التسرب بدقة، يُنصح باتباع طريقة الملاحظة بعد تنظيف السطح الخارجي للمخفض وتشغيله بدون حمل لمدة 5 دقائق، مع التركيز على نقاط التلامس ومواضع مانعات التسرب. يساعد هذا الإجراء في تحديد ما إذا كان التسرب ناتجًا عن تسرب داخلي أم خارجي.
دليل خطوات استبدال مانع تسرب الزيت الهيكلي في مخفض السرعة
عند اكتشاف تسرب من مانع تسرب الزيت الهيكلي، يجب اتباع الإجراء التالي بدقة: أولاً، فصل التيار الكهربائي عن الرافعة الكهربائية وتصريف زيت التروس بالكامل. ثانيًا، فك غطاء المخفض وإزالة مانع التسرب القديم مع تنظيف سطح العمود وسكن المانع جيدًا. ثالثًا، تركيب مانع تسرب جديد مع مراعاة اتجاه التركيب الصحيح وتجنب إتلاف شفة المانع. رابعًا، إعادة تجميع الأجزاء وربطها بالعزم المحدد، ثم إعادة تعبئة الزيت بالكمية الموصى بها. أخيرًا، تشغيل المخفض بدون حمل لمدة 10 دقائق للتأكد من عدم وجود أي تسرب.
معايير اختيار مواد الختم لمخفض السرعة في البيئات المختلفة
يُعد اختيار مادة مانع التسرب المناسبة أمرًا حاسمًا لضمان عمر خدمة طويل للمخفض. يُستخدم مطاط النتريل (NBR) في الظروف العادية بدرجات حرارة تتراوح بين -30 و120 درجة مئوية، بينما يُفضل مطاط الفلور (FKM) في البيئات عالية الحرارة التي تصل إلى 200 درجة مئوية، مثل ورش الصب. كما تُستخدم حشية نحاسية أو مانع تسرب سيليكوني (مثل لوكيت 587) لضمان إحكام أسطح التلامس بين أجزاء الصندوق.
أعطال مخفض السرعة الشائعة وأسبابها وطرق إصلاحها
تشمل الأعطال الشائعة لمخفض تروس الرافعة الكهربائية: ارتفاع درجة حرارة المخفض بشكل غير طبيعي، وزيادة الاهتزاز والضوضاء، وفشل مانع التسرب، وتآكل أسطح التروس. غالبًا ما يكون سبب ارتفاع الحرارة هو نقص التزييت أو استخدام زيت بدرجة لزوجة غير مناسبة. أما الاهتزاز والضوضاء فقد ينتجان عن تآكل التروس أو تلف المحامل. يتطلب إصلاح هذه الأعطال فحصًا شاملاً للمكونات الداخلية واستبدال الأجزاء التالفة بقطع أصلية.
جدول الصيانة الدورية لمخفض تروس الرافعة الكهربائية
لضمان التشغيل الموثوق وإطالة عمر المخفض، يُنصح باتباع جدول الصيانة الدورية التالي:
| عنصر الصيانة | الفترة الزمنية | الإجراء المطلوب |
|---|---|---|
| فحص مستوى زيت التروس | أسبوعيًا | التأكد من أن مستوى الزيت ضمن الحدود المحددة |
| فحص مانعات التسرب | شهريًا | التحقق من عدم وجود تسرب أو تشققات |
| استبدال زيت التروس | كل 500 ساعة تشغيل أو 6 أشهر | تصريف الزيت القديم وتعبئة زيت جديد حسب المواصفات |
| فحص التروس والمحامل | سنويًا | فحص التآكل والاهتراء واستبدال الأجزاء التالفة |
الأسئلة الشائعة حول تزييت مخفض السرعة للرافعة الكهربائية
س: ما هي كمية الزيت المناسبة لمخفض السرعة؟
ج: تعتمد كمية الزيت على طراز المخفض وسعته. يجب الرجوع إلى دليل التشغيل الخاص بالشركة المصنعة لتحديد الكمية الدقيقة، مع مراعاة ألا يتجاوز مستوى الزيت العلامة القصوى على مؤشر المستوى.
س: هل يمكن خلط أنواع مختلفة من زيت التروس؟
ج: لا يُنصح بخلط أنواع أو ماركات مختلفة من الزيوت، حتى لو كانت بنفس درجة اللزوجة، لأن ذلك قد يؤدي إلى تفاعلات كيميائية تؤثر على خصائص التزييت وتسبب تلفًا في التروس.
س: ما هي علامات تلف مانع تسرب الزيت الهيكلي؟
ج: من أبرز العلامات ظهور بقع زيتية حول عمود الإخراج، أو انخفاض مستوى الزيت بشكل ملحوظ دون سبب واضح، أو سماع صوت صفير ناتج عن احتكاك الشفة التالفة بالعمود.
س: هل يؤثر ارتفاع درجة الحرارة المحيطة على فترة استبدال الزيت؟
ج: نعم، في البيئات عالية الحرارة، تتأكسد الزيوت بشكل أسرع وتفقد خصائصها، لذا يُنصح بتقصير فترة الاستبدال إلى 3 أشهر في مثل هذه الظروف.
3 إجراءات صيانة وقائية إلزامية لمنع تسرب زيت مخفض تروس الرافعة الكهربائية
مقارنةً بالإصلاح بعد العطل، فإن تطبيق نظام صيانة وقائية يقلل بشكل كبير من معدل أعطال تسرب الزيت. يوصي خبراء كيلود للصناعات الثقيلة بتنفيذ الإجراءات الأساسية الثلاثة التالية:
الفحص البصري اليومي: قبل بدء التشغيل كل يوم، يفحص المشغل الأرضية أسفل المخفض بحثاً عن قطرات زيت، ويتحقق من مستوى الزيت في مؤشر الزيت (يجب أن يكون بين 1/2 و2/3)، وينتبه لأي رائحة احتراق (مؤشر على تلف الزيت بسبب الحرارة). يجب الإبلاغ فوراً عن أي تسرب بالتنقيط، ومعالجة البقع الزيتية الندية بعد نهاية الوردية.
الفحص الشهري للسدادات: يقوم فريق الصيانة شهرياً بمسح أسطح الانقسام وأعمدة الخرج بقطعة قماش بيضاء للتحقق من تلامس شفة السد مع العمود، وقياس خلوص السد باستخدام مقياس الشقوق (القيمة القياسية: 0.05~0.12mm). كما يتم فحص صمام التنفس والتأكد من عدم انسداده، وتنظيف الفلتر بالهواء المضغوط، وإعادة ربط جميع مسامير الوصلات بعزم 35~50N·m.
تغيير الزيت الإجباري كل ستة أشهر: يتم تغيير زيت التروس كل 6 أشهر أو بعد 500 ساعة تشغيل متراكمة، مع استبدال حشية النحاس الخاصة بسدادة تصريف الزيت في كل مرة، وتنظيف الرواسب والشوائب من داخل العلبة. عند تغيير الزيت، تؤخذ عينة من الزيت القديم لفحص لونها وكمية الشوائب المعدنية: الزيت السليم يكون كهرمانياً شبه شفاف، أما إذا كان داكناً وعكراً فيدل على تقادم شديد للزيت، وإذا ظهرت برادة معدنية لامعة فهذا يشير إلى اهتراء غير طبيعي في التروس ويتطلب فحصاً أكثر تفصيلاً.
مقالات ذات صلة
📖 معيار ISO 4301 لتصميم الرافعات: 9 مجموعات أحمال وفئات تشغيل من A1 إلى A8
الأسئلة الشائعة
س: ما هو نوع زيت التروس المستخدم في مخفض تروس الرافعة الكهربائية من الطراز CD1؟
ج: الزيت القياسي لمخفض تروس الرافعة الكهربائية بحبل سلكي من الطراز CD1 هو زيت التروس الصناعي متوسط الحمل N320 (ISO VG320)، بلزوجة حركية تتراوح بين 288~352 مم²/ثانية عند 40 درجة مئوية. يجب أن يكون مستوى الزيت بين 1/2 و2/3 من مؤشر الزيت. الكميات التقريبية المرجعية: للحمولة 1 طن حوالي 0.6 لتر، للحمولة 2 طن حوالي 1.0 لتر، للحمولة 3 طن حوالي 1.5 لتر، للحمولة 5 طن حوالي 2.2 لتر، للحمولة 10 طن حوالي 3.5 لتر. في فصل الشتاء عندما تنخفض الحرارة إلى أقل من -10 درجة مئوية، يمكن استخدام زيت N220 لضمان تشحيم فعال عند بدء التشغيل البارد. يُمنع منعاً باتاً استخدام زيت تشحيم عادي بدلاً من زيت التروس، لأن ذلك يؤدي إلى فشل التصاق أسطح الأسنان.
س: ما هي المتطلبات المحددة في معيار ISO 4301 بشأن أداء السدادات في مخفض تروس الرافعة؟
ج: تنص المواصفة القياسية ISO 4301 / FEM 1.001 (المقابلة لـ ISO 4301) في البند 5.8.3 على أنه لا يُسمح بظهور تسرب بالتنقيط من مخفض تروس آلية الرفع في ظل ظروف التشغيل العادية. وتؤكد المواصفة JB/T 9009-2014 (لائحة السلامة للرافعات الكهربائية بحبل سلكي) في البند 4.2.6 على ضرورة فحص جميع أجزاء السدادات في المخفض مرة واحدة على الأقل شهرياً، وإصلاح أي تسرب قبل الاستخدام التالي. كما تنص المواصفة JB/T 10219-2014 (مخفضات التروس للرافعات الكهربائية) في البند 5.4 على أنه يجب في اختبار المصنع تشغيل المخفض بدون حمولة لمدة لا تقل عن 30 دقيقة بعد تعبئته بزيت تشحيم محدد، ويجب ألا يظهر أي تسرب من جميع أسطح السدادات الثابتة أو الديناميكية. يمكن اعتماد هذا البند كمعيار قبول بعد الإصلاح في الموقع.
س: ما سبب استمرار تسرب الزيت من مخفض تروس الرافعة الكهربائية حتى بعد تغيير الزيت؟
ج: إذا استمر التسرب بعد تغيير الزيت، يجب فحص الأسباب التالية بالترتيب: ① التحقق من كمية الزيت – إذا تجاوز المستوى 2/3 من المؤشر، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة ضغط الزيت وتسربه من صمام التنفس أثناء التشغيل، والحل هو تفريغ الزيت حتى منتصف المؤشر. ② التحقق من إعادة استخدام الحشية القديمة – يجب استبدال حشية النحاس الخاصة بسدادة التصريف في كل مرة، لأن إعادة استخدامها تؤدي إلى فقدان خاصية الختم بسبب تصلبها. ③ التحقق من انسداد صمام التنفس – إذا كان فلتر صمام التنفس مسدوداً بالرواسب، يرتفع الضغط داخل العلبة ويسبب تسرب الزيت من شفة السد، ويتم التنظيف بالهواء المضغوط أو استبدال الصمام. ④ التحقق من اتجاه تركيب السد – يجب أن يكون جانب النابض في السد موجهاً نحو داخل علبة التروس، فإذا تم تركيبه بالعكس يفقد السد قدرته على الإحكام حول العمود ويحدث التسرب.
س: ما هي المدة المنطقية لاستبدال مانع تسرب زيت مخفض تروس الرافعة الكهربائية؟
ج: يعتبر مانع تسرب الزيت من الأجزاء المستهلكة، ولا توجد فترة استبدال ثابتة له، ولكن يمكن استبداله بشكل استباقي وفقًا للمؤشرات المرجعية التالية: ① مدة التشغيل — في الظروف العادية، يتراوح عمر مانع تسرب الزيت من نوع NBR حوالي 3000 إلى 5000 ساعة، وفي ظروف درجات الحرارة المرتفعة، يتراوح عمر مانع تسرب الزيت من نوع FKM حوالي 6000 إلى 8000 ساعة، ويُنصح بجدولة استبدال وقائي عند بلوغ 70% من العمر الافتراضي المحدد؛ ② الفحص البصري — يجب استبدال مانع التسرب إذا ظهرت تشققات تصلب على شفة المانع، أو إذا كان النابض مكشوفًا أو منفصلًا، أو إذا تجاوز عرض أثر التلامس مع العمود 2 مم؛ ③ الفحص المتزامن مع تغيير الزيت الدوري — عند كل تغيير زيت، امسح طرف العمود بقطعة قماش بيضاء، وإذا ظهرت علامات تسرب رطبة دون أن تصل إلى مرحلة التقطير، يمكن تأجيل الاستبدال إلى نافذة التوقف المخطط لها التالية. توصي كيلود للصناعات الثقيلة بالاستبدال الوقائي الشامل لجميع موانع تسرب مخفض السرعة في رافعات محطة العمل كل عامين لضمان تشغيل خالٍ من التسرب تمامًا.
