رافعة كهربائية لا تستجيب للزر؟ 5 خطوات تشخيص و7 أسباب شائعة
عدم تحرّك الرافعة الكهربائية نهائيًا عند الضغط على الزر هو أحد أكثر الأعطال الكهربائية شيوعًا في الاستخدام اليومي للرافعات. يجب أن يتبع الفحص أسلوبًا تصاعديًا من ست مراحل: "مصدر الطاقة، الحماية، الملامس، المحرك، خط التحكم، ناقل الحركة الميكانيكي". نقاط التشخيص الأساسية: جهد التيار ثلاثي الأطوار يجب ألا يقل عن 340 فولت، خرج محول التحكم يجب أن يكون 36 فولت، مقاومة ملف الملامس لا تقل عن 100 أوم مع عدم وجود تآكل على نقاط التلامس، مقاومة عزل المحرك لا تقل عن 0.5 ميجا أوم، والتدوير اليدوي دون قفل. تستعرض هذه المقالة شجرة الأعطال الكاملة والمعايير المقاسة عمليًا بالاستناد إلى معيار التصميم ISO 4301 / FEM 1.001، وقواعد الفحص TSG Q7015-2016، ومعيار المنتج JB/T 9008.5-2020.
يتطلب تشخيص عطل عدم تحرّك الرافعة الكهربائية الرجوع إلى متطلبات الفصل السادس من معيار ISO 4301 الخاص بتصميم الرافعات المتعلقة بتصميم نظام التحكم الكهربائي، بالإضافة إلى بنود فحص أجهزة السلامة الكهربائية في قواعد الفحص الدوري لآلات الرفع TSG Q7015-2016. كما يجب أن تتوافق الرافعة الكهربائية نفسها مع متطلبات التحكم الكهربائي ووظائف الحماية المنصوص عليها في الجزء الخامس من معيار JB/T 9008.5-2020 للرافعة الكهربائية بحبل سلكي.
ما هي الجوانب التي يجب فحصها عند عدم تحرّك الرافعة الكهربائية نهائيًا بعد الضغط على الزر؟
عند عدم تحرّك الرافعة الكهربائية نهائيًا بعد الضغط على زر الرفع أو الخفض، فهذا يشير إلى وجود دائرة مفتوحة في الدائرة الرئيسية أو دائرة التحكم. يجب أن يتم الفحص وفقًا لمبدأ "من البسيط إلى المعقد، ومن الخارج إلى الداخل"، بالتشخيص على ستة مستويات تدريجيًا.
المستوى الأول: فحص دخل مصدر الطاقة. استخدم الملتيميتر على نطاق 750 فولت تيار متردد لقياس الجهد ثلاثي الأطوار عند طرف خط التغذية أو كابل الجر، النطاق الطبيعي هو 380 فولت مع تفاوت 10% (أي من 342 فولت إلى 418 فولت). إذا كان الجهد بين أي طورين أقل من 340 فولت، فهذا يعني أن هبوط الجهد في الخط كبير جدًا أو أن سعة المحول غير كافية. عند نقص أحد الأطوار، لن تتحرّك الرافعة الكهربائية، ويجب فحص قاطع الدائرة العلوي ووصلات الخط.
المستوى الثاني: دائرة التوقف الطارئ والحماية. تحقق من حالة زر التوقف الطارئ، فإذا كان مضغوطًا، تنقطع جميع دوائر التحكم عن التيار. طريقة إعادة الضبط هي تدوير رأس الزر الطارئ في اتجاه عقارب الساعة حتى يرتد للأعلى. تحقق أيضًا مما إذا كان محدد الحمل الزائد قد فعّل الحماية؛ فعندما تصل سعة الرفع الفعلية إلى 110% من الحمولة المقدرة، يقوم المحدد تلقائيًا بقطع دائرة الرفع، ويجب تفريغ الحمولة ثم الضغط على زر إعادة الضبط لإلغاء الحماية.
المستوى الثالث: فحص حركة الملامس. عند الضغط على الزر، استمع لصوت جذب الملامس. إذا لم يكن هناك صوت، استخدم الملتيميتر على نطاق المقاومة لقياس المقاومة بين طرفي ملف الملامس، القيمة الطبيعية يجب ألا تقل عن 100 أوم؛ القيمة صفر تعني أن الملف محترق وقصير الدائرة، والقيمة اللانهائية تعني أن الملف مفتوح. الجهد المقنن لملف الملامس الجديد عادة ما يكون 36 فولت أو 380 فولت، ويجب أن يتوافق مع خرج محول التحكم.
المستوى الرابع: فحص المحرك نفسه. بعد فصل التيار، قم بتدوير غطاء مروحة المحرك يدويًا؛ إذا كان مقفلاً تمامًا، فهذا يعني أن محمل المحرك محشور أو أن المكبح لم يفتح. استخدم ميجومتر 500 فولت لقياس مقاومة عزل ملف المحرك بالنسبة للأرض، ويجب ألا تقل عن 0.5 ميجا أوم. يجب ألا يتجاوز عدم توازن مقاومة التيار المستمر بين الملفات ثلاثية الأطوار 2%، وإذا تجاوزت 5% فهذا يشير إلى قصر دائرة بين لفات الملف.
المستوى الخامس: فحص خط التحكم. أزرار المقبض اليدوي من الأجزاء المستهلكة؛ فعند تشقق الغلاف ودخول الماء، تتأكسد نقاط التلامس وتسبب ضعف التوصيل. استخدم وضع الجرس في الملتيميتر لاختبار توصيل وفصل الأزرار تدريجيًا، وعند الضغط يجب ألا تتجاوز المقاومة 1 أوم. كما أن تآكل نقاط تلامس المرحل الوسيط يؤدي إلى عدم وصول إشارة التحكم.
المستوى السادس: فحص ناقل الحركة الميكانيكي. الأعطال الميكانيكية مثل قفل ترس المخفض (كسر الأسنان أو دخول جسم غريب)، أو كسر نابض المكبح مما يمنع فتح ألواح الكبح، أو تشابك الحبل السلكي على الأسطوانة، كلها تؤدي إلى انحصار المحرك وعدم قدرته على البدء. غالبًا ما تكون هذه الأعطال مصحوبة بضوضاء غير طبيعية من المحرك أو فصل قاطع الدائرة.
ما هي الأسباب الأربعة الشائعة لعدم جذب الملامس في الرافعة الكهربائية وطرق اكتشافها؟
الملامس هو العنصر التنفيذي الأساسي في دائرة التحكم للرافعة الكهربائية؛ فعدم جذبه يؤدي مباشرة إلى عدم وصول التيار إلى المحرك. وفقًا لإحصاءات خدمة ما بعد البيع في كيلود للصناعات الثقيلة، تمثل أعطال الملامس حوالي 35% من أسباب عدم تحرّك الرافعة الكهربائية. فيما يلي أربعة أنماط عطل عالية التكرار مع خطط الكشف عنها.
السبب الأول: احتراق الملف. يؤدي مرور التيار لفترات طويلة أو الجهد غير الطبيعي إلى تقادم عزل الملف وانهياره. قياس مقاومة الملف بالملتيميتر: الطبيعي من 100 أوم إلى 500 أوم (حسب القدرة)، وبعد الاحتراق تكون صفر أوم أو لانهائية. عند استبدال الملف، يجب التأكد من تطابق مستوى الجهد تمامًا (36 فولت أو 220 فولت أو 380 فولت).
السبب الثاني: انحشار قلب الحديد. دخول الغبار أو برادة الحديد إلى سطح جذب قلب الحديد يسبب انحشارًا ميكانيكيًا. يظهر ذلك على شكل اهتزاز ضعيف للملامس عند الضغط على الزر دون جذب كامل. طريقة المعالجة هي فك الملامس وتنظيف سطح قلب الحديد بالكحول اللامائي، والتأكد من أن دفع وسحب قلب الحديد يدويًا يتم دون عائق قبل إعادة التركيب.
السبب الثالث: تآكل والتصاق نقاط التلامس. يؤدي فصل التيار تحت الحمل لفترات طويلة إلى أكسدة سطح نقاط التلامس واسودادها أو انصهارها والتصاقها. يجب ألا تتجاوز مقاومة تلامس نقاط التلامس الرئيسية 100 ميكرو أوم، وإذا تجاوزت 200 ميكرو أوم فيجب صقلها أو استبدالها. يجب أن تتزامن المجموعات الثلاث لنقاط التلامس الرئيسية في الإغلاق، وألا يتجاوز فرق التزامن 0.5 مم.
السبب الرابع: عطل محول التحكم. الجهد غير الكافي على طرف خرج المحول (أقل من 32 فولت) أو احتراقه يمنع توفير جهد التشغيل اللازم لملف الملامس. محول التحكم من الطراز BK-100 (100VA) هو النوع الشائع في الرافعات الكهربائية، خرجه الثانوي 36 فولت، والابتدائي 380 فولت أو 220 فولت بإدخال مزدوج الجهد.
جدول مقارنة معاملات 6 طرازات من ملامسات الرافعة الكهربائية ودليل الاختيار والتوافق
| الطراز | التيار المقنن(A) | التوافقرافعة كهربائيةالحمولة |
|---|---|---|
| CJX2-0910 | 9A | 0.5tإلى1t |
| CJX2-1210 | 12A | 2tإلى3t |
| CJX2-1810 | 18A | 5t |
| CJX2-2510 | 25A | 10tإلى16t |
| CJX2-3210 | 32A | 20t |
| CJX2-4011 | 40A | 32tفما فوق |
جدول معايير فحص المكونات الكهربائية لرافعة كهربائية غير العاملة وتحديد المطابقة
| الفحصالبند | المعيارالمتطلبات | تحديد عدم المطابقة |
|---|---|---|
| ثلاثي الأطوارمصدر الطاقةجهد كهربائي | 342Vإلى418V | أقل من340Vأو أعلى من430V |
| محركمقاومة العزل | لا يقل عن0.5Mأوم | أقل من0.5Mأوم |
| ملامسمقاومة الملف | 100أوم إلى500أوم | 0أوم أو ما لا نهاية |
| محول تحكمالإخراج | 36Vالانحراف المسموح5% | أقل من32Vأو أعلى من40V |
| نسبة عدم توازن اللفات ثلاثية الأطوار | لا يتجاوز2% | أكبر من5% |
| قيمة تفعيل الحماية من الحمل الزائد | 100%إلى110%كاملنطاق القياس | أكبر من110%أو أقل من90% |
ما سبب إصدار محرك رفع الرافعة صوت طنين دون دوران؟
عندما يصدر المحرك صوت طنين دون أن يدور، فهذه حالة نموذجية من حالات الانغلاق، مما يشير إلى أن ملفات المحرك تستقبل التيار الكهربائي لكن الدوار غير قادر على الدوران. وفقًا لخبرة فريق كيلود للصناعات الثقيلة في تشخيص الأعطال الميدانية، يعود هذا العطل إلى 3 أسباب رئيسية:
تصنيف الأسباب:
(1)انغلاق ميكانيكي: عند انكسار أسنان ترس في مخفض السرعة ودخول الشظايا في منطقة تعشيق التروس، أو انغلاق محمل الأسطوانة، أو انزلاق الحبل عن المجرى وعلقه في الفجوة الطرفية للأسطوانة، كل ذلك يؤدي إلى قفل سلسلة النقل. في هذه الحالة، يصل تيار بدء التشغيل إلى 5 إلى 7 أضعاف التيار المقنن، وإذا لم يتم فصل التيار فورًا، ستحترق الملفات خلال 30 ثانية.
(2)عدم فتح المكبح: يعتمد مكبح محرك دوار مخروطي على القوة المحورية للدوار لدفع أقراص الكبح بعيدًا. عندما تكون قوة الشد المسبق لنابض فرامل كبيرة جدًا (خلوص أقل من 0.5 مم)، أو التصاق أقراص الكبح بأسطوانة الكبح بسبب الصدأ، أو تآكل السطح المخروطي للمحرك مما يقلل الإزاحة المحورية، لا يمكن تحرير المكبح بشكل طبيعي.
(3)نقص طور في مصدر الطاقة: عند فقدان أحد الأطوار الثلاثة في مصدر الطاقة ثلاثي الطور، ينتج المحرك مجالًا مغناطيسيًا نابضًا بدلًا من مجال دوار، فلا يدور الدوار ويصدر صوت طنين منخفض. في هذه الحالة يجب فصل التيار فورًا، وإلا سترتفع حرارة ملفات المحرك بسرعة لتتجاوز 155 درجة مئوية، وهي الحد الأقصى لعزل الفئة F.
خطوات الفحص:
أولًا، افصل التيار الكهربائي وقم بتدوير العمود يدويًا للتأكد من عدم وجود انغلاق ميكانيكي في سلسلة النقل؛
ثانيًا، قم بقياس خلوص فرامل باستخدام مقياس الشفرة (المعيار: 0.5 إلى 1.5 مم)؛
أخيرًا، استخدم ملتيميتر لفحص جهد مدخل مصدر الطاقة وكتلة طرفية توصيلات المحرك لكل طور على حدة.
3 أسباب شائعة للإنذار المتكرر لمحدد الحمل الزائد في الرافعة الكهربائية وإجراءات المعايرة
يعتبر محدد الحمل الزائد جهاز الحماية الأساسي في الرافعة الكهربائية. عندما يتسبب محدد الحمل الزائد في انقطاع التيار بشكل متكرر أثناء رفع الأحمال العادية، يجب فحص ثلاثة اتجاهات: انحراف نقطة الصفر في المستشعر، انحراف معايرة الحمولة، والانغلاق الميكانيكي.
السبب الأول: انحراف نقطة الصفر في المستشعر. تتعرض مستشعرات الإجهاد المقاومة لانحراف في نقطة الصفر نتيجة تغير درجة الحرارة أو التعرض لقوى مستمرة لفترات طويلة. بعد فصل التيار، قم بقياس إشارة الخرج عند نقطة الصفر، ويجب أن تكون 0mV مع تفاوت ±0.05mV. تنص المواصفة ISO 4301 / FEM 1.001 على ألا تتجاوز الدقة الشاملة لمحدد الحمل الزائد ±5% من نطاق القياس الكامل.
السبب الثاني: انحراف قيمة معايرة الحمولة. عندما لا يتم تخزين المعايرة بشكل صحيح بعد إعادة ضبط المحدد، أو يتم تعديل معاملات الجهاز بسبب التداخل الكهرومغناطيسي، قد تنخفض عتبة الحماية إلى ما دون سعة الرفع الطبيعية. يجب إعادة المعايرة باستخدام الوزن القياسي أو مقياس الشد المعاير، وعادةً ما تكون نقاط المعايرة عند 90% و110% من الحمولة المقدرة.
السبب الثالث: الانغلاق الميكانيكي للمستشعر. عندما يتآكل ثقب المحور في مستشعر من نوع المحور بشكل مفرط، أو ترتخي مسامير التثبيت في المستشعر الحلقي، يتغير مسار نقل الحمولة وتتشوه إشارة القوة التي يستقبلها المستشعر. يتطلب هذا النوع من الأعطال إعادة تركيب المستشعر وتطبيق عزم الشد المسبق حتى القيمة المحددة.
5 نقاط فحص رئيسية في دائرة التحكم للرافعة الكهربائية ومعايير قياس الجهد
تتركز أعطال دائرة التحكم في الرافعة الكهربائية غالبًا في الكتلة الطرفية والمكونات القابلة للتلف. تُظهر إحصائيات خدمة ما بعد البيع في كيلود للصناعات الثقيلة أن حوالي 40% من أعطال عدم الاستجابة تعود في النهاية إلى مشاكل في دائرة التحكم وليس إلى المحرك أو مخفض السرعة. فيما يلي 5 نقاط فحص رئيسية ومعاييرها:
نقطة الفحص الأولى: أطراف مدخل مصدر الطاقة الرئيسية (L1، L2، L3)، باستخدام ملتيميتر على نطاق 750V تيار متردد، يجب أن يكون الجهد بين الأطوار الثلاثة 380V مع تفاوت ±10%، والجهد بين كل طور والخط المحايد (N) يجب أن يكون 220V مع تفاوت ±10%.
نقطة الفحص الثانية: الجانب الابتدائي لمحول تحكم (مدخل 380V)، الجهد مماثل لمصدر الطاقة الرئيسي؛ الجانب الثانوي (خرج 36V)، يجب أن يكون الجهد 36V مع تفاوت ±5%. سعة المحول عادة 100VA (الطراز BK-100).
نقطة الفحص الثالثة: طرفا التلامس المغلق عادةً لزر التوقف الطارئ. عند عدم الضغط عليه، يجب ألا تتجاوز المقاومة 1 أوم (موصل)، وعند الضغط عليه يجب أن تكون اللانهاية (مفتوح). تؤدي أكسدة نقاط التلامس إلى زيادة مقاومة التلامس مما يسبب جهد، وعندما ينخفض جهد التحكم 36V إلى أقل من 28V، لا يستطيع الملامس جذب.
نقطة الفحص الرابعة: أطراف خرج أزرار المقبض اليدوي. عند الضغط على زر رفع أو خفض، يجب أن يقفز الجهد عند الطرف المقابل بالنسبة إلى الطرف المشترك من 0V إلى 36V. إذا لم يحدث القفز، فهناك عطل في نقاط تلامس الزر أو انقطاع في الخط.
نقطة الفحص الخامسة: طرفا ملف الملامس A1 و A2. عند الضغط على الزر، يجب أن يحصل الملف على جهد 36V (أو 380V حسب الطراز). إذا كان هناك جهد لكن الملامس لا يجذب، فهذا يعني أن الملف محترق أو أن القلب الحديدي عالق؛ وإذا لم يكن هناك جهد، فهذا يعني انقطاع في دائرة التحكم.
النطاق الطبيعي للتيار ثلاثي الأطوار
342 إلى 418 فولت
380 فولت ±10%
الحد الأدنى لعزل المحرك
لا يقل عن 0.5 ميجا أوم
قياس بميجومتر 500 فولت
مقاومة ملف الملامس
100 إلى 500 أوم
قياس بملتيميتر على نطاق المقاومة
خرج محول التحكم
36 فولت ±5%
محول طراز BK-100
معيار خلوص فرامل
0.5 إلى 1.5 مم
قياس بمقياس الشفرة
عتبة الحماية من الحمل الزائد
110% من النطاق الكامل
الحمولة المقدرة × 1.1
قراءات إضافية: مراجع لتشخيص الأعطال الكهربائية في الرافعات
تركز هذه المقالة على طرق استكشاف أعطال عدم الاستجابة في الرافعة الكهربائية. إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد عن تقنيات تشخيص الأعطال الكهربائية الشائعة الأخرى في الرافعات، يوصي فريق كيلود للصناعات الثقيلة بالمقالات التالية:
- كيفية تشخيص ومنع احتراق محرك رفع الرافعة؟ تحليل شامل لـ 7 أسباب ومعايير ارتفاع الحرارة
- كيفية تشخيص الاحتراق المتكرر لمحرك الرافعة الكهربائية KBK؟ 7 أسباب ومعايير حرارة وخطط حماية
- مواصفات التركيب والتشغيل لآلية سير الرافعة: 5 معايير و6 حلول للمشكلات الشائعة
- كيفية فحص تآكل وتشوه وانكسار الحبل السلكي في الرافعة؟ 6 معايير استبدال وإجراءات الفحص اليومي
الأسئلة الشائعة
س: ما سبب الاحتراق المتكرر للملامسات في الرافعة الكهربائية؟
ج: الأسباب الرئيسية الثلاثة للاحتراق المتكرر للملامسات: أولاً، عدم تطابق جهد ملف الملامس مع مصدر الطاقة (مثل توصيل ملف 36V بمصدر 220V)، مما يؤدي إلى الاحتراق في أقل من ثانية واحدة؛ ثانياً، وجود شوائب على سطح قلب الحديد تزيد من المقاومة المغناطيسية وترفع تيار الملف إلى 1.5 إلى 2 ضعف التيار المقنن؛ ثالثاً، ارتفاع تردد التشغيل بنمط الحركة التدريجية، حيث يتجاوز ارتفاع حرارة الملامس حد 80K للعزل من الفئة B عند تجاوز 300 عملية في الساعة. توصي كيلود للصناعات الثقيلة باختيار ملامس بهامش سعة 20%، وتركيب ممتص RC (0.1 ميكروفاراد مع 100 أوم) لكبح الجهد الزائد الناتج عن التشغيل.
س: ما هي متطلبات الفحص المحددة في TSG Q7015-2016 للحماية الكهربائية للرافعة الكهربائية؟
ج: تنص المادة B6 من TSG Q7015-2016 "قواعد الفحص الدوري لآلات الرفع" على أن الرافعة الكهربائية يجب أن تكون مزودة بحماية الجهد المنخفض (عدم التشغيل التلقائي بعد عودة التيار)، وحماية الوضع الصفري (عدم التشغيل إلا بعد إعادة الذراع إلى الوضع الصفري ثم إعادة التشغيل)، وحماية التيار الزائد (ضبط المرحل الحراري عند 1.0 إلى 1.1 ضعف التيار المقنن للمحرك). وتتطلب المادة B8 أن يعمل محدد الحمل الزائد ضمن نطاق 90% إلى 110% من الحمولة المقدرة، وأن يقطع دائرة الرفع بشكل موثوق عند اختبار الحمولة الساكنة بنسبة 130%. دورة الفحص: الفحص الأول بعد التركيب، ثم كل سنتين.
س: ما الفرق بين سماع طنين فقط دون رفع عند الضغط على الزر وعدم استجابة الرافعة الكهربائية نهائياً؟
ج: يختلف تحديد موقع العطل تماماً بين الحالتين. وجود الطنين يعني أن الدائرة الرئيسية واصلة والملامس مفعّل، ويكون العطل في جانب دوار المحرك أو سلسلة النقل الميكانيكية (مكبح غير محرر، مخفض سرعة متعطل، نقص في أحد أطوار مصدر الطاقة). أما عدم الاستجابة نهائياً فيعني أن الدائرة الرئيسية غير واصلة، ويكون العطل في دائرة التحكم (زر الطوارئ، الأزرار، ملف الملامس، محول التحكم). معيار التشخيص: عند وجود الطنين، يُقاس تيار البدء بكماشة القياس (تيار الانغلاق يتراوح بين 5 و7 أضعاف التيار المقنن)، وعند عدم وجود صوت يُقاس جهد دائرة التحكم تدريجياً.
س: كم تبلغ تكلفة إصلاح الرافعة الكهربائية عند عدم عملها؟
ج: تختلف تكلفة إصلاح الرافعة الكهربائية حسب نوع العطل. فالأعطال البسيطة مثل إعادة ضبط زر الطوارئ أو استبدال الأزرار تتراوح تكلفة قطع الغيار فيها بين 30 و80 درهم إماراتي، مع 110 درهم أجرة يد عاملة؛ واستبدال الملامس (طراز CJX2-1210) تتراوح تكلفة قطعة الغيار بين 80 و150 درهماً، مع 165 درهماً أجرة اليد العاملة؛ واستبدال محول التحكم (طراز BK-100) تتراوح تكلفة قطعة الغيار بين 120 و200 درهم، مع 165 درهماً أجرة اليد العاملة؛ واستبدال محرك الرفع (0.8kW ذو دوار مخروطي) تتراوح تكلفة قطعة الغيار بين 800 و1500 درهم، مع 275 درهماً أجرة اليد العاملة. توفر كيلود للصناعات الثقيلة خدمة تشخيص الأعطال في الموقع، تبدأ رسوم الكشف من 110 دراهم، ولا يتم الإصلاح إلا بعد إصدار تقرير تشخيص الأعطال.
أُعدّ هذا المقال بواسطة الفريق الفني لكيلود للصناعات الثقيلة، وفقاً للمعايير ISO 4301 / FEM 1.001 وTSG Q7015-2016 وJB/T 9008.5-2020 وغيرها من المعايير السارية. يُرجى فصل التيار الكهربائي وتنفيذ إجراءات القفل والوسم قبل أي أعمال صيانة، ويُمنع على غير الكهربائيين المرخصين التعامل مع الخطوط التي تتجاوز 380V.
