Talha elétrica não responde ao botão? Diagnóstico em 5 passos
A talha elétrica que não responde ao premir o botão é uma das falhas elétricas mais comuns na utilização diária de guindastes. A diagnose deve seguir o método progressivo de seis níveis: "alimentação, proteção, contactor, motor, linha de controle e transmissão mecânica". Pontos-chave de diagnóstico: a tensão trifásica da alimentação não deve ser inferior a 340V, a saída do transformador de controle deve ser de 36V, a resistência da bobina do contactor não deve ser inferior a 100 ohms e os contatos não devem apresentar erosão, a resistência de isolamento do motor não deve ser inferior a 0,5M ohms, e o acionamento manual não deve apresentar travamento. Este artigo, em conformidade com a norma ISO 4301 (referente à ISO 4301 / FEM 1.001), com os regulamentos de inspeção TSG Q7015-2016 e com a norma de produto JB/T 9008.5-2020, apresenta uma árvore de falhas completa e parâmetros medidos.
O diagnóstico da falha de inatividade da talha elétrica requer a observância dos requisitos do capítulo 6 sobre o projeto do sistema de controle elétrico da norma ISO 4301 (equivalente à ISO 4301 / FEM 1.001), bem como das cláusulas de inspeção dos dispositivos de segurança elétrica do regulamento TSG Q7015-2016 para inspeção periódica de equipamentos de elevação. A própria talha elétrica deve estar em conformidade com os requisitos de controle elétrico e funções de proteção estipulados na norma JB/T 9008.5-2020, Parte 5 — Talha elétrica de cabo de aço.
Talha elétrica não responde: por onde começar a verificação?
Quando a talha elétrica não responde ao premir os botões de elevação ou descida, isso indica uma interrupção no circuito principal ou no circuito de controle. A verificação deve seguir o princípio "do simples ao complexo, do exterior ao interior", diagnosticando em seis níveis progressivos.
Nível 1: Verificação da alimentação de entrada. Utilize o multímetro na escala de 750V CA para medir a tensão trifásica na linha de alimentação ou na entrada do cabo de tração. A faixa normal deve ser de 380V com variação de ±10% (ou seja, entre 342V e 418V). Se a tensão entre quaisquer duas fases for inferior a 340V, há uma queda de tensão excessiva na linha ou capacidade insuficiente do transformador. Em caso de falta de fase, a talha elétrica não funcionará; é necessário verificar o disjuntor a montante e as juntas da linha.
Nível 2: Circuito de parada de emergência e proteção. Verifique se o botão de parada de emergência está pressionado; quando pressionado, todos os circuitos de controle são desenergizados. Para rearmar, gire o cabeçote do botão de emergência no sentido horário até que ele salte. Verifique também se o limitador de sobrecarga foi acionado: quando a carga real atinge 110% da carga nominal, o limitador corta automaticamente o circuito de elevação. A desativação requer a remoção da carga e o premir do botão de rearme.
Nível 3: Detecção da atuação do contactor. Ao premir o botão, ouça se o contactor emite um clique de atração. Se não houver som, meça a resistência entre os terminais da bobina do contactor com o multímetro na escala de resistência; o valor normal não deve ser inferior a 100 ohms. Um valor de 0 ohms indica curto-circuito e queima da bobina; um valor infinito indica interrupção na bobina. A tensão nominal da bobina de contactores novos é geralmente de 36V ou 380V e deve corresponder à saída do transformador de controle.
Nível 4: Inspeção do motor. Com a alimentação desligada, gire manualmente a ventoinha do motor. Se estiver completamente travada, o rolamento do motor está gripado ou o freio não está liberado. Utilize um megôhmetro de 500V para medir a resistência de isolamento do enrolamento em relação à carcaça; o valor não deve ser inferior a 0,5M ohms. O desequilíbrio da resistência em corrente contínua entre os três enrolamentos não deve exceder 2%; um valor superior a 5% indica curto-circuito entre espiras.
Nível 5: Verificação da linha de controle. Os botões do punho de comando são peças de desgaste; a entrada de água por fissuras na carcaça pode oxidar os contatos e causar mau contato. Teste a continuidade dos botões um a um com o multímetro na escala de continuidade; a resistência quando pressionado não deve exceder 1 ohm. A erosão dos contatos do relé intermediário também pode impedir a transmissão do sinal de controle.
Nível 6: Inspeção da transmissão mecânica. Falhas mecânicas como engrenagem do redutor travada (dente partido ou corpo estranho encravado), mola do freio partida que impede a abertura das sapatas, ou cabo de aço enrolado de forma desordenada no tambor podem causar o bloqueio do motor e impedir o arranque. Estas falhas são frequentemente acompanhadas por ruído anormal do motor ou disparo do disjuntor.
Contactor da talha não atrai: 4 causas frequentes e como detetar
O contactor é o elemento de execução central do circuito de controle da talha elétrica. A não atração do contactor impede diretamente a alimentação do motor. De acordo com os dados do serviço de manutenção pós-venda da Kelude Indústrias Pesadas, as falhas do contactor representam cerca de 35% das causas de inatividade da talha elétrica. Seguem quatro modos de falha de alta frequência e os respetivos métodos de deteção.
Causa 1: Bobina queimada. A energização prolongada ou anomalias de tensão provocam o envelhecimento e a rutura do isolamento da bobina. Medir a resistência da bobina com o multímetro: o valor normal é de 100 a 500 ohms (dependendo da potência); após a queima, o valor é de 0 ohms ou infinito. Ao substituir a bobina, a classe de tensão deve ser idêntica (36V, 220V ou 380V).
Causa 2: Núcleo bloqueado. Poeira ou limalhas de ferro acumuladas na superfície de atração do núcleo causam bloqueio mecânico. O sintoma é uma vibração fraca do contactor ao premir o botão, sem atração completa. A solução é desmontar o contactor, limpar as superfícies do núcleo com álcool isopropílico e confirmar que o movimento manual do núcleo está livre antes de remontar.
Causa 3: Contatos erodidos e soldados. A interrupção repetida sob carga causa oxidação, escurecimento ou soldadura dos contatos principais. A resistência de contato dos contatos principais não deve exceder 100 micro-ohms; acima de 200 micro-ohms, é necessário lixar ou substituir. Os três contatos principais devem fechar de forma sincronizada, com um desvio de sincronização não superior a 0,5mm.
Causa 4: Falha no transformador de controle. Tensão de saída insuficiente (inferior a 32V) ou transformador queimado, impossibilitando o fornecimento da tensão de trabalho necessária à bobina do contactor. O transformador de controle modelo BK-100 (100VA) é um modelo comum em talhas elétricas, com saída secundária de 36V e entrada primária dupla de 380V ou 220V.
Tabela comparativa de 6 modelos de contactores para talha elétrica
| Modelo | corrente nominal(A) | AdaptaçãoTalhaTonelagem |
|---|---|---|
| CJX2-0910 | 9A | 0.5ta1t |
| CJX2-1210 | 12A | 2ta3t |
| CJX2-1810 | 18A | 5t |
| CJX2-2510 | 25A | 10ta16t |
| CJX2-3210 | 32A | 20t |
| CJX2-4011 | 40A | 32te acima |
Normas de Inspeção de Componentes Elétricos para Talha Elétrica sem Funcionamento e Tabela de Conformidade
| Item de inspeção | Requisito da norma | Critério de reprovação |
|---|---|---|
| TrifásicoAlimentação ElétricaTensão | 342Va418V | inferior a340Vou superior a430V |
| MotorResistência de isolamento | não inferior a0.5Mohm | inferior a0.5Mohm |
| Contactorresistência da bobina | 100ohm a500ohm | 0ohm ou infinito |
| Transformador de Controlesaída | 36Vtolerância5% | inferior a32Vou superior a40V |
| desequilíbrio entre fases do enrolamento trifásico | não exceder2% | maior que5% |
| valor de atuação da proteção contra sobrecarga | 100%a110%cheioFaixa de Medição | maior que110%ou menor que90% |
Motor de elevação do guindaste emite zumbido mas não gira: qual é a falha?
Um motor que emite zumbido mas não gira é uma falha típica de rotor bloqueado, indicando que o enrolamento do motor está energizado mas o rotor não consegue rodar. Com base na experiência acumulada da equipa técnica da Kelude Indústrias Pesadas em diagnósticos de campo, esta falha tem três causas principais.
Causas possíveis:
(1)Bloqueio mecânico: fragmentos de dentes partidos do redutor encravados na zona de engrenamento, rolamento do tambor gripado, ou saída do cabo da ranhura com encravamento no vão entre o tambor e a extremidade — qualquer uma destas situações bloqueia a cadeia de transmissão. Neste cenário, a corrente de arranque do motor pode atingir 5 a 7 vezes o valor nominal; se a alimentação não for cortada a tempo, o enrolamento queima em menos de 30 segundos.
(2)Freio não liberta: o freio do Motor de Rotor Cônico depende do impulso axial do rotor para afastar as pastilhas de freio. Quando a Pré-Carga da Mola de freio é excessiva (Folga de freio inferior a 0,5 mm), quando as pastilhas e o tambor de freio estão colados por Corrosão, ou quando o desgaste da superfície cónica do motor reduz o deslocamento axial, o freio não consegue libertar-se normalmente.
(3)Falta de fase na Alimentação Elétrica: quando falta uma das três fases, o motor gera um campo magnético pulsante em vez de um campo rotativo — o rotor não arranca e o motor emite um zumbido grave. A alimentação deve ser cortada imediatamente; caso contrário, o enrolamento aquece rapidamente acima dos 155 °C, o limite da classe de isolamento F.
Procedimento de deteção:
Primeiro, desligue a alimentação e rode manualmente o mecanismo para confirmar que não há bloqueio mecânico na cadeia de transmissão;
Em seguida, meça a Folga de freio (método da lâmina de calibrador, padrão 0,5 a 1,5 mm);
Por fim, use um multímetro para verificar a Tensão em cada fase da entrada de alimentação elétrica e nos Bloco de Terminais do motor.
Limitador de Sobrecarga da Talha Elétrica: 3 condições de disparo falso e procedimento de calibração
O Limitador de Sobrecarga é o dispositivo de proteção de segurança central da Talha Elétrica. Quando o limitador dispara incorretamente e interrompe a alimentação sob Carga normal, a investigação deve centrar-se em três frentes: deriva do zero do Sensor, desvio da calibração da carga e bloqueio mecânico.
Condição 1: deriva do zero do Sensor. Sensores extensométricos de resistência desenvolvem deriva do zero após variações de temperatura ou esforço prolongado. Com a alimentação desligada, meça o sinal de saída do sensor no zero — o valor normal deve ser 0 mV com variação de ±0,05 mV. A norma ISO 4301 / FEM 1.001 (equivalente à norma ISO 4301 / FEM 1.001) estipula que a precisão abrangente do Limitador de Sobrecarga não deve exceder ±5% da Faixa de Medição total.
Condição 2: desvio do valor de calibração da carga. Se a calibração do limitador não for armazenada corretamente após a recalibração, ou se os Parâmetros do instrumento forem alterados por interferência Eletromagnética, o limiar de proteção pode cair abaixo da Capacidade de Elevação normal. É necessário recalibrar com Peso padrão ou um medidor de tração já verificado; os pontos de calibração são normalmente 90% e 110% da carga nominal.
Condição 3: bloqueio mecânico do Sensor. Desgaste excessivo do furo do pino no sensor tipo pino, ou Parafusos de Fixação soltos no sensor de anel, alteram o percurso de transmissão da carga e distorcem o sinal de força recebido pelo sensor. Este tipo de falha exige reinstalação do sensor e aplicação do Torque de Pré-Carga especificado.
Talha Elétrica: 5 pontos críticos de deteção no circuito de controlo e valores de Tensão padrão
As falhas no circuito de controlo da Talha Elétrica concentram-se nos Bloco de Terminais e em componentes sujeitos a desgaste. As estatísticas do Serviço Pós-Venda da Kelude Indústrias Pesadas mostram que cerca de 40% das falhas de não funcionamento são atribuídas a problemas no circuito de controlo, e não ao motor ou ao redutor. Seguem-se os 5 pontos críticos de deteção e os seus Parâmetros padrão.
Ponto 1: terminais de entrada de alimentação elétrica principal (L1, L2, L3). Meça com o multímetro na escala de 750 V CA. A Tensão entre fases deve ser 380 V ±10%; a Tensão de cada fase em relação ao neutro (N) deve ser 220 V ±10%.
Ponto 2: primário do Transformador de Controle (entrada 380 V) — Tensão igual à da alimentação principal; secundário (saída 36 V) — Tensão deve ser 36 V ±5%. A capacidade típica do Transformador é 100 VA (modelo BK-100).
Ponto 3: terminais do contacto normalmente fechado do Botão de Parada de Emergência. Com o botão não pressionado, a Resistência não deve exceder 1 ohm (condução); com o botão pressionado, deve ser infinita (aberto). A oxidação dos contactos aumenta a Resistência de contacto e provoca uma queda de Tensão — quando a Tensão de controlo de 36 V cai abaixo de 28 V, o Contactor não consegue fechar.
Ponto 4: terminais de saída dos botões do comando pendente. Ao pressionar o botão de Elevação ou Descida, a Tensão no terminal de saída correspondente em relação ao terminal comum deve saltar de 0 V para 36 V. Se não houver salto, o contacto do botão está com defeito ou há interrupção na linha de controle.
Ponto 5: terminais da bobina do Contactor A1 e A2. Com o botão pressionado, a bobina deve receber 36 V (ou 380 V, conforme o Modelo). Se houver Tensão mas o Contactor não fechar, a bobina está queimada ou o núcleo está bloqueado; se não houver Tensão, há interrupção no circuito de controlo.
Faixa normal da Tensão trifásica
342 a 418 V
380 V ±10%
Resistência de isolamento mínima do motor
Não inferior a 0,5 MΩ
Medição com megôhmetro de 500 V
Resistência da bobina do Contactor
100 a 500 ohms
Medição com multímetro na escala de Resistência
Saída do Transformador de Controle
36 V ±5%
Transformador modelo BK-100
Folga de freio padrão
0,5 a 1,5 mm
Método da lâmina de calibrador
Limiar de proteção contra sobrecarga
110% da Faixa de Medição
Carga nominal × 1,1
Leitura complementar: Diagnóstico de Falhas elétricas em guindastes
Este artigo centra-se na resolução de falhas de não funcionamento da Talha Elétrica. Se pretender aprofundar outras técnicas de Diagnóstico de Falhas elétricas comuns em guindastes, a equipa técnica da Kelude Indústrias Pesadas recomenda os seguintes artigos:
- Motor de Elevação queimado: como diagnosticar e prevenir? 7 causas, padrões de aumento de temperatura e análise completa
- Motor da KBK Talha Elétrica queima com frequência: como diagnosticar? 7 causas, padrões de aumento de temperatura e soluções de proteção
- Instalação e Comissionamento do mecanismo de translação de guindastes: 5 Parâmetros padrão e 6 soluções para problemas comuns
- Cabo de Aço de guindaste com fios partidos, Desgaste ou Deformação: 6 critérios de rejeição e normas de Inspeção Diária
Perguntas Frequentes
P: Porque é que os contactores da talha elétrica queimam com frequência?
R: As três principais causas de queima frequente dos contactores são: em primeiro lugar, a incompatibilidade entre a tensão da bobina e a alimentação elétrica (por exemplo, uma bobina de 36 V ligada a 220 V), o que provoca a queima em menos de 1 segundo; em segundo lugar, a presença de corpos estranhos na superfície de contacto do núcleo, que aumenta a relutância magnética e eleva a corrente da bobina para 1,5 a 2 vezes o valor nominal; em terceiro lugar, a frequência excessiva de operação em Modo de Impulso, que, quando ultrapassa 300 ciclos por hora, faz a temperatura do contactor exceder o limite de 80 K da classe de isolamento B. A Kelude recomenda uma margem de 20% na seleção dos contactores e a instalação de um absorvedor RC (0,1 µF com 100 Ω) para suprimir sobretensões de comutação.
P: Quais são os requisitos específicos de inspeção da norma TSG Q7015-2016 para a proteção elétrica de talhas elétricas?
R: A cláusula B6 da norma TSG Q7015-2016 (Regras para Inspeção Periódica de Equipamentos de Elevação) estabelece que a talha elétrica deve estar equipada com Proteção de Subtensão (não pode arrancar automaticamente após o restabelecimento da energia), Proteção de Posição Zero (só opera após o manípulo ser devolvido a zero e reoperado) e Proteção de sobrecorrente (o Relé Térmico deve ser regulado para 1,0 a 1,1 vezes a corrente nominal do motor). A cláusula B8 exige que o Limitador de Sobrecarga atue entre 90% e 110% da carga nominal e que, no Ensaio de Carga Estática a 130%, o limitador corte de forma fiável o circuito de Elevação. Ciclo de inspeção: a primeira inspeção é realizada após a instalação e, posteriormente, a cada 2 anos.
P: Qual é a diferença entre a talha elétrica emitir um zumbido sem subir e não reagir de todo ao premir o botão?
R: O Diagnóstico de Falhas é completamente diferente entre o zumbido sem subida e a ausência total de reação. O zumbido indica que o circuito principal está energizado e o contactor fechado; a falha está no lado do rotor do motor ou na cadeia de transmissão mecânica (Freio não desengatado, redutor bloqueado, falta de fase na Alimentação Elétrica). A ausência total de reação indica que o circuito principal não está energizado; a falha está no circuito de controlo (botão de paragem de emergência, botões, bobina do contactor, Transformador de Controle). Critério de diagnóstico: na presença de zumbido, medir a corrente de arranque com um alicate amperímetro (a corrente de rotor bloqueado é 5 a 7 vezes a nominal); sem zumbido, medir a tensão no circuito de controlo por etapas.
P: Quanto custa, em média, a Manutenção de uma talha elétrica que não funciona?
R: O custo da Manutenção de uma talha elétrica que não funciona varia significativamente consoante o tipo de falha. Para falhas simples, como repor o botão de paragem de emergência ou substituir um botão, o custo das peças é de 30 a 80 CNY e a mão de obra de 200 CNY. Para a substituição de um contactor (modelo CJX2-1210), o custo das peças é de 80 a 150 CNY e a mão de obra de 300 CNY. Para a substituição de um Transformador de Controle (modelo BK-100), o custo das peças é de 120 a 200 CNY e a mão de obra de 300 CNY. Para a substituição do Motor de Elevação (rotor cónico de 0,8 kW), o custo das peças é de 800 a 1500 CNY e a mão de obra de 500 CNY. A Kelude oferece um serviço nacional de Diagnóstico ao domicílio, com uma taxa de Detecção a partir de 200 CNY, e a Manutenção só é realizada após a emissão do Relatório de diagnóstico de falhas.
Este artigo foi elaborado pela equipa técnica da Kelude Indústrias Pesadas, com base nas normas ISO 4301 / FEM 1.001, TSG Q7015-2016 e JB/T 9008.5-2020. Ao efetuar a Manutenção do equipamento, desligue sempre a Alimentação Elétrica e execute o procedimento de bloqueio e etiquetagem. A intervenção em circuitos acima de 380 V é exclusiva de eletricistas qualificados.
