ضبط عرض المسار وبحر جسر الرافعة: التفاوت المسموح وتصحيح القطر
ضبط عرض المسار وبحر جسر الرافعة: معايير التفاوت / تصحيح الأقطار / معالجة انحراف العجلات عمليًا. تُعد دقة عرض مسار مجموعة عجلات الجسر واتساق البحر من معايير الضبط الحاسمة أثناء تركيب الرافعة وتعديلها.
تُمثل دقة عرض مسار مجموعة عجلات الجسر واتساق قيمة البحر المعايير الأساسية التي تتحكم في جودة تركيب الرافعة وتعديلها. يُعد انحراف عرض المسار وانحراف العجلات السبب الرئيسي وراء ظاهرة قضم السكة، والحمل الزائد على محرك الدفع، والاهتراء غير الطبيعي للعجلات، والتلف المتسارع للسكة. استنادًا إلى المعيار ISO 4306 الخاص بتفاوتات أقطار عجلات الرافعة وعرض المسار، بالإضافة إلى خبرة كيلود للصناعات الثقيلة الممتدة في الضبط الميداني، تم تنظيم المتطلبات الفنية الكاملة لعملية تركيب وتعديل مجموعة عجلات الجسر بشكل منهجي.
معايير تفاوت عرض المسار وانحراف البحر
يحدد المعيار ISO 4306 تفاوتات عرض مسار مجموعة عجلات الجسر ومسموحات انحراف العجلات. يُصنف تفاوت عرض المسار حسب البحر: عندما يكون البحر S≤22.5m، يجب ألا يتجاوز الانحراف بين البحر الفعلي والبحر الاسمي ±5mm؛ وعندما يكون S>22.5m، يجب ألا يتجاوز الانحراف ±8mm. كما يجب ألا يتجاوز فرق القطرين (الفرق بين خطي توصيل مركزي مجموعتي العجلات المتقابلتين على السكتين) 5mm. ويجب ألا يتجاوز فرق الموضع بين عجلتي جانبي العربة الطرفية نفسها 3mm. أما الانحراف الرأسي للعجلة (الزاوية بين سطح سير العجلة وسطح السكة العلوي) فيجب ألا يتجاوز L/400 (حيث L هو قطر العجلة)، بينما يجب ألا يتجاوز الانحراف الأفقي (الزاوية بين اتجاه دوران العجلة والخط المركزي للسكة) 0.5mm/m.
طرق القياس والأجهزة المستخدمة
الطرق الشائعة لقياس البحر: 1) طريقة شريط القياس الفولاذي — يتم قياس المسافة بين مركزي العجلتين بعد تطبيق قوة شد مقدارها 50N بواسطة مقياس الشد، بدقة قياس ±1mm. يجب أن يكون الشريط موازيًا للسكة وعلى ارتفاع 100mm من سطح السكة العلوي. 2) طريقة قياس المسافة بالليزر — يُثبت محدد مسافة ليزري على الخط المركزي لسطح السكة، مع وضع هدف عاكس على الموضع المقابل من السكة المقابلة، بدقة ±0.5mm. 3) طريقة محطة القياس الشاملة — مناسبة للبحور الكبيرة (S>30m) أو الحالات التي تكثر فيها العوائق الميدانية، بدقة ±1mm.
| طريقة القياس | القياسدقة | التطبيقالبحر | الأجهزة المطلوبة | المزايا والعيوب |
|---|---|---|---|---|
| طريقة شريط القياس الفولاذي | ±1mm | S≤22.5m | شريط قياس فولاذي معياري + مقياس شد | سهولة التشغيل، يتأثر بالحرارة والشد |
| قياس المسافة بالليزرطريقة القياس | ±0.5mm | S≤30m | محدد مسافة ليزري+هدف العاكس | دقة عالية،يتطلب خط رؤية مباشر |
| محطة قياس شاملةطريقة القياس | ±1mm | S>30m | محطة قياس شاملة+مجموعة المنشور | مناسب للبحور الكبيرة،تعقيد إعداد الجهاز |
| طريقة القياس القطري | ±1.5mm | كامل البحر | شريط قياس فولاذي + خط شاقول | تقدير غير مباشر لانحراف عرض المسار،يتطلب التكامل مع طرق أخرى |
| قياس فرق القطرين: يتم تحديد مواضع إسقاط مراكز العجلات الأربع عند طرفي السكتين (يمكن استخدام خيط شاقول من مركز العجلة)، ثم قياس طولي القطرين، والفرق بينهما هو فرق القطرين. يجب أن تكون الرافعة في حالة حرة أثناء القياس (غير مقفلة وغير محمّلة بشكل غير متوازن)، مع تلامس كامل للعجلات مع السكة. |
| قياس انحراف العجلة: يتم استخدام كتلة مرجعية مغناطيسية مثبتة على شفة العجلة، ويتم قياس الانحراف الأفقي والرأسي للكتلة المرجعية باستخدام ثيودوليت ليزري أو ميزان ماء إطاري. تُكرر القراءة لكل عجلة عند زوايا 90° و180° و270° وتُحسب القيمة المتوسطة. |
طرق تصحيح انحراف العجلات
عندما يتجاوز انحراف العجلة التفاوت المسموح، يجب تصحيحه. تعتمد شركة كيلود للصناعات الثقيلة أسلوب التصحيح بالانحراف الأفقي: يتم فك مسامير الشد لصندوق المحمل الزاوي، وتُضاف حشيات ضبط بين صندوق المحمل وسطح توصيل العربة الطرفية. سُمك الحشية t = مقدار الانحراف × المسافة بين صناديق المحمل / قطر العجلة. تُصنع الحشيات من صفائح فولاذ مقاوم للصدأ (بسماكات 0.3mm و0.5mm و1mm و2mm)، وتُوضع أعلى أو أسفل صندوق المحمل لدفع العجلة في الاتجاه المعاكس. بعد التصحيح، يجب إعادة القياس والاقتراب التدريجي من القيمة المستهدفة لكل عجلة على حدة.
تصحيح الانحراف الرأسي: إذا كان الانحراف الرأسي ناتجًا عن تشوه العربة الطرفية، يجب أولاً تصحيح التشوه (بالتقويم باللهب أو التصحيح الميكانيكي) ثم ضبط لوحة قاعدة مبيت المحمل. إذا كان السبب هو اهتراء مبيت المحمل أو خلل في خلوص المحمل، فيجب استبدال المحمل أو مبيت المحمل.
تصحيح انحراف عرض المسار (زيادة أو نقصان): يمكن تصحيح انحراف عرض المسار لعجلة واحدة باستخدام مبيت محمل لامركزي أو لوحات ضبط؛ أما الانحراف الكلي لعرض المسار (زيادة أو نقصان العجلات الأربع معًا) فيتطلب تحريك موضع السكة بالكامل، ويشمل ذلك إعادة تحديد موضع مشابك السكة ولحام السكة (مثل ضبط طول وصلة السكة)، وهو إجراء رئيسي يجب أن ينفذه متخصصو تركيب معتمدون.
التحكم في تفاوت قطر عجلة الرافعة الجسرية
تحدد المواصفة GB/T 10183 تفاوت أقطار عجلات جسر الرافعة حسب درجة الدقة إلى الدرجة H والدرجة K. تفاوت الدرجة H: فرق القطر بين العجلات المتناظرة في نفس الرافعة ≤ 0.2mm؛ تفاوت الدرجة K: فرق القطر بين العجلات المتناظرة ≤ 0.3mm. يؤدي التفاوت الكبير في أقطار العجلات إلى اختلاف السرعة المحيطية بين الجانبين، مما يسبب الانحراف عن المسار وقضم السكة. يجب اختيار العجلات الجديدة ومطابقتها في أزواج، وعند صيانة العجلات القديمة يجب استبدالها في أزواج. يجب استبدال العجلة عندما يتجاوز اهتراء سطح السير 5% من القطر الأصلي.
هذا الموضوع هو جزء أساسي من سلسلة الدليل الشامل لتركيب وتشغيل وقبول وتسليم الرافعات. للاطلاع على مرحلة التركيب والتشغيل التالية، يمكنك الرجوع إلى الضبط الميداني للنظام الكهربائي للرافعات من الأساس إلى الاحتراف.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
س: ما هي المعايير الرئيسية لتشخيص قضم السكة؟
ج: الخصائص النموذجية لقضم السكة: صوت احتكاك معدني حاد أثناء حركة جسر الرافعة، ظهور بقع لامعة أو نتوءات على شفة العجلة، آثار احتكاك على جانبي السكة، وفرق تيار محرك الدفع على نفس الجانب يتجاوز 20%. إذا لاحظ فريق الضبط الميداني في كيلود للصناعات الثقيلة أيًا من هذه الأعراض، يجب إيقاف الرافعة فورًا وفحص عرض المسار وانحراف العجلات، وتتبع الأسباب وفقًا لمواصفة GB/T 10183.
س: متى يجب استبدال عجلة الرافعة الجسرية بسبب اهتراء سطح السير؟
ج: يجب الاستبدال عندما يتجاوز اهتراء سطح السير 5% من القطر الأصلي (مثل عجلة قطرها 500mm تتجاوز 25mm)، أو عندما يتجاوز اهتراء سُمك شفة العجلة 50% من السُمك الأصلي، أو عند ظهور تشققات أو تقشر على سطح السير، أو عند تشقق شفة العجلة. يجب استبدال العجلات الأربع لجسر الرافعة في نفس الوقت أو في أزواج لتجنب الاختلاف في الأقطار الذي يسبب تحميلًا غير متوازن.
س: ما هو الحد الأقصى المسموح به لسُمك حشيات الضبط؟
ج: لا يتجاوز السُمك الإجمالي لحشيات الضبط بين صندوق المحمل الزاوي والعربة الطرفية عادةً 5mm (بحد أقصى 2mm للحشية الواحدة). إذا تجاوز السُمك 5mm، يجب فحص ما إذا كان سطح تركيب العربة الطرفية مشوهًا أو ما إذا كان صندوق محمل العجلة غير مناسب، ولا يجوز إخفاء الانحراف الأساسي بإضافة حشيات إضافية.
س: ما هي الفحوصات اللازمة بعد ضبط عرض المسار؟
ج: بعد اكتمال ضبط عرض المسار، يجب إجراء الفحوصات التالية: تشغيل جسر الرافعة بالكامل 3 مرات دون أصوات أو اهتزازات غير طبيعية، ألا يتجاوز فرق تيار محرك الدفع على نفس الجانب 10%، وألا يتجاوز انحراف موضع توقف العجلة بعد الكبح 50mm. بعد اكتمال الضبط والتأكد من مطابقته، يجب تسجيل بيانات القياس النهائية وحفظها في الملفات.
