إصلاح أعطال الرافعة الكهربائية: ضعف الرفع وبطء السرعة ومشاكل الفرامل

دليل استكشاف الأخطاء الشائعة للرافعة الكهربائية — يغطي سبع فئات رئيسية: ضعف قوة الرفع (الجهد الكهربائي/الكبح/نقص الطور)، بطء سرعة الرفع (خلوص الفرامل/الجهد/الحمولة)، فشل الفرامل في الإيقاف (حلقة الفرامل المخروطية/النابض/سطح الاحتكاك)، تسرب الزيت (حلقة الختم/مانع تسرب الزيت/كمية الزيت)، الضوضاء غير الطبيعية (الترس/المحمل/الحبل السلكي/المحرك)، خطوات استبدال موجه الحبل، وخلل مفتاح الحد (الملامس/مفتاح الحد/مفتاحا الحد). مُرتّب وفق منهجية التشخيص الرباعية: "ظاهرة العطل ← السبب المحتمل ← طريقة التشخيص ← الحلول".

عادةً ما يكون ضعف الرفع ناتجًا عن انخفاض جهد التغذية أو التشغيل بفقدان طور في المحرك. ترتيب الفحص:

① قياس الجهد: استخدم ملتيميتر على نطاق AC 500V لقياس الجهد ثلاثي الأطوار U1/V1/W1 عند توصيلات المحرك — الطبيعي 380V±10% (342~418V). إذا كان أقل من 340V فهذه مشكلة في مصدر الطاقة (طول الكابل مع مقطع صغير أو سعة محول غير كافية).

② فحص فقدان الطور: إذا كان الجهد ثلاثي الأطوار طبيعيًا لكن أحد الأطوار قريب من 0V — فهذا يعني التشغيل بفقدان طور في المحرك. افحص المنصهر FU وملامس KM1 الرئيسي والكتلة الطرفية. عند فقدان الطور يصدر المحرك طنينًا ولا يدور أو يدور ببطء شديد، وقد يحترق الملف خلال دقائق.

③ فحص المكبح: إذا كان الجهد ثلاثي الأطوار طبيعيًا — افحص وحدة مقوم المكبح للتأكد من خرج DC 99V سليم، فقد يكون المكبح في حالة كبح جزئي مما يزيد الحمل.

④ فحص الحمولة: إذا كان الرفع طبيعيًا بدون حمل وضعيفًا مع الحمل — فهذا يشير إلى الحمل الزائد أو اللف متعدد الطبقات للحبل السلكي مما يزيد المقاومة.

السبب الأكثر شيوعًا هو صغر خلوص الفرامل (كبح جزئي في الفرامل المخروطية)، يليه انخفاض الجهد.

① خلوص الفرامل: المعيار من المصنع 1.5~2mm. بعد الاستخدام الطويل يهترئ حلقة الفرامل ويزداد الانحراف المحوري، فلا ينفصل المكبح تمامًا أثناء تشغيل المحرك — فيضطر المحرك لقيادة الحمولة والتغلب على قوة الاحتكاك في نفس الوقت.

② طريقة الضبط: فك الغطاء الخلفي للمحرك، واضبط صامولة ضبط المكبح (ربطها باتجاه عقارب الساعة يقلل الخلوص، وعكسها يزيده)، الخلوص القياسي 1.5~2mm. بعد الضبط قم باختبار بدون حمل، وبعد فصل التيار يجب ألا يتجاوز هبوط الحمولة 80mm (وفقًا لمعيار ISO 4301).

③ معايير الاستبدال: إذا تجاوز اهتراء حلقة الفرامل 50% من السماكة الأصلية يجب استبدالها (السماكة القياسية حوالي 5mm، وعند الاهتراء إلى أقل من 2.5mm تُعدّ للإعدام).

④ عامل الجهد: عندما ينخفض الجهد عن 360V ينخفض عزم دوران المحرك بنسبة 15~20%، لذا يجب حل مشكلة مصدر الطاقة أولاً بدلاً من ضبط الرافعة.

ثلاثة أسباب رئيسية لانزلاق الحمولة (فشل الكبح):

① اهتراء حلقة الفرامل المخروطية (الأكثر شيوعًا) — ارفع الخطاف بدون حمل إلى ارتفاع 1m ثم افصل التيار، إذا تجاوز هبوط الحمولة 80mm فيجب الضبط أو الاستبدال. السماكة القياسية لحلقة الفرامل حوالي 5mm، وتُعدّ للإعدام عند الاهتراء إلى أقل من 2.5mm.

② التوهين في نابض فرامل — في طراز CD1 يبلغ الطول الحر للنابض حوالي 60mm، وينضغط إلى 50mm أثناء التشغيل. إذا تجاوز توهين قوة النابض 15% فيجب استبداله.

③ تلوث سطح الاحتكاك بالزيت — تسرب زيت من علبة التروس إلى سطح احتكاك المكبح يؤدي إلى انخفاض كبير في معامل الاحتكاك. نظّف سطح الاحتكاك بالكحول أو الأسيتون وأصلح مصدر التسرب.

90% من حالات التسرب تأتي من علبة التروس، ويمكن تحديدها حسب موقع التسرب:

① تسرب من عمود الخرج (جهة الأسطوانة) — اهتراء في مانع تسرب زيت هيكلي SG40×62×12 أو SG45×70×12. إذا كان عمود الخرج قد تشكل فيه أخدود، فيجب استبداله أو إجراء لحام ترسيب وتشغيل دقيق على منطقة الاهتراء.

② تسرب من عمود الدخل (جهة المحرك) — عدم محورية بين المحرك وعلبة التروس يسبب اهتراءً غير منتظم لمانع التسرب. أعد ضبط المحورية (الانحراف ≤0.2mm) واستبدل مانع تسرب عمود الدخل.

③ تسرب من أسطح التلامس للعلبة — تقادم مانع التسرب أو ارتخاء مسامير الشد. نظّف الأسطح ثم ضع مانع تسرب مسطح من نوع Loctite 587 أو K-5903، وشدّ البراغي بشكل متقاطع بعزم ربط 20N·m.

④ زيادة كمية الزيت — إذا تجاوز الزيت الحد الأعلى لمؤشر الزيت، فسيخرج من فتحة التنفيس أثناء التشغيل. الكمية الصحيحة هي حتى منتصف مؤشر الزيت، واستخدم زيت التروس الصناعي N220# متوسط التحمل. عدم معالجة التسرب يؤدي إلى اهتراء التروس وانزلاق المكبح.

حدد مصدر الصوت أولاً، ثم عالج المشكلة بشكل موجه:

① صوت اصطدام معدني "قرقعة" من جهة الأسطوانة — تشابك أو قفز الحبل السلكي، تلف موجه الحبل أو وصوله إلى الحد الأقصى. أوقف التشغيل فورًا، وأعد ترتيب الحبل يدويًا، وافحص موجه الحبل.

طريقة الاستبدال في ست خطوات:

① تفريغ الحبل — اخفض الخطاف إلى أدنى مستوى، مع إبقاء 3 لفات أمان فقط على الأسطوانة.

② فك القديم — أزل مجموعتي مسامير التثبيت الخاصتين بموجه الحبل القديم (كل مجموعة تتكون من مسمارين M8 أو M10). الموجه مقسم إلى نصفين؛ ضع علامة على سطح التلامس بقلم قبل الفك لتسهيل محاذاة الأخدود الحلزوني عند تركيب الجديد.

③ التنظيف — نظّف سطح الأسطوانة من بقايا الحبل السلكي والشحوم، وافحص الأخدود الحلزوني للأسطوانة بحثًا عن أي تلف.

④ تركيب الجديد — يجب أن تتوضع النتوءات الحلزونية الداخلية للموجه الجديد داخل الأخدود الحلزوني للأسطوانة، وأحكم ربط المسامير (بعزم دورانحوالي10N·m). أدر الأسطوانة يدويًا للتأكد من أن الموجه يتحرك بسلاسة على طول الأخدود دون أي تعليق.

⑤ ضبط الحبل — ارفع الخطاف إلى أعلى موضع بحيث يترتب الحبل السلكي بشكل منتظم في لفة واحدة على الأسطوانة.

⑥ التشغيل التجريبي — قم بتشغيل تجريبي كامل بدون حمل (رفع وخفض)، ولاحظ ترتيب الحبل السلكي وحركة الموجه. غالبًا ما يحدث كسر الموجه بسبب الضغط الناتج عن تشابك الحبل؛ لذا يجب فحص حالة الحبل السلكي في نفس الوقت — إذا وجدت انبعاجات أو كسر في الأسلاك، فيجب استبداله أيضًا.

أخطر خطر على السلامة، يجب إيقاف التشغيل فورًا وفحصه:

① الفحص البصري — تحقق مما إذا كان ذراع مفتاح حد قطع التيار يُدفع بشكل صحيح بواسطة صامولة الخطاف، وما إذا كان ملامس مفتاح الحد (الأسطوانة) يُلمس بشكل صحيح بواسطة النتوء. إذا كان عالقًا، اضبط موضعه وشحّمه.

② فحص الاستمرارية بالملتيميتر — بعد فصل التيار، يجب أن يكون الطرفان لمفتاح حد قطع التيار في حالة توصيل طبيعية (0Ω). إذا كان هناك انقطاع، فهذا يعني أن نقاط التلامس الداخلية محترقة أو أن الآلية عالقة. يجب أيضًا أن يكون طرفا COM-NC للمفتاحين SQ1/SQ2 موصلين، وإذا لم يكونا كذلك، فاستبدل مفتاح الحد.

③ معالجة أكسدة نقاط التلامس — افصل الغلاف، واستخدم ورق صنفرة ناعم 600 حبيبة لصنفرة سطح نقاط التلامس الفضية بلطف، أو رشها بمنظف نقاط التلامس وامسحها.

④ التحقق من تطابق الاتجاه — بعد استبدال مفتاح حد قطع التيار، تأكد من أن اتجاه دوران المحرك يتوافق مع اتجاه حركة المحدد، وإلا فإن المحدد يفشل تمامًا.

⑤ فحص التوصيلات — تحقق من أن الأسلاك الخارجة من المحدد مثبتة بإحكام في الطرفية الطرفية وغير مكسورة. يُمنع منعًا باتًا استخدام الرافعة عندما يكون المحدد معطلًا؛ كإجراء احترازي، يجب على الأقل تركيب مفتاح حد خارجي مؤقت كحماية بديلة.

س: كم مرة تحتاج الرافعة الكهربائية إلى الصيانة؟

ج: للخدمة الخفيفة A1~A3 (≤2 ساعة يوميًا): فحص شهري + صيانة صغيرة نصف سنوية + صيانة كبيرة سنوية. للخدمة المتوسطة A4~A5 (2~5 ساعات يوميًا): فحص أسبوعي + صيانة صغيرة ربع سنوية + صيانة كبيرة نصف سنوية. للخدمة الشاقة A6~A8 (>5 ساعات يوميًا): فحص أسبوعي + صيانة صغيرة شهرية + صيانة كبيرة ربع سنوية. يتضمن الفحص اليومي فحص المكبح/الحبل السلكي/أزرار التحكم/المحدد، والفحص الشهري يشمل نقاط تلامس الملامس/العزل/مستوى الزيت، بينما يشمل الفحص السنوي جميع البنود بالإضافة إلى تقييم استبدال حلقة الفرامل/التروس/الحبل السلكي.

س: كيف تحكم على احتراق محرك الرافعة الكهربائية؟

ج: أولاً، شم رائحة احتراق. ثانيًا، استخدم ملتيميتر لقياس المقاومة الثلاثية للتيار المستمر (الطبيعي أن يكون التوازن بين الأطوار الثلاثة ≤2%، وإذا كان هناك انقطاع أو قرب من 0Ω فهذا يعني احتراق). ثالثًا، استخدم ميجومتر 500V لقياس العزل الأرضي (الطبيعي ≥1MΩ، وعند الاحتراق يقترب من 0MΩ). الأسباب الرئيسية: فقدان الطور (أكثر من 60% من الحالات)، الحمل الزائد، التشغيل المتكرر (>60 مرة/ساعة)، أو تعطل المكبح مما يسبب دوران المحرك ضد الفرامل. للوقاية: قم بتركيب حماية من فقدان الطور من سلسلة XJ3.

س: متى يجب استبدال الحبل السلكي للرافعة الكهربائية؟

س: ماذا يحدث عند التحميل الزائد للرافعة الكهربائية؟

ج: تحميل زائد خفيف 150% — فشل الكبح وسقوط الحمولة / احتراق المحرك خلال دقائق / كسر سن الترس / انبعاج الحبل السلكي. يجب تزويد الرافعة بمحدد الحمل الزائد (قيمة التشغيل ≤110% من سعة الرفع المقدرة)، وبعد تفعيله يُسمح بالخفض فقط. يُمنع منعًا باتًا رفع أحمال مجهولة الوزن بدون محدد الحمل الزائد.