MHhs Portalkran mit Kastenträger für den Schwerlastbetrieb
Produktbeschreibung
Der MHhs-Portalkran mit Vollkastenträger (auch als Vollkasten-Portalkran oder Kasten-Portalkran bezeichnet) ist ein Portalkran, bei dem sowohl Hauptträger als auch Stützbeine in geschweißter Kastenbauweise ausgeführt sind – Kastenträger plus Kastenbeine, daher die Bezeichnung „Vollkasten" oder „Kastenbauweise". Diese Konstruktion bietet eine insgesamt hohe Steifigkeit und ein sauberes, ansprechendes Erscheinungsbild – sie ist die robusteste Lösung der drei Bauarten. Im Vergleich zur Fachwerkbauweise (gute Windbeständigkeit) und zur Mischbauweise (oberer Kasten, unteres Fachwerk – wirtschaftlich) bietet die Vollkastenbauweise die höchste Steifigkeit und Tragfähigkeit und eignet sich ideal für Schwerlast- und Hochfrequenzanwendungen.
Der MHhs-Portalkran mit Vollkastenträger hat eine Tragfähigkeit von 1 bis 20 Tonnen und eine Spannweite von 10 bis 35 Metern. Er eignet sich für den Einsatz im U-Bahn-Bau, an Bahnhöfen und Häfen, in der Logistik, auf Lager- und Frachthöfen, auf Baustellen, in Betonfertigteilwerken, mechanischen Montagewerken, Wasserkraftwerken sowie für andere Außen- und Innenanwendungen. Die Arbeitstemperatur liegt zwischen -20 °C und +40 °C.
Technische Daten
- Produktbezeichnung: MHhs-Portalkran mit Vollkastenträger (Vollkasten-Portalkran / Kasten-Portalkran)
- Typ & Spezifikation: MHhs-Typ / MH-Typ, Tragfähigkeit 1–20 t (Sonderanfertigung nach Kundenwunsch möglich)
- Herstellungsort: Xinxiang, Henan (Kelude Schwerindustrie)
- Sonderanfertigung: Spannweite, Hubhöhe und Auslegerlänge sind individuell anpassbar
- Konstruktionsart: Vollkastenbauweise (Kastenträger + Kastenbeine)
- Spannweite: 10–35 m (Sonderanfertigung möglich)
Produktbild
Hier sehen Sie den MHhs-Portalkran mit Vollkastenträger in der Praxis. Die Vollkastenkonstruktion mit Kastenträger und Kastenbeinen bietet hohe Steifigkeit und ein sauberes Erscheinungsbild.
Produktmerkmale
- Hohe Steifigkeit durch Vollkastenbauweise: Kastenträger plus Kastenbeine – die Gesamtsteifigkeit ist die höchste der drei Bauarten (Vollfachwerk / oberer Kasten, unteres Fachwerk / Vollkasten) und ideal für Schwerlast- und Hochfrequenzanwendungen.
- Sauberes und ansprechendes Erscheinungsbild: Vollständig geschweißte Stahlblech-Kastenkonstruktion mit glatter Oberfläche und wenigen Schweißnähten. Eine Rostschutzbeschichtung ist möglich – das Erscheinungsbild ist das beste der drei Bauarten.
- Hohe Tragfähigkeit: Die Kastenbauweise bietet hervorragende Biege- und Torsionseigenschaften und die höchste Sicherheitsmarge bei gleicher Tragfähigkeit.
- Breites Anwendungsspektrum: Vom U-Bahn-Bau bis zur mechanischen Montage, von der Innenwerkstatt bis zum Freilager – die Vollkastenbauweise ist am vielseitigsten einsetzbar.
- Verschiedene Steuerungsarten: Bodensteuerung, Steuerkabinensteuerung und Funkfernsteuerung sind wählbar.
- Halbindividuelle Auslegung nach Bedarf: Schienenabmessungen und Parameter werden an die örtlichen Gegebenheiten und Anforderungen angepasst – Techniker begleiten den gesamten Prozess.
Funktionsprinzip
Das Brückenfahrwerk des MHhs-Portalkrans mit Vollkastenträger bewegt sich entlang der Bodenschienen in Längsrichtung, während sich der Elektroseilzug entlang der unteren Flansche des I-Trägers des Hauptträgers in Querrichtung bewegt. Der Kegelläufermotor des CD1-Elektroseilzugs treibt die Antriebstrommel an, die das Drahtseil auf- und abwickelt, um den Haken zu heben und zu senken. Bei Stromausfall greift die Konusbremse automatisch zur Bremsung.
Produktaufbau
Der MHhs-Portalkran mit Vollkastenträger besteht aus folgenden Kernkomponenten:
Kastenträger (Hauptträger): Geschweißter Kastenquerschnitt aus Q355B-Stahlblech, gefertigt im Unterpulver-Schweißverfahren. Die Überhöhung des Hauptträgers wird gemäß Norm GB/T 3811 kontrolliert.
Kastenbeine (Stützbeine): Aus Q235B- oder Q355B-Stahlblech zu einem Kastenquerschnitt geschweißt, am unteren Ende mit einem Fundamentrahmen verschweißt und auf einem Betonfundament befestigt. Die Gesamtsteifigkeit ist hoch.
Brückenfahrwerk: Motor + Getriebe + Radblock, Geschwindigkeit einstellbar. Einzelantrieb für optimale Schienenführung.
Elektroseilzug: CD1/MD1-Drahtseil-Elektroseilzug, bestehend aus Kegelläufermotor, dreistufigem Getriebe, Trommel, Drahtseil und Haken.
Elektrisches Steuerungssystem: Hauptleistungsschalter, Schütze, Thermorelais, Endschalter. Steuerspannung AC 36 V Sicherheitskleinspannung.
Technische Parameter
Allgemeine technische Parameter des MHhs-Portalkrans mit Vollkastenträger
| Parameter Positionen | MHhsVollkasten Parameter |
| Tragfähigkeit | 1~20 t(1/2/3/5/10/16/20t,Sonderausführung möglich) |
| Spannweite | 10~35 m(10/15/19/20/21.5/23/28/35m) |
| Hubhöhe | 6~30 m(6/9/12/18/24/30m) |
| Triebwerksgruppe | A3~A5 |
| Hubgeschwindigkeit | 8 m/min(Norm)/ 8+0.8 m/min(Zweigang) |
| Katzfahrgeschwindigkeit | 20 m/min |
| Kranfahrgeschwindigkeit | 20~45 m/min |
| Stromversorgung | 3AC 380V 50Hz |
| Bedienungsart | Boden / Kranführerhaus / Funkfernsteuerung |
| Bauart | Vollkasten(Kastenträger+Kastenstützen) |
| Konstruktionsmerkmale | Hohe Steifigkeit,Ansprechendes Design,Bei den drei Bauarten SteifigkeitStärkste |
Produktzeichnungen
Die obige Abbildung zeigt die Referenzkonstruktion des MHhs-Hängeportalkrans mit Vollkastenträger. Die tatsächlichen Abmessungen richten sich nach Tragfähigkeit, Spannweite und Hubhöhe.
Einsatzbereiche
- U-Bahn-Bau: Umschlag von Tübbings und Schildvortriebsausrüstung. Die Vollkastenkonstruktion bietet hohe Steifigkeit und zuverlässige Tragfähigkeit.
- Bahnhöfe und Häfen: Be- und Entladung von Gütern. Die Kastenbeine sind stoßfester als Gitterbeine.
- Lager und Umschlagplätze: Stapeln und Transport von Stückgut. Saubere, ansprechende Optik.
- Betonfertigteilwerke / Wasserkraftwerke: Umschlag schwerer Materialien. Die Vollkastenkonstruktion bietet die höchste Sicherheitsreserve.
Auswahlhilfe
Leichte Ausführung: 1–5 t, Spannweite 10–20 m, geeignet für Werkstätten und Lager. Richtpreis: 30.000–80.000 CNY.
Mittlere Ausführung: 5–10 t, Spannweite 20–28 m, geeignet für U-Bahn-Bau und Logistikzentren. Richtpreis: 80.000–180.000 CNY.
Schwere Ausführung: 10–20 t, Spannweite 28–35 m, geeignet für Wasserkraftwerke und große Umschlagplätze. Die Tragfähigkeit des Untergrunds muss geprüft werden. Richtpreis: 180.000–350.000 CNY.
Bedienungsanleitung
Prüfung: Sicherstellen, dass die Schiene frei von Hindernissen ist, das Drahtseil einwandfrei und die Bremse funktionsfähig ist.
Betrieb: Vor dem Heben einen Probehub von 200 mm durchführen, um die Bremswirkung zu bestätigen. Überlast ist strengstens verboten. Bei starkem Wind (Stärke > 6) ist der Betrieb einzustellen.
Stilllegung: Den Haken bis zum oberen Endanschlag heben und die Hauptstromversorgung abschalten. Bei Abstellung im Freien die Schienenklemmen anziehen.
Warum Kelude Schwerindustrie?
Professionelle Fertigung in Vollkastenbauweise: Kastenträger und Kastenbeine komplett aus Stahlblech geschweißt, UT-zerstörungsfreie Prüfung, dreistufige Werksprüfung.
Drei Bauformen zur Auswahl: Vollgitter / Kastenträger mit Gitterbeinen / Vollkasten – die Bauform wird je nach Einsatzbedingungen empfohlen, keine Paketlösungen.
Kompletter Service aus einer Hand: Kostenlose Besichtigung vor Ort, Konstruktion & Fertigung, Montage, Einweisung und Kundendienst.
Service & Support
Rufen Sie uns an unter 13903802779 – wir reagieren innerhalb von 24 Stunden.
Benötigen Sie eine Auswahlhilfe oder ein Angebot für den MHhs-Hängeportalkran?
Kontaktieren Sie jederzeit das Vertriebs- und Technikteam von Kelude Schwerindustrie.
Häufig gestellte Fragen
F: Wie wählt man zwischen Vollkasten, Kastenträger mit Gitterbeinen und Vollgitter?
A: Vollkasten (Kastenträger + Kastenbeine) – höchste Steifigkeit, beste Optik, höchster Preis, ideal für schwere Lasten und häufigen Einsatz in Innenräumen. Kastenträger mit Gitterbeinen – das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, ausgewogen zwischen Steifigkeit und Wirtschaftlichkeit. Vollgitter (Gitterträger + Gitterbeine) – geringstes Eigengewicht, beste Windbeständigkeit, niedrigster Preis, geeignet für große Spannweiten im Freien.
F: Welche nationalen Normen gelten für den Hängeportalkran?
A: Konstruktion nach JB/T 5663-2008 „Elektroseilzug-Hängeportalkran“. Die Kastenträgerkonstruktion folgt GB/T 14406-2011, das Hubwerk wird nach JB/T 9008.1 ausgeführt, Montage und Prüfung erfolgen gemäß TSG Q7014.
F: Was sind die Vorteile von Kelude Schwerindustrie bei der Herstellung von Hängeportalkranen?
A: Kelude Schwerindustrie hat seinen Sitz in Changyuan, Xinxiang, Henan, und verfügt über mehr als zehn Jahre Erfahrung in der Fertigung von Portalkranen. Kastenträger und Kastenbeine werden komplett aus Stahlblech geschweißt, mit UT-zerstörungsfreier Prüfung und dreistufiger Werksprüfung. Wir bieten kostenlose Besichtigung vor Ort, Konstruktion sowie Montage vor Ort im gesamten Land.
