Chariot Plat Électrique Sans Rail BDX

Présentation du produit

Le chariot plat sans rail de type BDX, également appelé chariot plat électrique sans rail BDX ou chariot plat à batterie sans rail, est disponible dans les principaux modèles et capacités de charge suivants : BDX-5-1, BDX-10-1, BDX-15-1, BDX-20-1, BDX-25-1, BDX-30-1, BDX-40-1, BDX-50-1, BDX-60-1, BDX-75-1, BDX-100-1, etc. La série BDX fonctionne sur batterie, avec un moteur à courant continu et des pneumatiques, ce qui lui permet de se déplacer librement sur les sols en béton sans nécessiter de rail. La direction des roues avant lui confère une excellente maniabilité.

Le chariot plat sans rail de type BDX est conçu pour le transport de matériaux lourds d'une capacité de 5t à 100t. Par rapport à la série BWP, la série BDX est équipée d'une direction mécanique sur les roues avant (pour les petites capacités) ou d'une direction assistée électro-hydraulique (pour les grandes capacités), offrant une conduite plus proche de celle d'un véhicule traditionnel. La hauteur de table varie de 650 à 1050 mm selon le modèle, ce qui facilite le chargement et le déchargement avec des chariots élévateurs et des équipements de levage. Le rayon de braquage minimum est de 4 à 9 m, adapté aux déplacements courts à l'intérieur des ateliers et sur les sites industriels.

Le principal avantage de cette série de chariots plats réside dans l'absence d'infrastructure ferroviaire : aucun fondation de rail n'est requise dans le bâtiment d'usine, et le chariot peut être déplacé directement en cas de déménagement. L'alimentation par batterie le libère de toute contrainte de câble, ce qui le rend idéal pour le transport de matériaux entre ateliers et entre sites. Des options telles qu'une plateforme élévatrice hydraulique, un support en V, un système de télécommande et la conduite automatique par guidage magnétique sont disponibles.

Galerie produit

Modèles et spécifications

• Désignation : Chariot plat électrique sans rail de type BDX
• Alias : Chariot plat sans rail, chariot plat à batterie sans rail, chariot de surface de type BDX
• Modèle et spécification : Type BDX (BDX-5-1 ~ BDX-100-1)
• Catégorie : Équipement mécanique de transport au sol
• Alimentation Électrique : Batterie (DC 48V~110V)
• Type de moteur : Moteur à courant continu à excitation série/séparée
• Mode de déplacement : Pneumatiques / bandages pleins
• Contrôle : Commande à variation continue de vitesse
• Mode de commande : Cabine de Conduite / câble / Télécommande
• Direction : Direction mécanique des roues avant / assistance électro-hydraulique
• Rayon de braquage : 4~9m
• Origine : Changyuan, Xinxiang, Henan
• Personnalisation : Fabrication non standard possible
• Délai de Production : 15~25 jours
• Zone de fourniture : Nationale
• Service après-vente : Garantie d'un an

Caractéristiques du produit

• Conception sans rail : Déplacement sur pneumatiques, utilisable sur sol en béton ou en asphalte. Aucune fondation de rail requise, réduisant les coûts de rénovation du bâtiment d'usine et éliminant les frais de déménagement.
• Large gamme de capacités : 11 modèles de 5t à 100t, couvrant l'ensemble des besoins, de la distribution légère en atelier (5t) au transport de pièces moulées en acier lourdes (100t).
• Double mode de conduite / télécommande : Opération en cabine de série (volant + pédales), télécommande en option. La cabine offre une excellente visibilité et une expérience de conduite proche d'un chariot élévateur, facile à prendre en main.
• Direction maniable : Direction mécanique des roues avant / assistance électro-hydraulique, rayon de braquage minimum de seulement 4 m (BDX-5-1), et de 9 m même pour la version 100t.
• Autonomie fiable : Batterie plomb-acide ou lithium fer phosphate, avec chargeur intelligent à arrêt automatique. Temps de charge de 4 à 8 heures, solution d'échange de batterie disponible.
• Freinage sécurisé : Frein de service hydraulique à tambour + frein de stationnement électromagnétique de sécurité. Verrouillage automatique en cas de coupure de courant, empêchant tout déplacement sur les pentes.
• Maintenance aisée : Intervalle de Remplacement des pneus de 6 à 12 mois, durée de vie de la batterie de 800 cycles (plomb-acide) / 2000 cycles (lithium fer phosphate). L'Inspection Quotidienne se limite à la pression des pneus et au niveau de liquide de frein.

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement du chariot plat électrique sans rail BDX repose sur la chaîne énergétique « alimentation par batterie → contrôle électronique de la vitesse → moteur à courant continu → entraînement des roues par pneumatiques » :

Étape 1 : Alimentation. La batterie embarquée (DC 48V~110V) fournit la puissance au chariot. Le bloc-batterie est situé dans le compartiment sous le châssis et connecté au système de commande électrique par un connecteur rapide.

Étape 2 : Contrôle de la vitesse. Le Contrôleur MOSFET/IGBT reçoit les commandes de l'opérateur (pédale en cabine / signal de la Télécommande) et assure une Régulation de vitesse PWM du moteur à courant continu. Le Contrôleur intègre des fonctions de Protection contre les surintensités, les surchauffes et les sous-tensions.

Étape 3 : Transmission mécanique. Le moteur à courant continu transmet la puissance au pont moteur (réducteur principal + différentiel + demi-arbres), qui, après réduction de vitesse et augmentation du Couple, entraîne les Roue motrice gauche et droite pour faire avancer le chariot.

Étape 4 : Direction et Freinage. La direction est contrôlée par l'orientation des roues avant via le volant ou la Télécommande ; le Frein à Tambour hydraulique applique la force de Freinage pour l'arrêt, et le frein de stationnement électromagnétique se verrouille automatiquement en cas de coupure de courant.

Structure du produit

Le chariot plat électrique sans rail BDX est composé des principaux éléments structurels suivants :

• Châssis (plateforme de charge) : Structure caissonnée soudée en tôle d'acier Q235B (≈S235JR), Poutre Principale renforcée en Poutrelle en H, conception modulée pour les capacités de 5t à 100t.
• Batterie : Batterie plomb-acide sans entretien ou lithium fer phosphate, DC 48V~110V, située dans le compartiment sous le châssis, échangeable en 5 minutes.
• Moteur à courant continu : Moteur à excitation série/séparée, Puissance de 1,5kW à 2×11kW. Le moteur à excitation série offre un Couple de démarrage élevé, idéal pour les démarrages en charge lourde.
• Pont moteur : réducteur principal + différentiel + demi-arbres, pont arrière de type naval renforcé pour les modèles de 50t et plus, offrant une capacité de charge élevée.
• Système de commande électrique : Contrôleur PWM MOSFET/IGBT, Commande à variation continue de vitesse, Protection multiple contre les surintensités, surchauffes et sous-tensions.
• Système de Direction : Direction des roues avant, Direction mécanique à vis globoïdale pour les petites capacités, assistance électro-hydraulique pour les grandes capacités.
• Système de freinage : Frein de service hydraulique à tambour + frein électromagnétique de sécurité, double sécurité.
• Pneumatiques : Pneumatiques de série, bandages pleins ou roues à bandage polyuréthane en option.

Paramètres Techniques

Le tableau ci-dessous présente les Paramètres Techniques standard du chariot plat électrique sans rail de type BDX, couvrant 11 modèles de 5t à 100t.

Tableau des spécifications techniques du chariot plat électrique sans rail de type BDX

Domaines d'application

• Transfert de moules/pièces moulées lourds : capacité de 50t à 100t pour le transport de grands moules, pièces en acier moulé et pièces forgées. Chargement/déchargement assisté par chariot élévateur ou pont roulant.
• Atelier de structures en acier : aucune exigence de conception de rail, adapté au transport interne de matériaux dans les bâtiments d'usine à charpente métallique (sans fondation de rail encastrée).
• Rotation de matériaux entre ateliers : non limité par les rails, peut circuler librement entre plusieurs ateliers pour la distribution de matériaux inter-zones.
• Parc extérieur / quai : pneus adaptés aux sols en béton extérieurs, idéal pour le transport de courte distance de tôles, tubes et éléments de charpente métallique.
• Ligne de production d'assemblage : capacité de 5t à 20t pour la distribution de composants entre les postes de la ligne d'assemblage, avec option de guidage magnétique pour la conduite automatique.
• Transfert de sections de coque en chantier naval : transport de grandes sections de coque à l'intérieur du bâtiment d'usine, en convoi avec plusieurs chariots sur rail.

Guide de sélection

• Charge admissible : sélectionner selon le poids maximal des matériaux + marge de 20%. Par exemple, pour le transfert d'un moule de 8t, il est recommandé d'utiliser le BDX-10-1.
• Dimensions de la plateforme : standard de 3600×2200mm à 6500×3500mm. Plateforme allongée sur mesure pour pièces longues.
• Type de batterie : batterie au plomb-acide (économique) adaptée au travail en équipe unique ; batterie au lithium fer phosphate (longue durée de vie) adaptée au travail en équipes multiples.
• Choix des pneus : pneus gonflables pour une meilleure absorption des chocs ; pneus pleins résistants aux perforations ; roues en polyuréthane sans traces et non abrasives pour le sol.
• Mode de commande : télécommande pour les itinéraires fixes en ligne de production ; opération en cabine pour les scénarios de transport variés.
• Automatisation : pour la navigation automatique, choisir le guidage magnétique (économique) ou le SLAM laser (haute précision, ±10mm).

Instructions d'utilisation

• Après la livraison, vérifier la pression des pneus (0,4~0,6MPa), le niveau de charge de la batterie et le fonctionnement du freinage.
• Charge : brancher le chargeur, l'arrêt automatique s'active à pleine charge. Plomb-acide : 6~8h, lithium fer phosphate : 4~6h.
• Démarrage : en mode cabine, tourner la clé, sélectionner la direction et appuyer sur la pédale d'accélération ; en mode télécommande, démarrer et utiliser la poignée de commande.
• Conduite : en ligne droite, maintenir le volant centré ; en virage, réduire la vitesse à ≤5m/min. Éviter les accélérations et freinages brusques.
• Freinage : relâcher la pédale d'accélération, appuyer sur la pédale de frein, le frein électromagnétique se verrouille automatiquement après l'arrêt et la coupure de courant.
• Sécurité : interdiction de surcharge, de transport de personnes et de conduite transversale en pente. En cas de bruit anormal, arrêter immédiatement.

Pourquoi choisir Kelude Industries Lourdes

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