BDX Typ Elektro-Plattformwagen ohne Schiene
Produktvorstellung
Der BDX-Plattformwagen ohne Schiene, auch als BDX-Elektro-Plattformwagen ohne Schiene oder batteriebetriebener Plattformwagen ohne Schiene bezeichnet, ist in folgenden Hauptmodellen und Tragfähigkeiten erhältlich: BDX-5-1, BDX-10-1, BDX-15-1, BDX-20-1, BDX-25-1, BDX-30-1, BDX-40-1, BDX-50-1, BDX-60-1, BDX-75-1, BDX-100-1 usw. Die BDX-Serie wird mit Batterieversorgung, Gleichstrommotor-Antrieb und Luftreifen-Fahrwerk betrieben und kann ohne Schienen frei auf Betonböden fahren. Das Vorderrad-Lenkungskonzept verleiht ihr eine hervorragende Manövrierfähigkeit.
Der BDX-Plattformwagen ohne Schiene eignet sich für den Schwerlast-Transport von 5t bis 100t. Im Vergleich zur BWP-Serie verfügt die BDX-Serie über eine mechanische Vorderradlenkung (bei kleineren Tragfähigkeiten) oder eine elektrohydraulische Servolenkung (bei größeren Tragfähigkeiten), wodurch sich das Fahrverhalten stärker an herkömmlichen Fahrzeugen orientiert. Die Tischhöhe beträgt je nach Modell 650–1050 mm, was die Be- und Entladung mit Gabelstaplern und Anschlagmitteln erleichtert. Der minimale Wendekreis liegt bei 4–9 m und eignet sich für den Einsatz in Werkshallen sowie für Kurzstreckentransporte innerhalb des Werksgeländes.
Der größte Vorteil dieser Serie liegt im Verzicht auf Schieneninfrastruktur – es sind keine eingelassenen Schienenfundamente in der Werkshalle erforderlich, und beim Umzug kann der Plattformwagen einfach weggefahren werden. Die Batterieversorgung macht ihn unabhängig von Kabeln und eignet sich daher ideal für den Materialtransport zwischen Hallen und Werksbereichen. Optional sind eine hydraulische Hubplattform, V-Träger, Fernsteuerungssystem und magnetische Spurführung für automatischen Fahrbetrieb erhältlich.
Produktgalerie
Typen und Spezifikationen
- Produktbezeichnung: BDX-Elektro-Plattformwagen ohne Schiene
- Alternative Bezeichnungen: Plattformwagen ohne Schiene, batteriebetriebener Plattformwagen ohne Schiene, BDX-Flachwagen
- Typ und Spezifikation: BDX-Serie (BDX-5-1 ~ BDX-100-1)
- Kategorie: Bodenförderanlage
- Stromversorgung: Batteriepaket (DC 48V~110V)
- Motortyp: Reihenschluss-/Fremdschluss-Gleichstrommotor
- Fahrwerk: Luftreifen / Vollgummireifen
- Steuerung: Stufenlose Drehzahlregelung
- Bedienungsart: Führerhaus / Kabelgebunden / Fernbedienung
- Lenkung: Mechanische Vorderradlenkung / Elektrohydraulische Servolenkung
- Wendekreis: 4–9 m
- Herkunftsort: Changyuan, Xinxiang, Henan
- Sonderanfertigung: Kundenspezifische Fertigung möglich
- Produktionszeit: 15–25 Tage
- Lieferumfang: Bundesweit
- Kundendienst: 1 Jahr Garantie
Produktmerkmale
- Schienenloses Design: Fahrwerk mit Luftreifen, geeignet für Beton- und Asphaltflächen. Keine eingelassenen Schienenfundamente erforderlich – geringere Umbaukosten in der Werkshalle und keine Kosten beim Umzug.
- Breiter Tragfähigkeitsbereich: 11 Modelle von 5t bis 100t, abdeckend vom leichten Hallen-Transport (5t) bis zum Schwertransport von Stahlgussteilen (100t).
- Fahrbetrieb / Fernbedienung im Doppelmodus: Serienmäßig mit Führerhaus-Bedienung (Lenkrad + Pedale), optional mit Fernbedienung. Das Führerhaus bietet eine gute Rundumsicht und das Fahrgefühl ähnelt einem Gabelstapler – schnelle Einarbeitung auch für unerfahrene Bediener.
- Wendige Lenkung: Mechanische Vorderradlenkung / elektrohydraulische Servolenkung, minimaler Wendekreis von nur 4 m (BDX-5-1); selbst die 100t-Klasse benötigt nur 9 m Wendekreis.
- Zuverlässige Reichweite: Blei-Säure- oder LiFePO4-Batteriepaket, mit intelligentem Ladegerät mit automatischer Abschaltung bei Vollladung. Ladezeit 4–8 Stunden, Wechselakkusystem optional verfügbar.
- Bremsensicherheit: Hydraulische Trommelbremse als Betriebsbremse + elektromagnetische Sicherheitsbremse als Feststellbremse – doppelte Sicherheit. Automatisches Verriegeln bei Stromausfall verhindert ein Wegrollen an Steigungen.
- Einfache Wartung: Reifen-Austauschintervall 6–12 Monate, Batterie-Lebensdauer 800 Zyklen (Blei-Säure) / 2000 Zyklen (LiFePO4). Tägliche Prüfung von Reifendruck und Bremsflüssigkeit genügt.
Funktionsprinzip
Das Funktionsprinzip des BDX-Plattformwagens ohne Schiene basiert auf der Energiekette „Batterieversorgung → elektrische Steuerung → Drehzahlregelung → Gleichstrommotor → Radantrieb":
Schritt 1: Stromversorgung. Das fahrzeugseitige Batteriepaket (DC 48V~110V) liefert die Antriebsenergie. Das Batteriepaket befindet sich im Batteriefach unter dem Rahmen und ist über Schnellsteckverbinder mit dem elektrischen Steuerungssystem verbunden.
Schritt 2: Elektronische Drehzahlregelung. Der MOSFET/IGBT-Controller empfängt die Bedienbefehle (Fußpedal im Führerhaus / Fernsteuerungssignal) und regelt den Gleichstrommotor über PWM stufenlos in der Drehzahl. Der Controller verfügt über Schutzfunktionen gegen Überstrom, Übertemperatur und Unterspannung.
Schritt 3: Mechanischer Antriebsstrang. Der Gleichstrommotor überträgt die Leistung an die Antriebsachse (Hauptgetriebe + Differenzial + Halbachsen), die nach Untersetzung und Drehmomenterhöhung die Kraft auf die linken und rechten Antriebsräder überträgt und den Plattformwagen antreibt.
Schritt 4: Lenkung und Bremsung. Die Lenkung erfolgt über das Lenkrad oder die Fernsteuerung durch Einschlagen der Vorderräder; die hydraulische Trommelbremse bringt die Bremskraft zum Stillstand auf, und die elektromagnetische Sicherheitsbremse verriegelt bei Stromausfall automatisch.
Produktaufbau
Der BDX-Elektro-Plattformwagen ohne Schiene besteht aus folgenden Hauptstrukturkomponenten:
- Rahmen (Tragplattform): Geschweißte Kastenkonstruktion aus Q235B-Stahlblech, Hauptträger mit H-Trägern verstärkt, abgestufte Auslegung für 5t–100t.
- Batteriepaket: Wartungsfreie Blei-Säure- oder LiFePO4-Batterie, DC 48V~110V, im Batteriefach unter dem Rahmen, Batteriewechsel in 5 Minuten möglich.
- Gleichstrommotor: Reihenschluss-/Fremdschluss-Gleichstrommotor, Leistung 1,5kW~2×11kW. Reihenschlussmotor mit hohem Anlaufdrehmoment, ideal für Schwerlastanfahrten.
- Antriebsachse: Hauptgetriebe + Differenzial + Halbachsen, ab 50t mit schwerer Schiffs-Hinterachse für hohe Tragfähigkeit.
- Elektrisches Steuerungssystem: MOSFET/IGBT-PWM-Controller, stufenlose Drehzahlregelung, mehrstufiger Schutz gegen Überstrom, Übertemperatur und Unterspannung.
- Lenksystem: Vorderradlenkung, bei kleineren Tragfähigkeiten mechanische Kugelumlauf-Lenkung, bei größeren Tragfähigkeiten elektrohydraulische Servolenkung.
- Bremssystem: Hydraulische Trommelbremse als Betriebsbremse + elektromagnetische Sicherheitsbremse – doppelte Absicherung.
- Reifen: Serienmäßig Luftreifen, optional Vollgummireifen oder Polyurethan-bereifte Räder.
Technische Parameter
Die folgende Tabelle zeigt die technischen Standard-Spezifikationen des BDX-Elektro-Plattformwagens ohne Schiene, abgedeckt werden 11 Modelle von 5t bis 100t.
Technische Spezifikationstabelle BDX-Elektro-Plattformwagen ohne Schiene
| Flachwagen Typ | BDX-5-1 | BDX-10-1 | BDX-15-1 | BDX-20-1 | BDX-25-1 | BDX-30-1 | BDX-40-1 | BDX-50-1 | BDX-60-1 | BDX-75-1 | BDX-100-1 | |
| Nenntragfähigkeit(t) | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 75 | 100 | |
| Tischabmessungen | Länge | 3600 | 3600 | 4000 | 4000 | 5000 | 5000 | 5300 | 6000 | 6000 | 6000 | 6500 |
| Breite | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2700 | 2700 | 2800 | 2800 | 3000 | 3500 | |
| Höhe | 650 | 650 | 690 | 690 | 690 | 800 | 800 | 900 | 900 | 1050 | 1050 | |
| Radstand | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 3000 | 3000 | 3200 | 3600 | 3600 | 3600 | 4000 | |
| Minimum Wendekreis(m) | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 9 | 9 | 9 | |
| Fahrgeschwindigkeit(m/min) | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-15 | 0-15 | 0-15 | |
| Eingangsspannung(V) | DC48 | DC48 | DC48 | DC48 | DC48 | DC48 | DC80 | DC80 | DC80 | DC110 | DC110 | |
| Motorleistung(kW) | 1.5 | 3.0 | 4.0 | 4.5 | 5.5 | 5.5 | 7.5 | 11 | 2×5.5 | 2×7.5 | 2×11 | |
| Eigengewicht(t) | 3.95 | 5.5 | 6.5 | 8.5 | 8.9 | 9.9 | 11.9 | 13.9 | 15.5 | 17.2 | 19.2 | |
Anwendungsbereiche
- Schwerer Formen-/Gussteiltransport: Für 50t~100t-Klasse geeignet zum Transport großer Formen, Stahlgussteile und Schmiedeteile. Be- und Entladung in Kombination mit Gabelstapler oder Kran.
- Stahlbauwerkstatt: Keine Schienenführung erforderlich, ideal für den internen Materialtransport in Stahlbauhallen (ohne Fundament für eingelassene Schienen).
- Materialumschlag zwischen Hallen: Nicht an Schienen gebunden, frei beweglich zwischen mehreren Hallenschiffen für hallenübergreifende Materiallogistik.
- Außenlager / Hafenbereich: Luftbereifung geeignet für Betonböden im Freien, ideal für Kurzstreckentransport von Blechen, Rohren und Stahlbauteilen im Lager.
- Montagelinie: 5t~20t-Klasse für die Teileverteilung zwischen den Montagestationen, optional mit Magnetspurführung für automatischen Fahrbetrieb.
- Sektions- und Modultransport in Werften: Transport großer Schiffssektionen in der Werkshalle, einsetzbar in Kombination mit mehreren Flachwagen im Verbund.
Auswahlhilfe
- Tragfähigkeit: Auswahl basierend auf maximalem Materialgewicht + 20% Reserve. Für den Transport einer 8t-Form wird z. B. das Modell BDX-10-1 empfohlen.
- Tischabmessungen: Standard 3600×2200mm bis 6500×3500mm. Für lange Werkstücke ist eine verlängerte Tischfläche auf Anfrage erhältlich.
- Batterietyp: Blei-Säure-Batterie (wirtschaftlich) für Ein-Schicht-Betrieb; Lithium-Eisenphosphat (lange Lebensdauer) für Mehrschichtbetrieb.
- Reifenwahl: Luftreifen bieten gute Dämpfung; Vollgummireifen sind durchstichfest; Polyurethanräder sind rückstandsfrei und schonen den Boden.
- Bedienungsart: Für feste Routen in der Fertigungslinie Fernbedienung wählen; für variable Transportszenarien ist die Kranführerhaus-Bedienung geeignet.
- Automatisierung: Für automatische Navigation Magnetspurführung (wirtschaftlich) oder Laser-SLAM (hohe Genauigkeit, ±10mm) wählen.
Bedienungsanleitung
- Nach Lieferung Reifendruck (0,4~0,6MPa), Batterieladung und Bremsfunktion prüfen.
- Aufladen: Ladegerät anschließen, automatische Erkennung und Abschaltung bei voller Ladung. Blei-Säure: 6~8h, Lithium-Eisenphosphat: 4~6h.
- Start: Bei Führerhaus-Variante Schlüssel drehen, Richtung wählen, Fahrpedal betätigen; bei Fernbedienung Gerät einschalten und Steuerknüppel bedienen.
- Fahren: Bei Geradeausfahrt Lenkrad in Mittelstellung halten; in Kurven Geschwindigkeit auf ≤5m/min reduzieren. Scharfes Beschleunigen und Bremsen vermeiden.
- Bremsung: Fahrpedal loslassen, Bremspedal betätigen, nach dem Stillstand Strom abschalten; die elektromagnetische Bremse verriegelt automatisch.
- Sicherheit: Überladung, Personentransport und Schrägfahrt am Hang sind verboten. Bei ungewöhnlichen Geräuschen sofort anhalten.
Warum Kelude Schwerindustrie
| Vergleichskriterium | Kelude SchwerindustrieBDXFlachwagen | Marktvergleichsprodukte |
| Batterie | Blei-Säure/LiFePO4 wahlweise,LiFePO4≥2000Ladezyklen,Schnellladung 1CSerienausstattung | nur Blei-Säure,≤800Mal,Normalladung 0.2C |
| Antriebsachse | schwere Schiffs-Hinterachse(≥50tKlasse),Differential 1010.000 Zyklen Haltbarkeit Testen | Leicht-LKWUmbau Antriebsachse,bei Dauerlast Achswellenbruchgefahr |
| elektrisches Steuerungssystem | IGBT PWMDrehzahlregelung,Dreifachschutz,Energierückspeisung | SchützDrehzahlregelung,ohne Schutz oder einfach |
| Bremsung | Doppelkreis Hydraulisch+Elektromagnetisch Parkbremse,Bremsung≤1.5m(volle Last) | Einzelkreis Bremsung,ohne Parkbremse oder Manuell Parkbremse |
| Fahrgestell | Q345B (≈S355J2)Hochfester Stahl(≥50tKlasse),FEM-Optimierung,Schweißnaht Fehlerprüfung | StandardQ235B (≈S235JR),ohne Optimierung Fehlerprüfung |
| Kundendienst | 1 Jahre Garantie,48hVor-Ort-Reaktion,Dauerhafter technischer Support | 6~12Monat,72hobige Reaktion |
Service & Support
Kelude Schwerindustrie bietet für BDX Elektro-Plattformwagen einen umfassenden Lebenszyklus-Service: kostenlose Vor-Ort-Besichtigung und Angebotserstellung vor dem Kauf, begleitende Fertigungsüberwachung mit Fortschrittsmeldungen während der Produktion, 1 Jahr Garantie nach der Lieferung, Vor-Ort-Service innerhalb von 48 Stunden sowie dauerhafte technische Beratung. Verschleißteile wie Batterien, Steuerungen, Antriebsachsen, Bremsbeläge und Reifen sind ständig auf Lager und werden innerhalb von 3 Tagen geliefert.
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Beratungshotline: 13903802779 | Werksadresse: Industriegebiet Qizhong, Changyuan, Xinxiang, Henan
Häufige Fragen
F: Was ist der Unterschied zwischen BDX und BWP?
A: Der BDX verfügt über Vorderradlenkung mit wahlweise Führerhaus- oder Fernbedienungsbetrieb und bietet ein Fahrgefühl, das einem herkömmlichen Fahrzeug näherkommt. Der BWP hat dagegen Vierradlenkung und wird primär per Fernbedienung gesteuert. Der minimale Wendekreis des BDX beträgt 4–9 m, der BWP ist wendiger (optional mit Drehen auf der Stelle). Der Tragfähigkeitsbereich liegt beim BDX bei 5–100 t, beim BWP bei 2–100 t.
F: Wie lange hält eine volle Ladung?
A: Bei Volllast beträgt die Betriebsdauer ca. 2–3 Stunden, die Geschwindigkeit ist zwischen 0 und 30 m/min einstellbar. Die tatsächliche Einsatzzeit hängt von Tragfähigkeit, Bodensteigung und Fahrgeschwindigkeit ab. Wir empfehlen, den Akku bei einem Ladezustand unter 20 % aufzuladen.
F: Kann das Fahrzeug im Freien und bei Regen oder Schnee eingesetzt werden?
A: Die Standardausführung ist für trockene Außenflächen aus Beton geeignet. Bei Regen oder Schnee ist die optionale wasserdichte Ausführung (elektrischer Steuerkasten IP65) erforderlich. Bei Wasseransammlungen über 50 mm wird vom Fahren abgeraten.
F: Welchen nationalen Normen entspricht der BDX Elektro-Plattformwagen?
A: Konstruktion & Fertigung des BDX Elektro-Plattformwagens erfolgen gemäß der Branchennorm JB/T 6127-2010 „Elektro-Plattformwagen" sowie der Norm GB 5226.1-2019 „Elektrische Sicherheit von Maschinen". Die Batterie entspricht GB/T 18332.1, die Bremsung erfüllt GB 12676. Jedes Fahrzeug wird werksseitig einer Volllastprüfung und Bremsweg-Verifizierung unterzogen.
