一个小滑轮藏着大问题，起重机滑轮磨损该怎么判断更换

起重机的起升系统里，有个不起眼的小零件——滑轮。它就是个带绳槽的轮子，钢丝绳绕过去、改变方向。滑轮组里好几个滑轮，钢丝绳来回穿。

滑轮看着小，作用可不小。它一磨损，钢丝绳就跟着磨损、跑偏，严重的卡绳、甚至断绳。一个滑轮的问题，可能拖垮整个起升系统。

下面讲清滑轮磨损怎么判断、什么时候换。

滑轮磨损的几个表现：绳槽轮缘轴承

滑轮的磨损，主要在三个部位。

绳槽磨损，是钢丝绳反复摩擦绳槽，绳槽被磨深、磨变形。绳槽磨损后，钢丝绳和绳槽的接触变差，钢丝绳磨损加快。

轮缘磨损，是滑轮边缘被磨薄。轮缘磨损到一定程度，挡不住钢丝绳，钢丝绳容易跳出绳槽。

轴承磨损，是滑轮内部的轴承磨损，转动卡阻、发异响。轴承卡死，钢丝绳就在滑轮上硬磨。

三个部位的磨损，都会传导到钢丝绳上，GB/T 3811-2008《起重机设计规范》对滑轮有设计要求。

绳槽磨损怎么量：卡尺量绳槽

绳槽磨损，是最核心的检查项，用卡尺量。

绳槽磨损量，是绳槽底部比原始位置磨下去多少。绳槽磨损到一定程度，绳槽的圆弧形状变了，钢丝绳受力不均。

绳槽磨损超限的判断，是绳槽底部磨损量达到标准值，或者绳槽形状明显改变。磨损超限，就要更换滑轮。

绳槽磨损要定期测量，克鲁德重工把绳槽磨损测量纳入定检，磨损超限就换。

滑轮什么时候必须换：磨损裂纹变形

滑轮更换，有三条硬标准。

磨损超限，是绳槽或轮缘磨损达到标准值。绳槽磨损超限、轮缘磨薄，就要换。

裂纹，是轮体出现裂纹。裂纹会扩展，导致滑轮破裂，必须换。

变形，是轮体变形、绳槽变形。变形影响钢丝绳运行，必须换。

磨损、裂纹、变形，任一出现就要换，GB/T 5972-2016《起重机钢丝绳保养维护检验与报废》对滑轮与钢丝绳的配合有要求。克鲁德重工按磨损、裂纹、变形三条判断滑轮更换。

滑轮更换要配钢丝绳一起查

滑轮磨损了，钢丝绳往往也磨损了。

滑轮绳槽磨损，会反过来加剧钢丝绳磨损；钢丝绳磨损，也会磨滑轮。两者是互相作用的关系。

所以换滑轮的时候，要连带检查钢丝绳——钢丝绳磨损了、断丝了，一起换。只换滑轮不查钢丝绳，钢丝绳的问题还在，很快又磨新滑轮。

克鲁德重工换滑轮时，把滑轮和钢丝绳一起检查，该一起换的一起换，不留下一个磨另一个。

滑轮检查最常见的错误

第一个错误，滑轮磨损不检查。滑轮在滑轮组里，不拆开不容易看到，平时不检查，磨损了不知道，直到卡绳、断绳才暴露。

第二个错误，绳槽磨损量没量准。绳槽磨损用目测，没量准，该换的没换。绳槽磨损要卡尺量。

第三个错误，换滑轮不查钢丝绳。滑轮换了，钢丝绳磨损没管，很快又磨新滑轮。克鲁德重工坚持滑轮钢丝绳一起查、一起换。

滑轮磨损检查对照

滑轮检查相关标准条款速查

关于滑轮的常见问题

滑轮是起升机构的一环，可以对照《天车起升机构设计与选型指南：卷筒/减速器/制动器/联轴器四大核心部件选型计算》里的起升机构。

一个小滑轮，藏着大风险。克鲁德重工量绳槽、查裂纹、看变形，磨损超限就换，换滑轮连钢丝绳一起查，不让小零件拖垮大系统。