DCQY系列移动式登车桥DCQY型移动式登车桥

产品介绍

　　DCQY系列移动式登车桥是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备，可根据货车车厢底板高度手动调节桥面倾角，叉车可直接通过登车桥驶入车厢内部进行连续装卸作业。整机采用手摇液压泵驱动，无需外接电源，单人操作即可在数分钟内完成架设，极大提升装卸效率并降低劳动力投入。

　　相比DCQ系列固定式登车桥，DCQY移动式登车桥最大的特点是可推移至任意卸货位使用，一台设备可服务多个装卸口，灵活适配不同高度货车。台面采用菱形网格防滑钢板，坡面过渡平缓，叉车行驶平稳。DCQY系列载荷6~12吨，适用于企业仓库、物流配送中心、车站码头等各类装卸场所。参照JB/T 11294-2012标准设计制造。

适用范围

　　移动式液压登车桥适用于装卸频繁、多卸货位轮换作业的场所：企业厂房和仓库、物流园区和配送中心、火车站和港口码头、邮政分拣中心、电商仓储和集散地、农产品批发市场等。移动式设计使其特别适合卸货位较多但每个工位装卸量不大的场合——一台DCQY可在多个卸货口间灵活调配，无需每口安装固定式登车桥，大幅降低设备投资。

产品特点

一、台面采用特制菱形网格板，强度高、长期使用不变形。波形钢格网状结构防滑性能卓越，叉车爬坡性和可操纵性好，雨雪天气仍可正常使用。

二、可调节长度索链可方便地钩住货车尾部，使登车桥与车厢始终紧密贴合，防止装卸过程中产生缝隙导致叉车颠簸。

三、手摇液压泵作动力，无需外接电源即可完成高度调节，无场地电源限制，户外或临时卸货点均可使用。

四、配置刹车垫可有效防止货车装卸时登车桥移位，提升作业安全性。

工作原理

　　移动式登车桥采用手摇液压泵驱动原理：摇动手柄带动液压泵柱塞往复运动，将液压油泵入升降油缸，油缸活塞伸出推动桥面上升。需要下降时，打开卸荷阀，液压油在桥面自重作用下流回油箱，桥面缓慢下降。桥面前端装有搭接板（唇板），由索链连接至货车尾部，调节高度后搭接板与车厢底板贴合形成平稳过渡坡面。

　　整机无电力驱动和液压电机，纯手动液压结构可靠性高、维护成本低。桥体采用菱形网格防滑钢板焊接而成，底部装有万向行走轮和牵引杆，可在平地上轻松推移至目标卸货位。就位后放下刹车垫锁定位置，摇动手柄快速调至合适高度即可投入使用。

产品结构

• 桥面总成——菱形网格防滑钢板焊接桥面，主梁采用高强度型钢，承载面防滑处理；
• 搭接板（唇板）——前端活动式搭板，由索链与货车连接，自动贴合车厢底板；
• 液压系统——手摇液压泵+升降油缸+卸荷阀+液压油管路，纯手动操作无电力依赖；
• 行走机构——底部两套万向行走轮+牵引杆，可推移移动至任意作业工位；
• 刹车垫——底部配置防滑刹车垫，就位后放下锁定车辆和桥体位置防止移位。

选型指南

　　DCQY系列提供6~12t四个标准规格，选型主要依据日常装卸的最大货重及其配合的叉车型号。DCQY6-0.8/8-0.8（6~8t）适配电瓶叉车和2~3t内燃叉车，自重2.1~2.3t；DCQY10-0.8（10t）适配3~5t内燃叉车，自重2.5t；DCQY12-0.8（12t）适配5~8t重型叉车，自重2.8t。平台尺寸和高度调节范围各型号一致（A=10500~11200mm，H=900~1000mm），可覆盖绝大多数标准货车车型。

使用说明

就位：将登车桥推移至卸货位正前方，使桥面前端正对货车尾门。放下底部刹车垫确保桥体不会滑动。

连接：将索链钩住货车尾部两侧的固定点，收紧索链使搭接板与车厢底板贴合。

调高：摇动手摇液压泵手柄，使桥面升至搭接板与车厢底板平齐并略微受压。

装卸：确认索链张紧、刹车垫着地、桥面稳定后，叉车可经登车桥驶入车厢进行装卸。

撤出：打开卸荷阀使桥面降至最低位，松开索链，收起刹车垫，推移至下一工位或存放位置。

使用注意事项

（1）使用前检查液压油位，索链有无断裂，刹车垫是否完好；

（2）搭接板与车厢接触后须确认索链已挂牢并张紧，严禁索链未挂状态下进行装卸；

（3）严禁超载（不超过额定载荷110%），叉车上下登车桥时须低速行驶，不得急转弯；

（4）液压系统定期排放空气并更换液压油（每500小时或每半年），各铰接点每月加注润滑脂；

（5）长时间不使用时请将桥面降至最低位，存放在干燥室内，防雨布遮盖液压泵。

厂家服务

　　河南克鲁德重工有限公司专业制造DCQY系列移动式登车桥，提供6~12t全型号标准及非标定制服务，生产周期7~15天。设备出厂前经过空载调试、额定载荷测试和125%动载安全测试。售后承诺一年内免费保修，终身提供配件更换和技术支持。如需了解具体型号的报价和技术方案，欢迎咨询客服。