Электрический однобалочный кран JB/T 1306-2008: параметры и приёмка
JB/T 1306-2008 «Электрический однобалочный кран» — это стандарт на продукцию для проектирования и изготовления электрических однобалочных кранов. Стандарт устанавливает параметры типов, технические требования, методы испытаний и правила контроля для электрических однобалочных кранов, охватывая полную техническую спецификацию распространённых моделей типов LD, LDA и LX.
JB/T 1306-2008 — это отраслевой стандарт на продукцию для электрических однобалочных кранов, выпущенный в 2008 году взамен версии 1994 года. Электрический однобалочный кран — наиболее распространённый тип лёгкого и малого подъёмного оборудования. Номинальная грузоподъёмность составляет от 1 до 20 т, пролёт — от 7,5 до 31,5 м. Такие краны широко применяются для грузопереработки в цехах заводов, на складах, в зонах технического обслуживания и других помещениях. Стандарт применим к электрическим однобалочным кранам с электрической талью в качестве механизма подъёма и устанавливает технические требования на всех этапах — от проектирования и изготовления до осмотра и приёмки.
Параметры типов и требования к конструкции
Стандарт устанавливает основные типы и параметрические ряды электрических однобалочных кранов. По конструкции главной балки различают краны с двутавровой балкой (применимы для грузоподъёмности 1–5 т и малых пролётов) и с коробчатой балкой (для 5–20 т и средних/больших пролётов). По способу управления — краны с подвесным пультом (кнопочным или с пультом дистанционного управления) и с управлением из кабины оператора. Ряд номинальной грузоподъёмности включает 7 уровней: 1 т, 2 т, 3 т, 5 т, 10 т, 16 т, 20 т. Ряд пролётов — от 7,5 м до 31,5 м с шагом 1,5 м или 3 м. Стандартная высота подъёма — 6 уровней: 6 м, 9 м, 12 м, 18 м, 24 м, 30 м. Режим работы в зависимости от интенсивности эксплуатации подразделяется на три уровня: A3~A5. Для обычных работ в цехе выбирают A3, для интенсивной эксплуатации — A4~A5.
Главная балка — наиболее ответственный элемент конструкции электрического однобалочного крана, и стандарт предъявляет конкретные требования к её проектированию и изготовлению. Для двутавровой главной балки следует применять горячекатаный двутавр по ГОСТ 8239 (аналог GB/T 706) из стали Q235B (≈Ст3сп) или Q355B (≈09Г2С). Коробчатая главная балка изготавливается сваркой из стальных листов; толщина стенки балки и полки должна быть не менее 6 мм (для кранов грузоподъёмностью до 10 т) или 8 мм (для кранов грузоподъёмностью 10 т и выше). После изготовления главная балка должна подвергаться строительному подъёму (выгибу) на величину 1/800–1/1000 пролёта для компенсации упругого прогиба при полной нагрузке. Статический прогиб главной балки под номинальной нагрузкой не должен превышать 1/800 пролёта. Сварные швы главной балки подлежат визуальному осмотру и выборочному ультразвуковому контролю; объём выборки для стыковых швов — не менее 20%.
Концевая балка также является важным элементом. Стандарт устанавливает, что концевая балка должна иметь сварную конструкцию коробчатого или С-образного поперечного сечения из материала не ниже Q235B. Соединение концевой балки с главной балкой выполняется с помощью высокопрочных болтов или сварки. При болтовом соединении класс прочности болтов — не ниже 8.8, момент затяжки — по технической спецификации. Монтажное основание для ходового колеса на концевой балке должно обрабатываться как единое целое после завершения сварки и снятия напряжений, что обеспечивает плоскостность и точность положения посадочной поверхности колеса. На обоих концах концевой балки должны быть предусмотрены монтажные основания для буферов и упорные ограничители. В механизме передвижения крана редуктор устанавливается навесным или фланцевым способом; соединение выходного вала редуктора с осью ходового колеса мостового крана осуществляется зубчатой муфтой с бочкообразными зубьями, допускающей определённое угловое отклонение.
Требования к комплектации электрической талью
В электрическом однобалочном кране электрическая таль используется в качестве механизма подъёма, и стандарт устанавливает требования к подбору и комплектации тали. Электрическая таль должна соответствовать техническим требованиям стандарта JB/T 9008.1. Скорость подъёма обычно составляет 4–8 м/мин (для двухскоростной тали — 8/0,8 м/мин), скорость передвижения — 20–30 м/мин. В качестве двигателя подъёма тали следует применять тормозной двигатель с коническим ротором; величина проскальзывания тормоза при номинальной нагрузке не должна превышать 80 мм. Двигатель передвижения тали оснащается тормозом с боковым магнитом или тормозным двигателем с коническим ротором, обеспечивающим надёжное торможение при отключении питания. Коэффициент запаса прочности стального каната тали — не менее 5; крюк должен соответствовать требованиям GB/T 10051. Таль подвешивается на электрической тележке, которая передвигается по нижней полке двутавровой балки.
Согласованный монтаж электрической тали и главной балки — ключевой этап проектирования изделия. Ходовые колёса тележки с тельфером должны перемещаться по поверхности катания нижней полки двутавровой балки; поверхность катания колеса должна быть обработана в виде конуса, соответствующего уклону полки двутавра. По обеим сторонам тележки должны быть установлены горизонтальные направляющие ролики (предохранительные ролики от перекоса), предотвращающие перекос тали при движении. Электрическое управление талью осуществляется с подвесного пульта или пульта дистанционного управления. Напряжение управления подвесного пульта — безопасное сверхнизкое напряжение (36 В или 42 В). Ограничитель подъёма — концевого типа с отключением питания — устанавливается на корпусе тали. Конечные выключатели хода (для передвижения моста и тележки) — микровыключатели, устанавливаемые на концах рельсов. Компания Келуде Тяжёлая Промышленность комплектует свои электрические однобалочные краны электрическими талями типа CD1/MD1, обеспечивая контроль величины проскальзывания тормоза при подъёме в пределах, установленных стандартом.
Требования к электрической системе управления
Электрическая система однобалочного крана отличается относительной простотой, однако должна в полной мере отвечать требованиям безопасности. Стандарт устанавливает, что цепь управления всем электрооборудованием крана должна питаться безопасным сверхнизким напряжением (36В/42В), при этом напряжение главной цепи составляет 380В/50Гц. Шкаф управления (или электрический шкаф) следует размещать на одном из торцов главной балки либо сбоку концевой балки; степень защиты (IP) — не ниже IP43. Сечение проводов главной цепи выбирается из расчета 1,25 номинального тока двигателя, сечение проводов цепи управления — не менее 1,0 мм². Кабель применяется типа YCW (резиновая оболочка) или RVV (ПВХ-оболочка); кабель закрепляется на кабельной тележке или кабельном лотке сбоку главной балки и должен свободно перемещаться вместе с тележкой, не запутываясь.
Устройства защиты являются обязательной комплектацией электрического однобалочного крана. Стандарт требует оснащения следующими предохранительными устройствами: ограничитель высоты подъёма (концевой выключатель с размыканием цепи или рычажного типа, отключающий питание цепи подъема при срабатывании), концевые выключатели хода моста крана и тележки (микровыключатели, отключающие питание цепей передвижения при срабатывании), ограничитель перегрузки (датчик штифтового или пластинчатого типа; при перегрузке 110% подает сигнал и отключает цепь подъема), аварийная кнопка остановки (красная грибовидная, устанавливается на подвесном пульте и на пульте в кабине оператора), защитное заземление (сопротивление заземления всего крана — не более 4 Ом), защита от понижения напряжения (исключает самопроизвольный пуск после восстановления электропитания) и нулевая защита (пуск главного источника питания возможен только при нахождении всех контроллеров механизмов в нулевом положении).
Сравнительная таблица параметров однобалочного крана
В приведенной ниже сравнительной таблице представлены ключевые параметры и конфигурация стандартных спецификаций электрического однобалочного крана, что служит справочным материалом при выборе и приемке оборудования.
| Грузоподъемность(t) | ПролётДиапазон(m) | Главная балкатиповое испытание | ТальМодель | скорость передвижения(m/min) |
|---|---|---|---|---|
| 1~5 | 7.5~22.5 | Двутавровая Балка | CD1/MD1 Тип | 20~30 |
| 5~10 | 10.5~25.5 | Коробчатый | CD1/MD1 Тип | 20~30 |
| 16~20 | 13.5~31.5 | Коробчатый | HC Тип | 15~25 |
Методы испытаний и заводские приёмочные испытания
Электрический однобалочный кран перед отгрузкой должен проходить поштучную проверку и испытания. Испытание на холостом ходу проводится при номинальной скорости каждого механизма в течение 30 минут с проверкой плавности работы, уровня шума и превышения температуры подшипников (не более 40°C). При испытании номинальной нагрузкой (100% SWL) выполняется полный цикл операций: подъём, опускание, передвижение моста и передвижение тележки с номинальным грузом, с измерением величины проскальзывания тормоза (не более 80 мм) и статического прогиба главной балки (не более L/800). При динамических испытаниях поднимается груз, составляющий 1,1 номинальной нагрузки, каждое действие механизмов выполняется не менее 3 раз, проверяется отсутствие аномальной деформации элементов конструкции, трещин в сварных швах и корректность работы тормоза. При статических испытаниях груз, составляющий 1,25 номинальной нагрузки, удерживается в неподвижном состоянии в течение 10 минут, после чего измеряется остаточная деформация главной балки (после снятия нагрузки — не более L/2000).
Стандарт также устанавливает требования к приёмочным испытаниям после завершения монтажа на объекте. Приёмочные испытания должны включать: проверку точности монтажа рельса (отклонение пролёта, прямолинейность, разность высот и др.), измерение сопротивления изоляции всей установки (главная цепь ≥ 0,5 МОм), проверку срабатывания всех предохранительных устройств (положение и точность срабатывания концевых выключателей, сигнализация и точка отключения ограничителя перегрузки, зона отключения аварийной кнопки), измерение сопротивления заземления (≤ 4 Ом), подтверждение направления движения и скорости всех механизмов. По результатам успешных приёмочных испытаний оформляется акт приёмки, содержащий все данные испытаний и выводы, который является обязательным документом при передаче оборудования заказчику и регистрации использования специального оборудования.
Часто задаваемые вопросы
В: Зачем нужен строительный подъём главной балки электрического однобалочного крана?
О: Строительный подъём компенсирует прогиб, возникающий под действием полной нагрузки из-за упругой деформации. Без строительного подъёма главная балка при нагрузке будет иметь видимый провис, что снижает уверенность оператора и ухудшает плавность передвижения тележки. Величина строительного подъёма составляет L/800–L/1000.
В: В чём разница между электрическим однобалочным и двухбалочным краном?
О: Электрический однобалочный кран имеет одну главную балку, механизм подъёма — электрическая таль, грузоподъёмность 1–20 т. Электрический двухбалочный кран имеет две главные балки, механизм подъёма — тележка с лебёдкой, грузоподъёмность от 5 т до нескольких сотен тонн. Однобалочный кран дешевле, но уступает по грузоподъёмности и высоте подъёма.
В: Каков срок службы электрического однобалочного крана?
О: При соблюдении расчётного срока службы и условий технического обслуживания расчётный срок службы конструкции главной балки электрического однобалочного крана обычно составляет 20 лет. Срок службы электрической тали в сборе — около 10–15 лет. Своевременное ежедневное техническое обслуживание позволяет продлить фактический срок службы оборудования.
В: Требуется ли регистрация использования специального оборудования для электрического однобалочного крана?
О: Согласно перечню специального оборудования и процедуре TSG 51, электрический однобалочный кран с номинальной грузоподъёмностью более 3 т относится к специальному оборудованию и требует регистрации использования и периодического осмотра. Краны грузоподъёмностью 3 т и менее не подпадают под надзор за специальным оборудованием.
