Regras de Proibição de Içamento para Sinaleiro: Operação Segura

Segurança em primeiro lugar · O não cumprimento será punido

A operação de guindastes é uma atividade de alto risco e, todos os anos, as infrações às normas de segurança representam mais de 70% dos acidentes com equipamentos de elevação. As Dez Regras de Proibição de Içamento são a "lei de ferro" da segurança — abrangem 10 situações de proibição de içamento, 8 gestos normalizados de comando, 6 procedimentos de resposta a emergências e 8 pontos de verificação diária obrigatória. Recomenda-se A3 imprimir e afixar na cabine de operação e nos locais de trabalho bem visíveis.

P: As Dez Regras de Proibição de Içamento são uma exigência legal ou uma norma interna? Quais as consequências do seu incumprimento?

R: As Dez Regras de Proibição de Içamento derivam de cláusulas obrigatórias da norma ISO 12480, sendo a expressão prática das normas de segurança nacionais. Violar estas regras constitui uma infração às normas, podendo resultar em responsabilização do operador e da gestão de segurança da empresa, incluindo multas administrativas, suspensão das operações e, em casos graves, responsabilidade criminal.

P: Se apenas um operador estiver na cabine, os gestos de comando são necessários?

R: Se o operador tiver visibilidade total da carga durante todo o movimento, sem pontos cegos, um sinaleiro dedicado pode ser dispensado. No entanto, se existirem pontos cegos, trabalho em equipa ou se a carga ficar fora do campo de visão do operador, é obrigatória a presença de um sinaleiro certificado. O sinaleiro e o operador devem utilizar os mesmos gestos padronizados.

P: Como identificar vento de grau 6 sem anemômetro no local?

R: O vento de grau 6 corresponde a velocidade de 13,8 m/s. Uma avaliação prática: galhos grandes balançam, cabos elétricos assobiam e é difícil manter um guarda-chuva aberto. Guindastes ao ar livre devem obrigatoriamente possuir anemômetro (exigência da norma ISO 4301), com alarme sonoro e visual e corte automático de operação em caso de ventos acima do limite.

P: O que fazer se a licença de operador expirou? Quem é responsável em caso de acidente?

R: Operar com licença expirada é equivalente a operar sem licença, constituindo uma infração grave. Em caso de acidente, o operador e o responsável da empresa são ambos responsabilizados. O pedido de renovação de licença deve ser apresentado à entidade emissora até 3 meses antes do vencimento. A Kelude Indústrias Pesadas pode auxiliar no contacto com entidades de formação. Contacto: 13903802779, e-mail 3915269@qq.com.