L-förmiger einseitig aufgehängter Einträger-Portalkran
Produktvorstellung
L-Portalkran mit einseitig angeordnetem Elektroseilzug (auch als L-Typ-Portalkran mit Einzelträger und seitlich versetztem Elektroseilzug bezeichnet) verfügt über einen Kastenträger und L-förmige Stützbeine. Der Elektroseilzug ist seitlich am Hauptträger angebracht. Die Tragfähigkeit beträgt 1 bis 20 Tonnen, die Spannweite 12 bis 35 Meter, die Arbeitsumgebung -20 °C bis +40 °C. Die einseitig versetzte Anordnung des Elektroseilzugs ist besonders geeignet für das Anschlagen und den Transport langer Strukturbauteile (wie Stahl, Rohrpfähle, Brückenbauteile) über die Kranbahn. Durch den großen Freiraum unter dem Hauptträger können lange Materialien problemlos durchgeführt werden.
In Verbindung mit dem Elektroseilzug Typ CD1/MD1 beträgt die Hubgeschwindigkeit 8 m/min, optional als Zweigang (8/0,8 m/min) erhältlich. Das Produkt wird nach der Norm JB/T 5663-2008 konstruiert & gefertigt.
Produktspezifikationen
- Produktbezeichnung: L-Portalkran mit einseitig angeordnetem Elektroseilzug (L-Typ-Portalkran mit Einzelträger)
- Typ & Spezifikation: L-Typ, Tragfähigkeit 1 bis 20 Tonnen
- Produktionsort: Xinxiang, Henan (Kelude Schwerindustrie)
- Sonderanfertigung: Kundenspezifische Fertigung möglich, Produktionszeit 10 bis 15 Tage
- Hauptträgerkonstruktion: Kastenträger, seitlich versetzte Montage
- Spannweite: 12 bis 35 Meter
- Antriebsart: Drehstrom 380 V 50 Hz
Produktbilder
Hier sehen Sie eine Originalaufnahme des L-Portalkrans mit einseitig angeordnetem Elektroseilzug. Die seitlich versetzte Bauweise schafft einen größeren Freiraum unter dem Hauptträger und erleichtert so den Durchlauf langer Strukturbauteile.
Produktmerkmale
- Seitlich versetzte Bauweise: Der Elektroseilzug ist seitlich am Hauptträger angebracht, der Bereich unter dem Hauptträger bleibt frei, was das Anschlagen und den Transport langer Materialien über die Kranbahn erleichtert.
- L-förmige Stützbeine: Die einseitige L-Konstruktion benötigt wenig Platz und ermöglicht einen reibungslosen Übergang an den Schienenenden.
- Kastenträger: Hohe Steifigkeit und stabile Tragfähigkeit, geeignet für mittlere bis höhere Traglasten.
- Verschiedene Steuerungsarten: Bodengriff / Führerhaus / Funkfernsteuerung optional.
- Kurze Lieferzeit: Standardisierte Konstruktion, Lieferung in 10 bis 15 Tagen.
- Flexible Anpassung: Spannweite, Hubhöhe und Auslegerlänge können nach Kundenwunsch kundenspezifisch gefertigt werden.
Funktionsprinzip
Der Kastenträger besteht aus einem geschlossenen Querschnitt mit oberem und unterem Flanschblech sowie Stegblechen, die durch Schweißen verbunden sind, und wird von den L-förmigen Stützbeinen getragen. Das Kranfahrwerk bewegt die Kranbrücke entlang der bodenmontierten Schiene. Der Elektroseilzug verfährt über eine I-Träger-Schiene seitlich am Hauptträger. Ein Kegelläufermotor vom Typ CD1 treibt das Hubwerk an, das über ein dreistufiges Getriebe die Trommel und das Drahtseil zur Bewegung des Hakens antreibt. Durch die seitlich versetzte Anordnung verläuft die Bewegungsbahn des Lastaufnahmemittels außerhalb der Mittellinie des Hauptträgers und schafft so den nötigen Freiraum für lange Materialien.
Produktstruktur
Technische Parameter
Technische Parameter des L-Portalkrans mit einseitig angeordnetem Elektroseilzug (1 bis 20 Tonnen)
| Parameter | Einheit | 1t | 2t | 3t | 5t | 10t | 16t | 20t |
| Nenntragfähigkeit | t | 1 | 2 | 3 | 5 | 10 | 16 | 20 |
| Anwendung SpannweiteS | m | 12~20 | 12~24 | 12~26 | 12~30 | 12~35 | 12~35 | 12~35 |
| HubhöheH | m | 6/9 | 6/9 | 6/9 | 6/9/12 | 6/9/12 | 6/9/12 | 6/9/12 |
| Lastaufnahmemittel Typ | CD1-1 | CD1-2 | CD1-3 | CD1-5 | CD1-10 | MD1-16 | MD1-20 | |
| Hubgeschwindigkeit | m/min | 8 | 8 | 8 | 8/0.8 | 8/0.8 | 7/0.7 | 6/0.6 |
| Lastaufnahmemittel Fahrgeschwindigkeit | m/min | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Kranfahrgeschwindigkeit | m/min | 20 | 20 | 20 | 20~30 | 20~30 | 20~30 | 20~30 |
| Hubmotor Leistung | kW | 1.5 | 3.0 | 4.5 | 7.5 | 13 | 16 | 18.5 |
| Fahrmotor Leistung | kW | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.8 | 0.8×2 | 1.5×2 | 1.5×2 |
| Triebwerksgruppe | A3 | A3 | A3 | A3~A4 | A3~A4 | A4 | A4 | |
| Steuerungsart | Bodengriff / Führerhaus / Funkfernsteuerung | |||||||
| Stromversorgung | 3AC 380V 50Hz | |||||||
Gewichts- und Schienenparameter des L-Typ-Portalkrans mit einseitigem Einzelträger
| Parameter | Einheit | 1t | 2t | 3t | 5t | 10t | 16t | 20t |
| Eigengewicht(Bodenbedienung) | t | ~5.5 | ~7.5 | ~9.5 | ~12.5 | ~16.5 | ~22 | ~28 |
| Empfohlene Schiene | P18 | P24 | P24 | P24~38 | P38~43 | P43 | P43~50 | |
| Maximale Radlast(ca.) | kN | ~30 | ~40 | ~50 | ~60 | ~80 | ~110 | ~130 |
| Auslegerlänge Grad | ≤S/3(Auf Anfrage anpassbar) | |||||||
Die oben genannten Parameter sind Referenzwerte für die Standardausführung. Das tatsächliche Gewicht und die Radlast hängen von Faktoren wie Spannweite und Hubhöhe ab; maßgeblich ist die jeweilige Technische Lösung.
Anwendungsbereiche
- Stahlhandel: Be- und Entladen sowie Stapeln von Rohren, Profilstahl und Blechen.
- Spannbetonwerk: Langstrecken-Anschlagen von Spannbetonrohren über Schienen.
- Brückenfertigteilwerk: Transport und Montage von Trägerelementen.
- Maschinenbau: Werksübergreifender Transport großer Strukturbauteile.
Auswahlhilfe
Leichte Ausführung: 1~3t, Spannweite 12~20m, Richtpreis 40.000~80.000 CNY.
Mittlere Ausführung: 5~10t, Spannweite 20~30m, Richtpreis 100.000~200.000 CNY.
Schwere Ausführung: 10~20t, Spannweite 24~35m, Richtpreis 200.000~400.000 CNY.
Bedienungsanleitung
Prüfung: Schiene frei von Hindernissen, Drahtseil in einwandfreiem Zustand, Bremse funktionsfähig und zuverlässig.
Betrieb: Leerlauftest zur Bestätigung der einwandfreien Funktion aller Antriebe. Probehub von 200mm zur Bestätigung der Bremszuverlässigkeit. Überlastung sowie schräges Ziehen und Heben sind strengstens untersagt. Bei Windstärke 6 oder mehr ist der Betrieb einzustellen.
Wartung: Wiederkehrende Prüfung von Schienenstoß, Drahtseilverschleiß und Bremsspiel. Alle Schmierstellen gemäß Vorgabe mit Fett schmieren.
Warum Kelude Schwerindustrie
Spezialist für L-Ausleger-Konstruktionen: Über 100 ausgelieferte Einheiten im L-Portalkran-Bereich; Hauptträgersteifigkeit und Stabilität bei einseitiger Last über Jahre hinweg validiert.
Schweißtechnik für Kastenträger: 100% UT-Fehlerprüfung der Stumpfnähte am Hauptträger, konform zur Norm JB/T 5663.
Schnelle Lieferung: Standardisierte Zeichnungen in Kombination mit flexibler Fertigungslinie ermöglichen Lieferzeiten von 10~15 Tagen.
Service & Support
Rufen Sie uns an unter 13903802779 – wir reagieren innerhalb von 24 Stunden.
Benötigen Sie eine Auswahlhilfe oder ein Angebot für einen L-Portalkran?
Kontaktieren Sie jederzeit das Vertriebs- und Technikteam von Kelude Schwerindustrie.
Häufige Fragen
F: Was ist der Unterschied zwischen einem L-Portalkran und einem Standard-Portalkran vom Typ MH?
A: Der L-Portalkran verfügt über ein einzelnes L-förmiges Stützbein und einen seitlich angeordneten Elektroseilzug, was eine große lichte Höhe unter dem Hauptträger ermöglicht – ideal für das Anschlagen langer Bauteile über Schienen. Der Standard-MH-Typ hat dagegen zwei Stützbeine und einen mittig positionierten Elektroseilzug, geeignet für das Heben konventioneller Stückgüter. Die L-Ausführung bietet klare Vorteile beim Durchführen langer Materialien.
F: Welche nationalen Normen gelten für den L-Portalkran?
A: Konstruktion & Fertigung erfolgen nach der Norm JB/T 5663-2008 „Elektroseilzug-Portalkran". Die Hauptträgerauslegung folgt der Norm GB/T 3811 „Kran-Konstruktionsvorschrift", und die Sicherheitsausstattung entspricht GB 6067 „Sicherheitsvorschrift für Hebezeuge".
F: Was sind die Vorteile von Kelude Schwerindustrie bei der Herstellung von L-Portalkranen?
A: Kelude Schwerindustrie hat seinen Standort in Xinxiang, Henan – dem Zentrum der Kranindustrie – und liefert seit langem L-Portalkrane an Stahlhandel, Spannbetonwerke und Brückenfertigteilwerke. Die Hauptschweißnähte des Kastenträgers werden zu 100% UT-geprüft. Auslegerlänge und Hubhöhe sind als Sonderanfertigung verfügbar. Wir bieten den gesamten Prozess von der Standortbegehung bis zur Montage.
