Chariot Plat Électrique KPX sur Batterie

• Distance de fonctionnement illimitée : Aucune ligne d'alimentation ni câble traînant requis ; l'alimentation par batterie permet de circuler sur des trajets de n'importe quelle longueur. Idéal pour le transport de matériaux sur de longues distances entre ateliers ou zones d'une usine.
• Capable de suivre des rails en S ou courbes : Contrairement aux solutions KPC/KPT/KPJ qui nécessitent des rails rectilignes, le KPX peut circuler sur des rails courbes et en S, offrant une grande flexibilité de pose et s'adaptant aux configurations d'usine complexes.
• Performances supérieures du moteur à courant continu : Démarrage progressif, couple de démarrage élevé (environ 2 à 2,5 fois le couple nominal), impact réduit sur le réducteur, basse tension (24~72V) pour une sécurité accrue. Régulation de vitesse sans paliers de 0 à 25 m/min, permettant un positionnement précis à tout endroit.
• Aucune exigence particulière pour la pose des rails : Contrairement au chariot KPD à rail basse tension (nécessitant une isolation et une alimentation segmentée des rails), le KPX utilise des rails standard de type P, permettant un déploiement rapide aussi bien dans les ateliers neufs qu'anciens.
• Option antidéflagrante disponible : L'alimentation par batterie ne présente aucune pièce nue sous tension, adaptée aux environnements inflammables ou explosifs. Un système de commande et un boîtier de batterie antidéflagrants peuvent être installés en option, atteignant le niveau Ex db eb IIB T4 Gb.
• Fonctions extensibles riches : Options disponibles : plateforme élévatrice hydraulique, dispositif de basculement, support en V, plateau rotatif, système de télécommande, commande antidéflagrante, etc.

Le principe de fonctionnement du chariot plat électrique à batterie KPX repose sur le stockage d'énergie par batterie et l'entraînement par moteur à courant continu :

Le bloc de batteries (plomb-acide ou lithium) est installé dans le compartiment batterie situé à l'intérieur du chariot. Un système de gestion de batterie (BMS) surveille la tension, le courant et la température. La batterie fournit du courant continu (24~72V selon le modèle) au contrôleur moteur.

Le contrôleur moteur reçoit les commandes de l'opérateur (provenant de la télécommande filaire ou de la télécommande sans fil) et assure la régulation de vitesse sans paliers ainsi que l'inversion de sens du moteur à courant continu par modulation de largeur d'impulsion (PWM). Le contrôleur intègre également des fonctions de protection contre les surintensités, la sous-tension et la surchauffe ; il coupe automatiquement l'alimentation lorsque le niveau de charge de la batterie tombe sous le seuil défini.

Le moteur de traction à courant continu (1~15kW), piloté par le contrôleur, génère un couple qui, après réduction par le réducteur, est transmis aux roues via un engrenage ouvert pour propulser le chariot le long du rail. Le moteur à courant continu offre un couple de démarrage élevé (pouvant atteindre 2 fois le couple nominal) et un courant de démarrage progressif, ce qui réduit considérablement l'impact sur le réducteur et les engrenages par rapport à un démarrage direct d'un moteur asynchrone à courant alternatif.

Lorsque la batterie est déchargée, elle est rechargée via un chargeur intelligent externe. Le temps de charge est d'environ 6 à 8 heures pour une batterie au plomb-acide et de 2 à 3 heures pour une batterie au lithium en charge rapide. L'option système de gestion de batterie (BMS) prolonge la durée de vie de la batterie et permet une surveillance en temps réel de son état de santé.

Le chariot plat électrique sur rail à batterie KPX est composé des principaux éléments structurels suivants :

• Châssis (plateforme de charge) : Structure caissonnée soudée en tôle d'acier Q235B, renforcée par des poutrelles en I ou en H pour les poutres principales. Conception par paliers de charge de 2t à 150t. La version 150t utilise de l'acier à haute résistance faiblement allié Q345B. Le compartiment batterie est situé à l'intérieur du châssis, avec des ouvertures de ventilation et un trou de drainage.
• Bloc de batteries : Batterie au plomb-acide (version standard) ou batterie au lithium fer phosphate (version légère). Capacité de 160 à 600Ah, tension de 24 à 72V. Le bloc est monté sur un plateau extractible pour faciliter la maintenance et le remplacement. La version lithium est environ 60% plus légère que la version plomb-acide.
• Moteur de traction à courant continu : Moteur à excitation séparée ou série, puissance de 1 à 15kW. Caractéristique de couple élevé à basse vitesse, couple maximal disponible dès 0 tr/min. Indice de protection IP44, classe d'isolation F.
• Contrôleur moteur : : Contrôleur de vitesse PWM à MOSFET/IGBT, offrant une régulation de vitesse sans palier (0~25 m/min), un contrôle de marche avant/arrière, une récupération d'énergie au freinage (en option), ainsi qu'une protection contre les surintensités, les sous-tensions et les surchauffes. Le signal de commande est en courant continu basse tension (12 V/24 V).
• Dispositif de charge : Chargeur intelligent (en option), qui identifie automatiquement le type de batterie et son état de charge, effectue une charge intelligente à courant et tension constants, et s'arrête automatiquement à pleine charge. Entrée de charge : AC 220 V/380 V au choix.
• Réducteur et bloc de roues : Le réducteur est directement accouplé au moteur à courant continu, offrant un rendement de transmission élevé. Roues en acier moulé ZG310-570, diamètre Φ270~Φ650, 4 ou 8 roues (pour 150 t). Roulements à rotule sur rouleaux à double rangée.

• Transport longue distance entre ateliers : dans une usine de Kelude Industries Lourdes, la distance entre l'atelier de découpe et l'atelier de peinture est d'environ 300 m, avec deux courbes à 90° au milieu, utilisant un chariot KPXupe et l'atelier de peinture est d'environ 300 m, avec deux rails courbes à 90° sur le trajet. Le chariot sur rail à batterie KPX-25t assure un transport à sens unique sans contrainte de distance, avec une cadence moyenne de 60 chargements de tôles par jour.
• Ligne de production en S sur rail courbe : une ligne de production de pièces automobiles adopte un tracé en S. Le chariot KPX-10t circule sur rail courbe entre les postes de travail pour transférer les pièces. Par rapport à l'ancienne solution de chariot élévateur manuel, l'efficacité de circulation a augmenté de 50 % et les effectifs ont été réduits de 2 personnes par équipe.
• Environnements inflammables et explosifs : l'atelier de peinture d'une entreprise chimique étant classé zone antidéflagrante, un chariot KPX-16t antidéflagrant à batterie (Ex db eb IIB T4 Gb) a été retenu. Le compartiment batterie est protégé par une inertion à l'azote, le moteur est un moteur à courant continu antidéflagrant, garantissant un fonctionnement sûr sans risque d'étincelles.
• Jonction par transbordeur / plateau rotatif : entre deux lignes de rails parallèles, un plateau rotatif assure la jonction. Le chariot KPX-40t, alimenté par sa propre batterie, ne dépend pas de l'alimentation par rail ; la rotation du plateau ne provoque aucune interruption de puissance, ce qui garantit une jonction très efficace.
• Transport en parc de stockage extérieur : un parc de stockage d'acier est équipé d'un rail simple. Le chariot KPX-50t assure la navette entre le parc et l'entrepôt pour transporter des poutrelles en H sur une distance d'environ 150 m. Le boîtier de commande étanche pour extérieur et la batterie résistante aux intempéries permettent 8 à 10 trajets par charge.

• Charge admissible : choisir en fonction du poids maximal transporté par trajet, en prévoyant une marge de 20 à 30 %.
• Distance de déplacement : le KPX n'est pas limité en distance, mais il faut tenir compte de l'autonomie de la batterie. Pour un trajet simple ≤ 100 m et un nombre d'allers-retours ≤ 10 par équipe, une batterie plomb-acide standard suffit ; pour les longues distances ou les cadences élevées, opter pour une batterie lithium avec charge rapide.
• Type de rail : pour les rails courbes ou en S, le boudin de roue doit être double. Le rayon de courbure minimal est de 2 m (charge légère) ou 3 m (charge lourde).
• Conditions environnementales : en zone antidéflagrante, prévoir un boîtier de commande et un compartiment batterie antidéflagrants sur mesure ; pour l'extérieur, ajouter une protection contre la pluie et une isolation thermique de la batterie ; pour les températures élevées (>50 °C), choisir une batterie Haute Température.
• Type de batterie : la batterie plomb-acide est économique (environ 1/3 du prix du lithium), mais nécessite un entretien régulier (appoint d'eau) et sa durée de vie est d'environ 2,5 ans ; la batterie lithium est plus légère (poids réduit de 60 %), sans entretien, avec une durée de vie d'environ 5 ans et une charge rapide de 2 à 3 heures.
• Options et extensions : levage hydraulique (150 à 300 mm), Commande, télécommande sans fil, automatisation PLC, gestion de batterie BMS, etc., en fonction des besoins.

• Consultation avant-vente : Solution Technique gratuite, recommandations de sélection et conception du plan d'implantation.
• Service pendant la vente : Fourniture des plans de conditions de base sous 3 jours après la signature du contrat, essai de réception complet avant expédition.
• Installation & Mise en Service : Assistance sur Site par nos techniciens pour l'installation et le réglage (facturé séparément).
• Formation des Opérateurs : Formation de 1 à 2 jours couvrant les procédures d'exploitation, l'inspection quotidienne et le dépannage des pannes courantes.
• Service après-vente : Garantie de 1 an sur l'ensemble de la machine (hors Pièces d'usure), intervention sous 48 heures sur site en Chine.
• Fourniture de pièces détachées : Batteries, chargeurs, Contrôleurs de moteur, Balais en carbone, Bloc de Roues et autres pièces disponibles à long terme.

Q : Quelle est l'autonomie du chariot plat à batterie KPX sur une charge complète ?

A : Le temps de fonctionnement continu en pleine charge est d'environ 2,9 à 5,4 heures (selon la charge admissible et la capacité de la batterie), avec une autonomie d'environ 3,2 à 8,1 km. En charge légère ou en fonctionnement intermittent (marche-arrêt), l'autonomie peut être prolongée de 1,5 à 2 fois. Voir les lignes « Temps de fonctionnement continu en pleine charge » et « Autonomie » dans la Fiche Technique.

Q : Quelle est la différence entre le chariot KPX et les modèles KPC/KPT/KPJ ?

A : Le KPX est alimenté par une batterie embarquée. Son principal avantage est que la distance de fonctionnement n'est pas limitée, qu'il peut suivre des trajectoires en S et des rails courbes, et qu'il ne nécessite aucune exigence particulière pour le rail. En revanche, il nécessite une recharge (6 à 8 heures pour le plomb-acide, 2 à 3 heures pour le lithium) et la durée de vie de la batterie est d'environ 2,5 ans. Les KPC/KPT/KPJ sont alimentés par câble ou Ligne d'Alimentation et peuvent fonctionner en continu 24h/24, mais la distance est limitée par la longueur du câble ou de la Ligne d'Alimentation.

Q : Comment choisir entre une batterie au plomb-acide et une batterie au lithium ?

A : La batterie au plomb-acide est moins coûteuse (environ 1/3 du prix du lithium), adaptée aux budgets limités, à une utilisation modérée et aux environnements disposant d'installations de charge et de maintenance. La batterie au lithium est plus légère (réduction de masse d'environ 60 %), sans entretien, à charge rapide (2 à 3 heures) et à durée de vie plus longue (environ 5 ans), idéale pour les besoins de conception allégée, une utilisation à fréquence élevée ou des contraintes de temps de charge.

Q : Le chariot KPX peut-il être utilisé en zone antidéflagrante ?

A : Oui. Le chariot plat à batterie KPX peut être équipé en option d'un système de contrôle antidéflagrant (Ex db eb IIB T4 Gb), d'un moteur à courant continu antidéflagrant et d'un compartiment batterie antidéflagrant (protection par azote). L'alimentation par batterie ne présente pas de pièces sous tension exposées, ce qui est plus sûr que l'alimentation par Ligne d'Alimentation ou par câble. La Classe de Protection Antidéflagrante requise doit être précisée lors de la sélection.

Q : Le chariot KPX peut-il être automatisé ?

A : Oui. Le chariot KPX peut être équipé en option d'un PLC (Siemens S7-200 SMART), de Capteurs de positionnement (bande magnétique / laser / Codeur), et couplé à un système de dispatching central pour réaliser le déplacement automatique et l'alignement de chargement/déchargement. L'alimentation par batterie est adaptée aux scénarios d'automatisation (aucune interférence de traînée de câble, câblage simplifié). Nous avons déjà fourni des solutions de chariots automatisés à batterie à de nombreux clients, avec une Précision de Positionnement pouvant atteindre ±10 mm.

Q : À quelles Normes nationales le chariot plat électrique à batterie KPX est-il conforme ?

A : La conception et la fabrication des chariots plats électriques à batterie de la série KPX sont strictement conformes à la Norme industrielle JB/T 6127-2010 « Chariot plat électrique ». La partie batterie est conforme aux exigences de la GB/T 18332.1 « Batteries au plomb-acide » et de la GB 40165 « Sécurité des batteries au lithium ». Le système électrique est conforme à la GB 5226.1-2019 « Sécurité électrique des machines ». Chaque machine est soumise à une réception en trois étapes avant expédition : essai en pleine charge, Essai de Charge Dynamique et Essai de Charge Statique.