Carro Plano Eléctrico KPX sin Riel con Batería

• Distancia de operación ilimitada: Sin línea de alimentación ni cable de arrastre; la alimentación por batería permite operar en recorridos de cualquier distancia. Ideal para transporte de materiales de larga distancia entre talleres o áreas dentro de la planta.
• Puede circular sobre rieles tipo S / curvos: A diferencia de las soluciones KPC/KPT/KPJ que requieren rieles rectos, el KPX puede circular sobre rieles curvos tipo S y arcos, ofreciendo flexibilidad en la instalación del riel y adaptándose a diseños de nave industrial complejos.
• Rendimiento superior del motor de CC: Arranque suave, alto par de arranque (aproximadamente 2 a 2,5 veces el par nominal), bajo impacto en el reductor y bajo voltaje (24~72V) para mayor seguridad. Control de velocidad sin escalonamientos de 0 a 25 m/min, permitiendo un posicionamiento preciso en cualquier punto.
• Sin requisitos especiales para la instalación del riel: A diferencia del carro KPD de riel de baja tensión (que requiere aislamiento del riel y alimentación segmentada), el KPX utiliza rieles estándar tipo P, lo que permite una implementación rápida tanto en talleres nuevos como existentes.
• Opción a prueba de explosión: La alimentación por batería no presenta partes vivas expuestas, adecuado para entornos inflamables y explosivos. Se puede optar por un sistema de control eléctrico y una caja de batería a prueba de explosión, alcanzando el grado Ex db eb IIB T4 Gb.
• Amplia gama de funciones ampliables: Se pueden incorporar opciones como plataforma elevadora hidráulica, dispositivo de volteo, soporte en V, superficie de trabajo giratoria, sistema de control remoto y sistema de control eléctrico a prueba de explosión.

El principio de funcionamiento del carro plano eléctrico a batería KPX se basa en el almacenamiento de energía de la batería y el accionamiento por motor de CC:

El paquete de baterías (plomo-ácido o litio) se instala en el compartimento de batería dentro del carro. El sistema de gestión de batería (BMS) monitorea el voltaje, la corriente y la temperatura de la batería. La batería suministra corriente continua (24~72V según el modelo) al controlador del motor.

El controlador del motor recibe las instrucciones de operación (desde el mando por cable o el control remoto inalámbrico) y, mediante modulación por ancho de pulso (PWM), logra el control de velocidad sin escalonamientos y la inversión de giro del motor de CC. El controlador también proporciona funciones de protección de sobrecorriente, protección de bajo voltaje y protección contra sobretemperatura; cuando el nivel de carga de la batería cae por debajo del umbral establecido, corta automáticamente la salida.

El motor de tracción de corriente continua (1~15kW) genera el par bajo el accionamiento del controlador, que tras la reducción de velocidad del reductor, impulsa las ruedas a lo largo del riel mediante la transmisión por engranaje abierto. El motor de CC ofrece un alto par de arranque (hasta 2 veces el par nominal) y una corriente de arranque suave, causando mucho menos impacto en el reductor y el engranaje en comparación con el arranque directo de un motor asíncrono de CA.

Cuando la batería se agota, se recarga mediante un cargador inteligente externo. El tiempo de carga para baterías de plomo-ácido es de aproximadamente 6 a 8 horas, mientras que la carga rápida de baterías de litio toma alrededor de 2 a 3 horas. La opción de sistema de gestión de batería (BMS) puede prolongar la vida útil de la batería y monitorear su estado de salud en tiempo real.

El carro de transferencia sobre riel a batería KPX está compuesto por los siguientes componentes estructurales principales:

• Chasis (superficie de trabajo): Estructura de caja soldada con chapa de acero Q235B, reforzada con viga en I o viga en H como viga principal, con diseño escalonado de 2t a 150t. El grado de 150t utiliza acero de alta resistencia de baja aleación Q345B. El compartimento de batería está ubicado en el interior del chasis, con aberturas de ventilación y orificio de drenaje.
• Paquete de baterías: Batería de plomo-ácido (estándar) o batería de fosfato de hierro y litio (versión ligera). Capacidad de 160~600Ah, voltaje de 24~72V. El paquete de baterías se instala en una bandeja extraíble para facilitar el mantenimiento y reemplazo. La versión de litio pesa aproximadamente un 60% menos que la de plomo-ácido.
• Motor de tracción de corriente continua: Motor de CC de excitación separada o serie, potencia de 1~15kW. Características de alto par a baja velocidad, capaz de entregar el par máximo desde velocidad cero. El motor tiene un grado de protección IP44 y Clase de Aislamiento F.
• Controlador del motor: Controlador de CC de alta frecuencia, que utiliza modulación PWM para lograr un control de velocidad sin escalonamientos. Proporciona protección de sobrecorriente, protección de bajo voltaje, protección contra sobretemperatura y frenado regenerativo (opcional).
• Reductor: Reductor de engranajes de dientes rectos o helicoidales, con relación de reducción según la velocidad de diseño. Transmisión por engranaje abierto entre el reductor y el eje de la rueda.
• Bloque de Ruedas: Rueda de acero fundido con doble pestaña, tratamiento térmico de la superficie de rodadura (dureza HB 300~350). El bloque de ruedas está equipado con rodamientos de rodillos esféricos, con un diseño de sellado para entornos con polvo.
• Sistema de control eléctrico: Incluye controlador lógico programable (PLC), controlador del motor, panel de operación y control remoto inalámbrico. El sistema de control realiza el control lógico, la protección de seguridad y el monitoreo del estado de la batería.
• Dispositivo de seguridad: Incluye botón de parada de emergencia, protección de sobrecarga, limitador de viaje y alarma de marcha atrás (opcional).

• Transporte intertaller de larga distancia: en una planta de industria pesada, la distancia entre el taller de corte y el taller de pintura es de aproximadamente 300 m, con dos curvas de 90° en el trayecto. Se adoptó un carro plano eléctrico a batería KPX-25t para transporte unidireccional, sin limitación de distancia por batería, movilizando 60 viajes diarios de planchas de acero.
• Línea de producción con carril curvo en S: una línea de piezas de automoción con distribución en S utiliza un carro KPX-10t que circula por el carril curvo para transferir piezas entre estaciones. Frente al sistema anterior con carretillas elevadoras, la eficiencia de flujo aumentó un 50% y se redujo la mano de obra en 2 personas por turno.
• Entornos inflamables y explosivos: el taller de pintura de una empresa química es zona a prueba de explosión. Se seleccionó un carro a batería KPX-16t a prueba de explosión (Ex db eb IIB T4 Gb), con compartimento de batería sellado y protección por nitrógeno, motor de corriente continua a prueba de explosión, garantizando operación segura sin riesgo de chispas.
• Conexión con transbordador / plato giratorio: entre dos líneas de carriles paralelas se utiliza un transbordador giratorio de conexión. El carro KPX-40t, al contar con batería propia, no depende de la alimentación por carril; la rotación del plato no interrumpe la potencia, logrando alta eficiencia de transferencia.
• Transporte en patio exterior: un almacén de acero instaló carriles simples en el patio. El carro KPX-50t transporta vigas en H entre el patio y el almacén, a unos 150 m de distancia, con caja de control resistente a la intemperie y batería de tipo climatizado; una sola carga permite 8 a 10 viajes.

• Capacidad de carga: seleccionar según el peso máximo por viaje, dejando un margen del 20% al 30%.
• Distancia de operación: el KPX no tiene limitación de distancia, pero debe considerarse la autonomía de la batería. Para trayectos de ida ≤100 m y ≤10 viajes por turno, se recomienda batería de plomo-ácido estándar; para largas distancias o alta frecuencia, se recomienda batería de litio con carga rápida.
• Tipo de carril: para carriles curvos o en S, la pestaña de rueda debe ser doble; el radio de curvatura mínimo debe ser ≥2 m (carga ligera) o ≥3 m (carga pesada).
• Condiciones ambientales: en entornos a prueba de explosión se requiere control eléctrico y compartimento de batería a prueba de explosión personalizados; para uso exterior, añadir cubierta contra lluvia y aislamiento térmico de batería; para alta temperatura (>50°C), seleccionar batería resistente a alta temperatura.
• Tipo de batería: la batería de plomo-ácido es de menor costo (aproximadamente 1/3 de la de litio), requiere mantenimiento periódico con reposición de agua y tiene una vida útil de unos 2,5 años; la batería de litio es más ligera (60% menos de peso), libre de mantenimiento, con vida útil de unos 5 años y carga rápida de 2 a 3 horas.
• Ampliación de funciones: elevación hidráulica (150~300 mm), regulación de velocidad sin escalones, control remoto inalámbrico, automatización PLC, gestión de batería BMS, entre otras opciones según necesidad.

• Consultoría previa a la venta: solución técnica gratuita, recomendaciones de selección de modelos y diseño de planos de distribución.
• Servicio durante la venta: entrega de planos de condiciones básicas dentro de los 3 días posteriores a la firma del contrato; prueba de aceptación completa de la máquina antes del envío.
• Instalación y puesta en marcha: disponibilidad de envío de técnicos para asesoría en sitio en instalación y puesta en marcha (coste adicional).
• Capacitación de operadores: 1 a 2 días de formación que incluye procedimientos de operación, inspecciones rutinarias y resolución de fallos comunes.
• Servicio postventa: garantía de 1 año para toda la máquina (excluyendo piezas de desgaste), con presencia en sitio dentro de 48 horas a nivel nacional.
• Suministro de repuestos: suministro a largo plazo de baterías, cargadores, controladores de motor, escobillas de carbón, bloques de ruedas y otros repuestos.

P: ¿Cuánto tiempo puede funcionar el carro plano a batería KPX con una carga completa?

R: El tiempo de funcionamiento continuo a plena carga es de aproximadamente 2,9 a 5,4 horas (según la capacidad de carga y la capacidad de la batería), con una autonomía de aproximadamente 3,2 a 8,1 km. Con carga ligera o funcionamiento intermitente (arranques y paradas), puede extenderse de 1,5 a 2 veces. Consulte las filas "Tiempo de funcionamiento continuo a plena carga" y "Autonomía" en la ficha técnica para más detalles.

P: ¿Cuál es la diferencia entre el carro plano KPX y los modelos KPC/KPT/KPJ?

R: El KPX se alimenta mediante una batería a bordo, y su mayor ventaja es que la distancia de operación no está limitada, puede circular por rieles curvos en forma de S y rieles curvos, y no requiere requisitos especiales para el riel. Sin embargo, necesita recarga (6-8 horas para plomo-ácido, 2-3 horas para litio), y la vida útil de la batería es de aproximadamente 2,5 años. Los modelos KPC/KPT/KPJ se alimentan mediante cable o línea de alimentación, pueden funcionar de forma continua las 24 horas, pero la distancia está limitada por la longitud del cable o de la línea de alimentación.

P: ¿Cómo elegir entre batería de plomo-ácido y batería de litio?

R: La batería de plomo-ácido tiene un coste menor (aproximadamente 1/3 del de la de litio) y es adecuada para escenarios con presupuesto limitado, frecuencia de uso media y condiciones de mantenimiento de carga disponibles. La batería de litio es más ligera (aproximadamente un 60% menos de peso), no requiere mantenimiento, admite carga rápida (2-3 horas) y tiene una vida útil más larga (aproximadamente 5 años), siendo adecuada para escenarios con requisitos de diseño ligero, uso de alta frecuencia o tiempo de carga limitado.

P: ¿Puede el carro plano KPX utilizarse en áreas a prueba de explosión?

R: Sí. El carro plano a batería KPX puede equiparse opcionalmente con control eléctrico a prueba de explosión (Ex db eb IIB T4 Gb), motor de corriente continua a prueba de explosión y compartimento de batería a prueba de explosión (protección con nitrógeno). La alimentación por batería no presenta partes conductoras expuestas, lo que resulta más seguro que la alimentación por línea de alimentación o cable. Es necesario especificar el requisito de clase de protección antideflagrante al seleccionar el modelo.

P: ¿Puede el carro plano KPX automatizarse?

R: Sí. El carro plano KPX puede equiparse opcionalmente con PLC (Siemens S7-200 SMART), sensores de posicionamiento (banda magnética/láser/encoder), y puede integrarse con un sistema de despacho central para lograr desplazamiento automático y posicionamiento de carga/descarga. La alimentación por batería es adecuada para escenarios automatizados (sin interferencia de arrastre de cables, cableado simple). Nuestra empresa ha proporcionado soluciones de carros planos a batería automatizados a múltiples clientes, con una precisión de posicionamiento de hasta ±10 mm.

P: ¿Con qué normas nacionales cumple el carro plano eléctrico a batería KPX?

R: El diseño y la fabricación de la serie KPX de carros planos eléctricos a batería cumplen estrictamente con la norma industrial JB/T 6127-2010 "Carros planos eléctricos". La parte de la batería cumple con los requisitos de GB/T 18332.1 "Baterías de plomo-ácido" y GB 40165 "Seguridad de baterías de litio". El sistema eléctrico cumple con GB 5226.1-2019 "Seguridad eléctrica de maquinaria". Antes del envío, cada máquina completa pasa por una aceptación de tres niveles: prueba de funcionamiento a plena carga, ensayo de carga dinámica y ensayo de carga estática.

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