Ensaio de carga no local para guindaste não padronizado

A aceitação da instalação no local de um guindaste não padronizado é a etapa final da entrega do projeto e também a de maior complexidade técnica. Ao contrário dos guindastes padrão, que possuem processos de instalação bem estabelecidos, os guindastes não padronizados exigem ajuste individualizado da base do trilho, comissionamento elétrico do zero e preparação de blocos de teste no local para os ensaios de carga. Após a instalação, o equipamento deve ser aprovado na inspeção de supervisão da TSG Q7016-2016 antes de ser colocado em uso. Este artigo aborda sistematicamente os pontos técnicos da aceitação da instalação no local de guindastes não padronizados, seguindo a sequência da obra: aceitação da base do trilho, plano de içamento, comissionamento elétrico, ensaios de carga e preparação da documentação TSG.

Aceitação da base do trilho e içamento da viga principal

A base do trilho é a primeira etapa da instalação de um guindaste não padronizado. A resistência do concreto da viga de rolamento deve atingir 100% da resistência de projeto. Antes da montagem, verifique a planaridade do topo com uma régua de 2 m (desvio máximo de 5 mm/2 m). A especificação e o espaçamento dos chumbadores devem ser compatíveis com as gramas de fixação, com desvio máximo de ±5 mm. Conforme a norma ISO 4306 (substituindo GB/T 10183): retilineidade do trilho ≤ 1,5 mm/m, diferença de altura ao longo do trilho ≤ ±5 mm, desvio de bitola ±3 mm (para vãos ≤ 30 m). O desalinhamento das juntas deve ser ≤ 1 mm, o espaçamento de 2 a 4 mm deve ser ajustado conforme a temperatura, e o espaçamento entre gramas ≤ 600 mm.

A viga principal geralmente é transportada em seções (quando o comprimento excede 22 m) e conectada no local com parafusos de alta resistência por ligação por flanges. Antes do içamento, confirme o relatório de END dos olhais de içamento e a conformidade dos pontos de içamento com o plano. No içamento com duas gruas, a carga de cada grua deve ser ≤ 80% da capacidade nominal, com operação sincronizada. Após o posicionamento da viga principal, meça a diferença de altura nas extremidades (tolerância de ±5 mm), aplique o aperto inicial dos parafusos de conexão da cabeceira com 50% do torque e, após a verificação, realize o aperto final até o valor de projeto.

Sequência de comissionamento elétrico e definição de parâmetros

O comissionamento elétrico segue a ordem: primeiro o carro, depois o carrinho do ponte; primeiro em vazio, depois com carga; primeiro no modo manual, depois no automático. O mecanismo de elevação é o último a ser comissionado. Parâmetros do inversor de frequência: primeiro os parâmetros básicos do motor (corrente nominal, velocidade de rotação, fator de potência), depois os tempos de aceleração e desaceleração (elevação 3–6 s, translação 2–4 s) e, por fim, a lógica de controle do freio. O inversor de elevação deve ser equipado com resistor de frenagem.

A validação da lógica de controle por PLC é concluída antes da operação em vazio: teste ponto a ponto dos canais DI para confirmar a correta ligação dos fins de curso e do botão de parada de emergência, teste dos canais DO para verificar a atuação correta dos contactores e freios, e confirmação da troca de dados entre os inversores de frequência e o PLC pelo barramento de comunicação. No primeiro acionamento, use o modo de impulso para confirmar o sentido de rotação de cada mecanismo antes da operação contínua. O ajuste do freio de elevação deve manter a folga entre 0,5 e 1,5 mm, com diferença máxima de 0,2 mm entre as duas sapatas de freio do mesmo conjunto. Para mais detalhes sobre a integração do quadro de comando, consulte o artigo sobre quadro de comando e interface MES.

Procedimento de ensaio de carga e critérios de aprovação

O ensaio de carga estática utiliza 125% da carga nominal: o bloco de teste é içado a 100 mm do solo para verificação do freio e, em seguida, elevado a 200 mm, permanecendo nessa posição por 10 min. Após a descarga, a deformação residual no meio do vão da viga principal deve ser ≤ L/2000 para aprovação. A medição de deflexão é realizada na face inferior da viga principal, no meio do vão, utilizando nível topográfico ou método do fio esticado. Durante o ensaio de carga estática de 125%, o mecanismo de translação não deve ser acionado.

O ensaio de carga dinâmica utiliza 110% da carga nominal: realizar no mínimo 3 ciclos completos de elevação e descida, e 2 percursos de ida e volta do carro ao longo de todo o comprimento da viga principal. Verificar a descida de frenagem S≤v/100mm (v = velocidade de elevação nominal), operação estável sem roçamento da roda contra o trilho ou ruído anormal, atuação dos fins de curso em todas as posições limite, e o limitador de sobrecarga: alarme a 110% e corte do circuito de elevação a 125%. Todos os dados devem ser registrados no relatório de teste de carga, documento obrigatório para a inspeção TSG.

Graus de aceitação e ensaios de carga para guindastes não padronizados

Processo de Inspeção TSG e Entrega

De acordo com a TSG Q7016-2016, a inspeção de supervisão é realizada em três etapas: antes da instalação, é necessário apresentar a notificação de instalação (certificados de qualificação + plano de construção + certificados de qualificação do pessoal); durante a construção, é feita a supervisão do processo; após a conclusão, é solicitada a inspeção final de supervisão. A lista de documentos a submeter inclui: documentos de projeto (memória de cálculo de resistência + desenho de conjunto), cópia da licença de fabricação, certificado do produto, certificado de ensaio de tipo, comprovativo da notificação de instalação, registos do processo de instalação (incluindo aceitação de trabalho embutido), relatório de autoinspeção e certificados de conformidade de componentes adquiridos. O órgão de inspeção analisa a documentação, inspeciona o equipamento (estrutura, mecanismos, sistema elétrico e dispositivos de segurança) e testemunha o ensaio de carga. Após a aprovação, é emitido o certificado de inspeção de supervisão, que permite obter o certificado de registo de utilização. O ciclo típico desde a notificação de instalação até à obtenção do certificado de registo é de 30 a 45 dias.

A Kelude Indústrias Pesadas fornece modelos completos de documentos para a notificação de instalação e inspeção TSG em projetos não padronizados. Recomenda-se submeter o pedido de inspeção de supervisão 2 semanas antes da conclusão da instalação, para evitar atrasos devido à espera pela inspeção. Para mais informações sobre o projeto e fabricação de guindastes não padronizados, consulte o Guia Completo para Guindastes Não Padronizados e o artigo sobre controlo de tolerâncias na fabricação não padronizada.

Perguntas Frequentes sobre Guindastes Não Padronizados