JB/T 6392.2-2017 Superfície de Rolamento da Roda de Ponte Rolante
A norma JB/T 6392.2-2017 «Guindastes — Rodas de translação — Parte 2: Superfície de rolamento» é a especificação específica para a superfície de rolamento das rodas de guindastes. Esta norma define os requisitos técnicos, o tratamento térmico e o método de inspeção para a superfície de rolamento.
Requisitos técnicos da superfície de rolamento
A Kelude Indústrias Pesadas fornece rodas de translação em todas as especificações. A norma estabelece que a superfície de rolamento é a parte da roda que contacta diretamente com o trilho, suportando tensões de contato e desgaste significativos. O tratamento térmico da superfície de rolamento (Têmpera Superficial) confere uma dureza de HB300~380 na banda de rolamento, mantendo a tenacidade do núcleo com HB≤269. A profundidade da camada endurecida é ≥15mm (medida da superfície para o interior). O processo utiliza têmpera por indução de média frequência, com aquecimento a 880~920°C, resfriamento por aspersão de água e revenimento a 400~500°C. A uniformidade de dureza exige uma diferença máxima de HB40 entre os pontos de medição na mesma roda.
A dureza da superfície de rolamento deve ser adequadamente compatível com a dureza do trilho — a roda deve ser geralmente HB30~50 mais dura que o trilho. Dureza excessiva provoca desgaste acelerado do trilho; dureza insuficiente resulta em desgaste prematuro da roda. A combinação mais comum é roda com HB300~350 associada a trilho com HB250~280 (Trilho QU70 ou Trilho QU80). A norma também especifica os requisitos microestruturais da superfície de rolamento — a camada endurecida deve apresentar martensita fina em agulha, transformando-se em martensita revenida após o revenimento.
A norma define detalhadamente o método de inspeção da qualidade do tratamento térmico da superfície de rolamento — o teste de dureza é realizado em 4 pontos uniformemente distribuídos ao longo da circunferência da superfície de rolamento, calculando-se a média; a diferença máxima entre pontos da mesma roda não deve exceder HB40. A profundidade da camada endurecida é verificada pelo método de dureza Vickers, medindo-se ponto a ponto da superfície para o núcleo até que a dureza atinja 1,1 vezes a dureza do núcleo. O exame metalográfico é realizado em amostras retiradas da seção transversal da roda, observando-se a microestrutura da camada endurecida, que deve ser martensita fina em agulha, transformando-se em martensita revenida após o revenimento. Não são permitidas martensita grosseira ou austenita retida.
A norma estabelece os requisitos de operação e manutenção da superfície de rolamento — as rodas novas devem passar por um período de assentamento antes da colocação em operação, operando em vazio durante 2 horas para garantir um contato adequado entre a superfície de rolamento e o trilho. Durante o uso, o diâmetro da roda deve ser medido a cada 500 horas de trabalho para verificar a quantidade de desgaste, e a dureza da banda de rodagem deve ser verificada a cada 1000 horas de trabalho, devendo permanecer na faixa HB300~380. Quando ocorrer descamação ou indentação com profundidade superior a 1mm na superfície de rolamento, a roda deve ser retirada de serviço para reparo ou substituição. O flange da roda deve ser substituído quando a espessura for reduzida em mais de 40% do valor original ou quando a altura for reduzida em mais de 50%. A diferença de diâmetro entre rodas do mesmo eixo deve ser ≤0,5mm, caso contrário ocorrerá roçamento da roda contra o trilho.
Inspeção da camada endurecida
A inspeção da camada endurecida especificada pela norma inclui: verificação de dureza (superfície HB300~380, zona de transição com redução gradual, núcleo HB≤269), verificação da profundidade da camada endurecida (≥15mm) e exame metalográfico (martensita fina em agulha na camada endurecida, martensita revenida após revenimento). Métodos de inspeção — dureza medida com durómetro Rockwell ou Brinell; profundidade da camada endurecida verificada pelo método Vickers ou por análise metalográfica. Uma peça por lote (mínimo 1 peça) deve ser submetida à medição completa da distribuição de dureza na seção transversal.
Têmpera superficial
Mantém tenacidade
Têmpera por indução
do trilho
Descamação/trincas
Altura >50%
| Roda de translação Especificação | Material | dureza da banda de rodagem(HRC) | Profundidade da camada endurecida(mm) | Carga por roda(k N) |
|---|---|---|---|---|
| Φ350×130 | 65Mn | 40~48 | ≥15 | ≤120 |
| Φ400×130 | 65Mn | 40~48 | ≥15 | ≤160 |
| Φ500×150 | 65Mn | 40~48 | ≥15 | ≤250 |
| Φ600×150 | 65Mn | 40~48 | ≥15 | ≤360 |
Critérios de Sucateamento por Desgaste
A roda de translação deve ser substituída quando a quantidade de desgaste na superfície de rolamento (redução do diâmetro) exceder 5% do diâmetro original. A substituição também é necessária se surgirem descamações, marcas de indentação com profundidade superior a 1 mm ou trincas na superfície de rolamento. No caso do flange da roda, o sucateamento é obrigatório quando a espessura for reduzida em mais de 40% do valor original ou quando a altura do flange diminuir mais de 50%. A diferença de diâmetro de roda entre rodas do mesmo eixo não deve exceder 0,5 mm. Durante a operação, meça o diâmetro da roda a cada 500 horas de trabalho para verificar a quantidade de desgaste.
| itens de inspeção | requisitos técnicos | Método | Ciclo |
|---|---|---|---|
| dureza da banda de rodagem | HB300~380 | Dureza Medidor | Por lote |
| Profundidade da camada endurecida | ≥15mm | Metalografia/Vickers | Por lote |
| quantidade de desgaste | Redução de diâmetro≤5% | Paquímetro | 500h |
| Flange da roda | Redução de espessura≤40% | Paquímetro | 500h |
| Roda de translação Diferença | Coaxialidade≤0.5mm | Paquímetro | instalação Tempo |
O método de inspeção da qualidade do tratamento térmico da superfície de rolamento, conforme a norma, consiste na medição da dureza em 4 pontos uniformemente distribuídos na circunferência da superfície de rolamento, calculando-se a média. A inspeção da profundidade da camada endurecida utiliza o método de dureza Vickers, medindo ponto a ponto desde a superfície de rolamento até ao núcleo, até a dureza descer para 1,1 vezes a dureza do núcleo. O exame metalográfico é realizado numa amostra retirada da seção transversal da roda, onde se observa que a microestrutura da camada endurecida deve ser de martensita fina em forma de agulha.
Perguntas Frequentes
P: Por que é necessário realizar tratamento térmico na superfície de rolamento da roda?
R: A superfície de rolamento da roda está em contato direto com o trilho, suportando tensões de contato e desgaste significativos. O tratamento térmico (Têmpera Superficial) confere à superfície de rolamento uma dureza de HB300~380, mantendo a tenacidade do núcleo com HB≤269. A profundidade da camada endurecida ≥15mm garante a vida útil. A camada endurecida preserva a forma da superfície de rolamento ao longo de todo o ciclo de vida da roda, reduzindo o desgaste.
P: Quais são os parâmetros do processo de tratamento térmico da superfície de rolamento?
R: Utiliza-se têmpera por indução de média frequência, com temperatura de aquecimento de 880~920°C, resfriamento por aspersão de água e temperatura de revenimento de 400~500°C. A profundidade da camada endurecida é ≥15mm. A dureza da superfície de rolamento é HB300~380 e a do núcleo HB≤269. A uniformidade da dureza é garantida com uma diferença máxima de ≤HB40 entre os pontos da roda.
P: Quais são os requisitos de compatibilidade entre a dureza da superfície de rolamento e a dureza do trilho?
R: A dureza da superfície de rolamento deve ser compatível com a dureza do trilho — a dureza da roda deve ser geralmente HB30~50 superior à do trilho. Se a dureza for excessiva, o desgaste do trilho será acelerado; se for insuficiente, o desgaste da roda será acelerado. Uma combinação comum é: roda com HB300~350 e trilho com HB250~280.
P: Quando é necessário substituir a roda devido ao desgaste da superfície de rolamento?
R: A roda deve ser substituída quando a quantidade de desgaste da superfície de rolamento (redução do diâmetro) exceder 5% do diâmetro original. Também deve ser substituída em caso de descamação, indentação superior a 1mm ou trincas na superfície de rolamento. No caso do flange da roda, a substituição é necessária quando a redução da espessura exceder 40% da espessura original ou a redução da altura exceder 50%. A diferença de diâmetro entre as rodas do mesmo eixo deve ser ≤0,5mm.
