Разъяснение стандарта BS 7121-2 «Нормы по проверке, испытаниям и инспектированию кранов»
📋 Краткий обзор стандартов:BS 7121-2 «Нормы по осмотру, испытаниям и проверке кранов» — это специализированный стандарт серии BS 7121, касающийся обязательной проверки кранов, который определяет перечень пунктов проверки, периодичность проверок и требования к квалификации персонала, осуществляющего проверку, как перед вводом кранов в эксплуатацию, так и в ходе регулярной эксплуатации, а также после работы в особых условиях. Данный стандарт является технической основой для британского законодательства LOLER 1998 (Правила по эксплуатации подъемных механизмов и оборудования).
С момента завершения производства до вывода из эксплуатации по истечении 30 лет кран проходит десятки обязательных осмотров. Стандарт BS 7121-2 подразделяет осмотры на три категории: осмотр перед вводом в эксплуатацию (thorough examination before first use), периодический осмотр (periodic thorough examination) и специальный осмотр — для каждой категории четко определены объем, глубина и критерии соответствия.
I. Проверка перед вводом в эксплуатацию
Кран, вновь установленный или перемещенный с другой строительной площадки и установленный заново, перед вводом в эксплуатацию должен пройти всестороннюю проверку. Проверка включает: испытания под нагрузкой — статическое испытание с нагрузкой, равной 1,25-кратной безопасной рабочей нагрузке (SWL) (подвес в течение 10 минут, после снятия нагрузки измерение постоянного прогиба главной балки ≤ L/1000), а также динамическое испытание с нагрузкой, равной 1,1-кратной SWL (по 3 цикла работы каждого механизма). Неразрушающий контроль (UT или RT) ключевых сварных швов основных конструктивных элементов, таких как главная балка и опорные стойки, в соответствии с 100%. Функциональные испытания всех устройств безопасности — поочередная проверка работы аварийной остановки, концевых выключателей, ограничителя перегрузки и ограничителя момента. Проверка сопротивления изоляции всех электрических систем (мегаомметром на 500 В, сопротивление изоляции ≥ 1 МОм). Проверка должна проводиться инспекционным органом, аккредитованным UKAS (Британским комитетом по аккредитации), а инспекторы должны иметь квалификацию инспекторов по подъемному оборудованию.
II. Периодические проверки
Периодические проверки, предусмотренные стандартом BS 7121-2, подразделяются на два уровня. Полная проверка (thorough examination) — проводится раз в 12 месяцев; объем проверки соответствует предвводной проверке 80% (за исключением нагрузочных испытаний и неразрушающего контроля 100%, но с сохранением проверки работоспособности предохранительных устройств и выборочной проверки ключевых сварных швов 20%). Специализированный осмотр стальных тросов — проводится раз в 6 месяцев уполномоченным инспектором по стальным тросам в соответствии со стандартом ISO 4309 посредством визуального осмотра каждого отрезка и магнитопорошкового контроля (MRT) с уделением особого внимания проверке на наличие обрывов и износа в местах намотки на барабане и изгибах шкивов. Раз в 4 года на основе комплексного осмотра дополнительно проводится испытание под нагрузкой — для подтверждения того, что несущая способность конструкции крана после 4-летнего цикла эксплуатации не претерпела значительного ухудшения.
III. Протоколы испытаний и хранение документации
После каждой проверки необходимо выдать официальный отчет о проверке, который должен содержать как минимум следующие сведения: дату и место проведения проверки, применимые стандарты (BS 7121-2), объем проверки и использованные методы испытаний, каждый выявленный дефект и степень его серьезности (классификация: устранить немедленно / устранить в течение 30 дней / устранить до следующей проверки), а также вывод по результатам проверки (соответствует требованиям/соответствует требованиям с оговорками/не соответствует требованиям). Протокол проверки должен быть подписан инспектором собственноручно, а его копия передается заказчику для хранения в течение 2 лет после вывода оборудования из эксплуатации. После устранения дефектов необходимо провести повторную проверку в том же инспекционном органе для подтверждения соответствия устраненных дефектов требованиям; протокол устранения дефектов прилагается к оригиналу протокола проверки и архивируется.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Какая связь между LOLER и BS 7121?
Ответ: LOLER 1998 (Правила по подъемным работам и подъемному оборудованию) — это закон Великобритании, имеющий обязательную юридическую силу; нарушение LOLER может повлечь за собой уголовное преследование. BS 7121 — это технический стандарт, а не закон, однако в суде на него можно ссылаться как на ”общепризнанную отраслевую практику”. Соответствие стандарту BS 7121 служит техническим доказательством выполнения требований закона LOLER о “принятии надлежащих мер для обеспечения безопасности подъемного оборудования”. Проще говоря: LOLER предписывает ”проводить регулярные проверки”, а BS 7121 определяет, ”как проводить проверки, что проверять и с какой периодичностью”.
Вопрос: Что такое ”комплексная проверка”? В чем ее отличие от плановой проверки?
Ответ: Регулярная проверка (inspection) — это быстрый визуальный осмотр, проводимый операторами и ремонтниками ежедневно или еженедельно с целью выявления явных трещин, деформаций, утечек масла и необычных звуков. Всесторонний осмотр (thorough examination) — это систематическая и углубленная проверка, проводимая независимым квалифицированным инспектором, включающая в себя демонтаж части кожуха для осмотра внутренних шестерней и подшипников, количественные измерения с помощью приборов (УТ/МТ/анализ вибрации), а также проверку работоспособности посредством испытаний под нагрузкой. Ежедневный осмотр не может заменить периодический всесторонний осмотр — глубина проверки и юридическая сила этих двух видов осмотров совершенно различаются.
Вопрос: Если в ходе проверки обнаружены дефекты, не влияющие на безопасность, можно ли продолжать использовать изделие?
Ответ: Стандарт BS 7121-2 подразделяет дефекты на три категории: Категория A (опасные дефекты) — дефекты, которые могут немедленно привести к аварии, например, трещины в сварных швах главной балки, превышение допустимого количества обрывов в стальном тросе, отказ тормозов — требуют немедленной остановки оборудования для устранения дефектов; использование оборудования запрещено до прохождения повторной проверки. Категория B (серьёзные дефекты) — в настоящее время не влияющие на безопасность, но способные ухудшиться в краткосрочной перспективе, например, глубина локальной коррозии достигает 15% от толщины стенки, необычный шум подшипников при нормальной температуре — требуют устранения в течение 30 дней. Категория C (общие дефекты) — запас прочности достаточен, но не соответствует требованиям стандарта, например, нечеткая надпись на некоторых заводских табличках, незначительная коррозия отдельных болтов и т. п. — устранение может быть произведено до следующего планового осмотра. В отчете об осмотре должны быть четко указаны категория каждого дефекта и срок его устранения.
Вопрос: Какие испытания необходимо провести для экспорта отечественного оборудования в Великобританию?
Ответ: Для экспорта кранов китайского производства в Великобританию необходимо пройти, как минимум, следующие испытания: ① заводские испытания на этапе производства — проведение испытаний на статическую и динамическую нагрузку в соответствии с китайскими национальными стандартами (GB/T 3811, GB/T 14405) с проведением испытаний под статической и динамической нагрузкой и составлением отчета на китайском и английском языках; ② Оценка соответствия UKCA (UK Conformity Assessed) — с 2025 года заменит маркировку CE в качестве обязательного требования для доступа на рынок Великобритании; должна проводиться организацией, аккредитованной UKAS; ③ Комплексная проверка после монтажа и перед вводом в эксплуатацию — проводится органом по инспекции подъемного оборудования, аккредитованным UKAS, в соответствии со стандартом BS 7121-2; ввод в эксплуатацию разрешается только после получения протокола о соответствии. Все краны компании «Круд Хеви Индастри», предназначенные для экспорта, проходят предварительную проверку в Китае перед отгрузкой, а по прибытии в Великобританию проходят проверку на месте совместно с местными инспекционными органами, что позволяет сократить время на устранение несоответствий на месте.
