Взрывозащищённая электроталь JB/T 10223-2012
JB/T 10223-2012 «Взрывозащищённая электроталь» — это стандарт на продукцию для взрывозащищённых электроталей. Стандарт устанавливает классификацию, технические требования, требования безопасности и методы испытаний для взрывозащищённых электроталей, применимых к использованию во взрывоопасных газовых или пылевых средах.
Классы и категории взрывозащиты
Согласно JB/T 10223-2012, взрывозащищённые электротали по конструкции взрывозащиты подразделяются на два типа: взрывонепроницаемый (ExdⅡBT4~ExdⅡCT4) и повышенной безопасности (ExeⅡT4). Взрывонепроницаемое исполнение применяется для взрывоопасных газовых сред зон 1 и 2, исполнение повышенной безопасности — для зоны 2. Выбор класса взрывозащиты должен определяться комплексно, исходя из категории взрывоопасной газовой/пылевой среды (ⅡA/ⅡB/ⅡC) и температурного класса (T1~T6) в месте эксплуатации. Стандарт требует, чтобы на табличке взрывозащищённой электротали были чётко указаны маркировка взрывозащиты, номер сертификата взрывозащиты и область применения.
Стандарт устанавливает, что электрическая система взрывозащищённой электротали должна использовать взрывозащищённое электрическое оборудование: двигатель — взрывонепроницаемого типа ExdⅡBT4 или ExdⅡCT4, ящик управления — взрывонепроницаемого типа, ввод кабеля — через взрывозащищённый кабельный ввод. Электромагнитный тормоз применяет искробезопасные тормозные материалы (медно-графитовые порошковые или графитовые композиты), при этом тормозные поверхности не должны использовать прямое трение «сталь по стали».
Стандарт также устанавливает требования к маркировке взрывозащищённой электротали: на табличке должны быть чётко указаны маркировка взрывозащиты Ex, номер сертификата взрывозащиты, область применения (зона 1/зона 2) и температурный класс (T4/T5/T6). Электротали с разными классами взрывозащиты категорически запрещается использовать в местах, выходящих за пределы сертифицированной области. Например, электроталь ExdⅡBT4 не может применяться в местах класса ⅡC, содержащих водород или ацетилен. Производитель должен чётко указывать в руководстве по продукту разделение опасных зон и ограничения, соответствующие классу взрывозащиты.
Основные технические требования
Стандарт предъявляет ключевые требования к взрывозащитной конструкции, охватывающие параметры взрывонепроницаемой поверхности, электростатическую защиту и систему заземления. Ширина взрывонепроницаемой поверхности ≥25 мм (класс I) или ≥15 мм (класс II), шероховатость Ra≤3,2 мкм. Взрывонепроницаемая поверхность не должна иметь коррозии и царапин, перед сборкой должна быть покрыта антикоррозионной смазкой. Взрывонепроницаемые болты должны иметь устройство против самоотвинчивания, взрывонепроницаемый зазор ≤0,2 мм (класс I) или ≤0,3 мм (класс II). Ввод кабеля должен осуществляться через взрывозащищённый кабельный ввод типа Exd, при этом кабели разного наружного диаметра не должны использовать одно и то же вводное отверстие.
Система заземления требует сопротивление заземления ≤4 Ом, все металлические компоненты должны быть надёжно заземлены. Сечение заземляющего провода ≥4 мм² (медный). Троллейный шинопровод оснащается специальным заземляющим проводом. Движущиеся части используют медные сплавы или взрывозащищённые ходовые колёса для снижения искрообразования, крюк изготавливается из бериллиевой бронзы или алюминиевой бронзы во взрывозащищённом исполнении. Стальной канат должен быть оцинкованным антикоррозионного типа, коэффициент запаса прочности ≥6.
ExdⅡCT4
Класс II ≥15 мм
Ящик управления IP54
Медный провод ≥4 мм²
Коэффициент запаса ≥6
По условиям места
| Класс Взрывозащиты | Зона применения | Категория газа | Типовое помещение |
|---|---|---|---|
| ExdⅡBT4 | 1Зона/2Зона | ⅡBКласс | Нефтехимия и нефтепереработка/Фармацевтика |
| ExdⅡCT4 | 1Зона/2Зона | ⅡCКласс | Химическая промышленность/Водород |
| ExeⅡT4 | 2Зона | ⅡA~ⅡC | Общего назначениявзрывозащищённыйЗона |
| DIP A21 | 21Зона/22Зона | Пыль | Угольная пыль/Мучная пыльСклад |
Стандарт устанавливает системные требования к механической взрывозащите взрывозащищённой электротали: для снижения искрообразования при трении ходовых колёс о рельс применяются колёса из медно-сплавных материалов или взрывозащищённые колёса. Тормоз оснащается неискрящими фрикционными материалами (медно-графитовые композиты или порошковая медь), при этом исключается непосредственный контакт «сталь по стали» — используется пара «сталь по медно-сплавному материалу» либо «сталь по графитовому композиту». Крюк изготавливается из бериллиевой бронзы или алюминиевой бронзы, что исключает искрообразование при ударах. Канат применяется оцинкованный, коррозионностойкий, с коэффициентом запаса прочности не менее 6 (выше, чем у обычных талей — не менее 5). В зоне контакта каната со шкивом исключается высокоскоростное трение, способное вызвать искрообразование.
Система заземления должна обеспечивать сопротивление заземления не более 4 Ом. Все металлические элементы (рельс, корпус, электрошкаф) подлежат надёжному заземлению. Сечение заземляющего провода — не менее 4 мм² (медный). При питании по троллейным шинам предусматривается отдельная заземляющая троллейная линия. Пневмоколёсный кран, работающий во взрывоопасной среде, оснащается цепью снятия статического электричества. Стандарт также требует наличия исправных устройств отвода статического электричества на взрывозащищённой электротали; трение между движущимися элементами должно исключать образование искр опасного уровня.
Требования к испытаниям и инспекции
Стандарт предусматривает проведение заводских приёмочных испытаний и типовых испытаний. Заводские приёмочные испытания проводятся поштучно для каждой единицы: внешний осмотр (чёткая маркировка взрывозащиты, наличие таблички, герметичность кабельных вводов), испытание на холостом ходу (не менее 5 циклов для проверки плавности хода), испытание номинальной нагрузкой (100% SWL) — 3 цикла подъёма и опускания с измерением величины проскальзывания тормоза (не более 100 мм), а также измерение сопротивления изоляции (не менее 1 МОм). Типовые испытания проводятся один раз в 2 года и включают проверку параметров взрывонепроницаемых поверхностей, испытание нагрузкой и специальные испытания взрывозащитных свойств.
В процессе эксплуатации и технического обслуживания взрывозащищённого электрооборудования осмотр взрывонепроницаемых поверхностей проводится каждые полгода: поверхности не должны иметь коррозии, царапин и ударных повреждений; перед сборкой наносится антикоррозионная смазка 204-1. Сопротивление изоляции измеряется каждые полгода. Сопротивление заземления проверяется каждые полгода и должно быть не более 4 Ом. По истечении срока действия сертификата взрывозащиты требуется повторное получение. При замене взрывозащищённых компонентов необходимо использовать только оригинальные запчасти того же класса взрывозащиты — применение аналогов может привести к отказу взрывозащиты. Компания Келуде Тяжёлая Промышленность поставляет взрывозащищённые электротали различных технических характеристик.
| пункты контроля | технические требования | Периодичность | Стандарт |
|---|---|---|---|
| взрывонепроницаемая поверхностьосмотр | ширина≥15mm/Ra≤3.2μm | Полгода | §5.2 |
| испытание изоляции | ≥1MΩ | Полгода | §5.3 |
| Сопротивление заземления | ≤4Ω | Полгода | §5.4 |
| Испытание нагрузкой | 1.25Кратность×10min | Ежегодно | §6.2 |
| тормозное испытание | ТорможениеСпуск (или Проскальзывание)≤100mm | Ежемесячно | §6.3 |
Специальная проверка взрывозащиты по стандарту включает: проверку параметров взрывонепроницаемой поверхности (каждые полгода), измерение сопротивления изоляции (каждые полгода, ≥1 МОм), измерение сопротивления заземления (каждые полгода, ≤4 Ом) и испытание нагрузкой (ежегодно). По истечении срока действия сертификата взрывозащиты требуется повторное получение сертификата. При замене взрывозащищённого электрооборудования необходимо использовать только оригинальные запчасти того же класса взрывозащиты — замена на аналоги может привести к отказу взрывозащиты. Это ключевое требование безопасности для взрывозащищённых кранов.
При ежедневном техническом обслуживании необходимо каждую смену проверять герметизацию кабельного ввода: уплотнительное кольцо не должно иметь трещин или признаков старения, резервные вводные отверстия должны быть закрыты металлическими заглушками. Взрывонепроницаемая поверхность проверяется каждые полгода — на ней не должно быть коррозии, царапин и повреждений от ударов. Перед сборкой поверхность следует покрыть антикоррозионной смазкой 204-1. Взрывонепроницаемые болты запрещается заменять или удалять без разрешения.
Часто задаваемые вопросы
В: В чём основное отличие взрывозащищённой электротали от обычной?
О: Электрическая система выполнена во взрывонепроницаемом исполнении ExdⅡBT4 или ExdⅡCT4: двигатель, ящик управления и кабельные вводы имеют взрывозащищённую конструкцию. Тормоз изготовлен из неискрящих материалов, крюк — из медного сплава. Сопротивление заземления ≤4 Ом. Взрывозащитные характеристики всей машины должны быть подтверждены сертификацией взрывозащиты.
В: Как выбрать класс взрывозащиты?
О: Выбор зависит от категории взрывоопасной среды (ⅡA/ⅡB/ⅡC) и температурного класса (T1–T6). В нефтехимической отрасли обычно применяется ExdⅡBT4, при повышенных требованиях — ExdⅡCT4. Для пылезащищённого исполнения используется DIP A21 T4. Класс взрывозащиты должен соответствовать зоне взрывоопасности.
В: Какие особые требования предъявляются к тормозу?
О: Тормоз должен быть изготовлен из неискрящих материалов (медь-графитовые композиты или неметаллические материалы). Тормозной момент должен составлять 1,5–2 от номинальной грузоподъёмности, степень защиты — не ниже IP55. Прямое трение стали о сталь не допускается: необходимо использовать пару сталь–медный сплав или сталь–графитовый композит.
В: На что обратить внимание при обслуживании взрывозащищённой электротали?
О: Взрывонепроницаемая поверхность проверяется каждые полгода — не допускаются коррозия и царапины. При замене взрывозащищённого электрооборудования используйте только оригинальные запчасти того же класса взрывозащиты. Сопротивление изоляции измеряется каждые полгода и должно быть ≥1 МОм. Сопротивление заземления ≤4 Ом. По истечении срока действия сертификата взрывозащиты необходимо пройти повторную сертификацию.
