Электрическая цепная таль JB/T 5317-2016
JB/T 5317-2016 «Электрические цепные тали» — это стандарт на продукцию для электрических цепных талей. Стандарт устанавливает параметры, технические требования, методы испытаний и правила контроля для электрических цепных талей и применим к талям с номинальной нагрузкой ≤5 т.
Классификация и технические параметры
Компания Келуде Тяжёлая Промышленность выпускает электрические цепные тали различных моделей, строго соблюдая требования национальных стандартов. В цепных талях вместо стального каната используется цепь из легированной стали (класс 80 или 100). Цепь отличается малым диаметром изгиба, возможностью изгиба в любом направлении и небольшим собственным весом. Стандарт устанавливает ряд грузоподъёмностей: 0,125 т, 0,25 т, 0,5 т, 1 т, 2 т, 3 т, 5 т — всего семь типоразмеров. Коэффициент запаса прочности цепи ≥4 (относительно минимального разрывного усилия цепи). Предел прочности на растяжение цепи класса 80 — ≥800 МПа, класса 100 — ≥1000 МПа. При износе цепи более 10% от первоначального диаметра или удлинении шага более 5% цепь подлежит списанию. В процессе эксплуатации цепь должна поддерживаться в смазанном состоянии.
Основное различие между цепной талью и канатной электрической талью заключается в механизме подъёма: в цепной тали подъём осуществляется за счёт вращения цепной звёздочки, приводящей в движение цепь, которая может изгибаться в любом направлении и обладает высокой гибкостью. Стандарт требует, чтобы цепная таль была оснащена устройством защиты от перегрузки (храповой фрикционной муфтой или электронной защитой от перегрузки), которое срабатывает при превышении номинальной нагрузки на 110% — происходит проскальзывание или остановка с сигналом тревоги. Фрикционная муфта защиты от перегрузки регулируется на заданное значение перед отгрузкой с завода; в процессе эксплуатации её самовольная регулировка запрещена.
Стандарт предъявляет подробные требования к цепи цепной тали: должна применяться высокопрочная цепь класса 80 или 100 по ГОСТ 24814. Число зубьев цепной звёздочки должно соответствовать спецификации цепи, обеспечивая плавное зацепление без перескакивания. Цепной ящик должен быть герметично уплотнён для предотвращения попадания пыли. Максимальная высота подъёма электрической цепной тали обычно не превышает 12 м (при специальном исполнении — до 30 м), что обусловлено ограничением по собственному весу цепи. Стандарт также устанавливает испытательную нагрузку для цепной тали — 1,5-кратную номинальную нагрузку (выше, чем 1,25-кратная для канатного тельфера), поскольку риск хрупкого разрушения цепи выше, чем постепенного разрушения стального каната.
Тормоз цепной тали оснащён устройством защиты от перегрузки в виде храповой фрикционной муфты: при превышении номинальной нагрузки на 110% муфта проскальзывает, предотвращая перегрузку и разрушение цепи. Момент проскальзывания фрикционной муфты точно регулируется на заводе с помощью специального динамометрического ключа; в процессе эксплуатации самовольная регулировка запрещена. Регулировочная гайка должна иметь уплотнение от самоотвинчивания. Стандарт также требует установки верхнего и нижнего конечных выключателей для предотвращения удара крюка о корпус или чрезмерного выпуска цепи.
Тормоз и требования безопасности
Требования стандарта к тормозу: тормозной момент ≥1,5-кратного момента номинальной нагрузки, тормоз должен надёжно удерживать 1,25-кратную номинальную нагрузку. Величина проскальзывания тормоза при номинальной нагрузке ≤100 мм. При износе тормозного кольца дискового тормоза более 50% от первоначальной толщины оно подлежит замене. Фрикционные материалы тормоза не должны содержать асбест — применяются экологически чистые фрикционные материалы. Состояние тормозного кольца должно проверяться еженедельно.
Стандарт требует, чтобы крюк цепной тали был оснащён предохранительным замком, предотвращающим срыв груза с зева крюка. Крюк должен иметь паспорт изделия и отчёт об осмотре. При износе опасного сечения более 10% от первоначального размера или увеличении раствора зева более 15% от первоначального размера крюк подлежит списанию. Операционное напряжение — безопасное сверхнизкое напряжение 36 В или 48 В. Степень защиты ящика управления ≥IP54. Электропитание осуществляется через троллейный шинопровод типа C или H.
семь типоразмеров
предел прочности ≥800 МПа
крюк ≥4
торможение при 1,25-кратной нагрузке
заводская регулировка
защита IP54
| Грузоподъемность(kg) | цепьдиаметр(mm) | скорость(m/min) | Мощность(kW) | Собственный вес (кг) |
|---|---|---|---|---|
| 125 | 6.3 | 8 | 0.8 | 42 |
| 250 | 7.1 | 8 | 1.5 | 50 |
| 500 | 8.0 | 8 | 2.2 | 65 |
| 1000 | 10.0 | 8 | 3.0 | 85 |
| 2000 | 11.2 | 8 | 5.0 | 120 |
Требования к испытаниям и проверкам
Приёмо-сдаточные испытания включают: испытание на холостом ходу (не менее 5 полных циклов), испытание номинальной нагрузкой (3 подъёма и опускания, контроль опускания груза ≤100 мм), статические испытания с нагрузкой 1,25 от номинальной (выдержка 10 минут) и проверку изоляции (≥1 МОм). Типовые испытания проводятся один раз в 2 года и охватывают все пункты приёмо-сдаточных испытаний, дополненные испытаниями в условиях повышенной влажности, вибрационными испытаниями и испытанием цепи на долговечность. В процессе эксплуатации каждые 500 моточасов проверяйте износ цепи и состояние смазки, каждые 1000 моточасов — заменяйте масло в редукторе.
| пункты контроля | технические требования | период | оценка |
|---|---|---|---|
| Испытание на Холостом Ходу | полный ход≥5раз | заводской | плавно безПосторонний шум |
| номинальная нагрузка | подъём и опускание3раз | заводской | проскальзывание≤100mm |
| Статические испытания | 1.25крат×10min | годовой | плавно безостаточная деформация |
| цепьосмотр | Износ≤10% | 500h | ≤исходный диаметр10% |
| испытание изоляции | ≥1MΩ | полугодие | годен |
Стандарт предъявляет требования к смазке цепи электрической цепной тали — в процессе эксплуатации цепь должна быть постоянно смазана, рекомендуется использовать специальное смазочное масло для цепей. При значительном износе цепной звездочки её необходимо заменять одновременно с цепью — новая цепь в паре со старой звездочкой ускоряет износ цепи. Соединительные звенья цепи должны быть того же класса прочности, что и сама цепь, запрещается заменять их обычными стальными звеньями. Цепной ящик цепной тали должен быть герметичным и обеспечивать пылезащиту.
Часто задаваемые вопросы
В: В чем разница между электрической цепной талью и канатной электрической талью?
О: Электрическая цепная таль использует цепь из легированной стали (класс 80 или 100) вместо стального каната. Цепь имеет малый диаметр изгиба, может изгибаться в нескольких направлениях, отличается малым собственным весом и применима для грузоподъемности до 5 т включительно, а также для ограниченной высоты подъема. Канатный тельфер обеспечивает большую высоту подъема, плавность хода и высокую безопасность, подходит для общепромышленных такелажных работ.
В: Каков коэффициент запаса прочности цепи электрической цепной тали?
О: Стандарт требует, чтобы коэффициент запаса прочности цепи составлял не менее 4 (относительно минимального разрывного усилия цепи). Предел прочности на растяжение цепи класса 80 — не менее 800 МПа, класса 100 — не менее 1000 МПа. Цепь подлежит списанию при износе более 10% от первоначального диаметра или при удлинении шага более чем на 5%. В процессе эксплуатации цепь должна быть смазана; при значительном износе цепной звездочки её заменяют одновременно с цепью.
В: Каковы особенности тормоза электрической цепной тали?
О: Электрическая цепная таль обычно оснащается дисковым тормозом, тормозной момент составляет не менее 1,5 кратного момента номинальной нагрузки. Величина проскальзывания тормоза при номинальной нагрузке не превышает 100 мм. Тормозное кольцо подлежит замене при износе более 50% от первоначальной толщины. Величина износа тормозного кольца проверяется еженедельно.
В: Как работает устройство защиты от перегрузки электрической цепной тали?
О: Таль должна быть оснащена устройством защиты от перегрузки (храповое колесо с фрикционной муфтой или электронная защита от перегрузки). При превышении нагрузки на 110% происходит проскальзывание или срабатывает сигнализация с остановкой подъема. Фрикционная муфта регулируется перед отгрузкой с завода, в процессе эксплуатации самовольная регулировка запрещена. Проверка устройства защиты от перегрузки должна проводиться ежемесячно для подтверждения точности срабатывания.
