Norma ISO 23779:2020 Carrinho de Guindaste Requisitos Técnicos
A ISO 23779:2020 — "Guindastes — Requisitos técnicos para a estrutura do carrinho" é a norma de produto para a estrutura do carrinho de guindaste. Define a estrutura soldada em caixa, o material Q345B/Q420B, rodas de translação Φ250~500mm com dureza >=300HB, bitola +/-2mm e diferença diagonal <=3mm.
Requisitos técnicos da estrutura do carrinho
A estrutura do carrinho é um elemento estrutural em pórtico que suporta o mecanismo de elevação e o mecanismo de translação do carro. A sua rigidez e precisão influenciam diretamente a estabilidade de operação e a vida útil das rodas de translação. É fabricada em estrutura soldada em caixa de Q345B/Q420B, com soldagem de penetração total e ensaio UT classe 2. As rodas de translação Φ250~500mm apresentam dureza >=300HB. A bitola é de +/-2mm, a diferença diagonal <=3mm e a coaxialidade <=0.1mm. A inspeção de fábrica inclui verificação visual, dimensional e UT em 20% das amostras, acompanhada de relatório dimensional. A Kelude fabrica em conformidade com a norma.
Inspeção e marcha de teste
Após a instalação, realiza-se a marcha de teste em vazio para verificar a estabilidade de operação ao longo de todo o percurso e o contacto entre as rodas e o trilho. Em caso de roçamento da roda contra o trilho ou vibrações, procede-se ao ajuste dos calços. A Kelude acompanha cada estrutura de carrinho com um relatório de inspeção dimensional, garantindo uma operação estável.
| Parâmetro | Requisitos |
|---|---|
| Estrutura | soldagem Viga de caixa |
| Material | Q345B (≈S355J2) |
| Roda de translação | Φ250~500mm |
| Dureza | >=300HB |
| Bitola | +/-2mm |
| Diferença diagonal | <=3mm |
| Inspeção | Item |
|---|---|
| saída de fábrica | Aspecto visual/Dimensões/UT20% |
| após instalação | Em vazio Marcha de teste |
A estrutura do carrinho é o elemento estrutural em forma de caixa que, em guindastes de ponte e de pórtico, suporta diretamente o mecanismo de elevação e o mecanismo de translação do carro. A sua precisão de fabricação determina diretamente a qualidade de funcionamento do carro sobre o trilho. As tolerâncias definidas pela norma — bitola ±2mm, diagonal ≤3mm e coaxialidade ≤0,1mm — são os indicadores de controlo críticos para garantir a estabilidade de operação do carro. Qualquer desvio fora destas tolerâncias deteriora as condições de contacto entre a roda de translação e o trilho, acelerando o desgaste e podendo mesmo originar situações de risco.
Perguntas Frequentes
P: Quais os requisitos da ISO 23779:2020 para a soldagem e os materiais da estrutura do carrinho?
R: A estrutura do carrinho é fabricada em chapa de aço Q345B ou Q420B, soldada em configuração de caixa, garantindo resistência e rigidez adequadas. A soldagem é executada com Penetração Total, e os Cordões de Solda devem atingir o nível II no Ensaio Ultrassônico (UT). O Alívio de Tensões Pós-Soldagem (por vibração ou tratamento térmico) é aplicado para reduzir a tensão residual e a deformação. Antes do Corte, a Chapa de Aço é submetida a Remoção de ferrugem por granalhagem e recebe uma camada de primário anticorrosivo.
P: Qual a importância da tolerância de bitola do carro de ±2mm e da diferença diagonal ≤3mm?
R: O desvio de bitola de ±2mm assegura o correto alinhamento de eixos das rodas de translação no trilho, mantendo a folga entre o Flange da roda e o lado do trilho dentro de limites adequados, reduzindo o roçamento da roda contra o trilho e o desgaste do flange. A diferença diagonal ≤3mm garante que as quatro rodas contactem simultaneamente a Superfície de rolamento do trilho durante a Translação do Carro, evitando o fenómeno de três pontos de apoio e prevenindo o desalinhamento e o movimento em ziguezague. Estas tolerâncias influenciam diretamente a estabilidade de operação do carro e a vida útil das rodas e do trilho.
P: Quais são os testes de aceitação de fábrica e as verificações após instalação da estrutura do carrinho?
R: O Teste de Aceitação de Fábrica inclui a Inspeção visual da qualidade dos Cordões de Solda, a verificação das dimensões críticas (bitola, vão, diagonal e posição dos alojamentos das rodas) e a Detecção de falhas por Ensaio Ultrassônico numa amostragem de 20% dos cordões. Após instalação, realiza-se uma Marcha de teste em vazio para verificar a estabilidade de operação do carro ao longo de todo o percurso e o estado de contacto entre as rodas e o trilho. Se for detetado roçamento da roda contra o trilho ou vibração, deve proceder-se ao ajuste dos calços das rodas para corrigir o alinhamento.
P: Qual a norma de fabricação seguida pela Kelude para a estrutura do carrinho?
R: A Kelude Indústrias Pesadas fabrica as estruturas dos carrinhos para guindastes de ponte e de pórtico de acordo com a norma ISO 23779:2020, utilizando Chapa de Aço Q345B em construção soldada de caixa. O Diâmetro da roda varia entre 250 e 500mm, determinado pela Capacidade de Elevação e pela Classe de Funcionamento, com uma dureza da banda de rodagem e do flange ≥300HB. Cada unidade é acompanhada à saída de fábrica por um relatório de inspeção dimensional.
