Технические стандарты и план внедрения системы мониторинга безопасности кранов
I. Зачем создавать систему контроля безопасности кранов?
Поскольку краны относятся к категории специального оборудования, их безопасная эксплуатация напрямую связана с безопасностью жизни и имущества людей. В «Технических правилах безопасности подъемных механизмов» (TSG 51—2024), опубликованных Государственным управлением по регулированию рынка, четко оговорено, что новые мостовые и портальные краны должны быть оснащеныСистема управления безопасностью и мониторингом (LOMS), а установка и модернизация имеющегося оборудования должны быть завершены до конца 2026 года.
▲ Общая архитектура системы управления и мониторинга безопасности кранов
II. Основные технологические модули системы видеонаблюдения
1. Ограничения по грузоподъемности и защита от перегрузки
Ограничитель грузоподъемности — это самое основное и важное устройство безопасности крана. Благодаря установке на конце подъемного тросаТензодатчик或Датчик давления, осуществляя мониторинг веса груза в режиме реального времени. При достижении грузоподъемности 90–105 % от номинальной нагрузки подается предупреждающий сигнал, а при достижении 105 % от номинальной нагрузки автоматически отключается подъемный контур и включается звуковая и световая сигнализация.
2. Система ограничения хода и предотвращения столкновений
Ограничители хода включаютОграничитель высоты подъема、Пределы движения грузового автомобиля和Пределы перемещения тележки. Используются три технологических решения: с тяжелым грузом, с кулачковым механизмом или бесконтактные (оптические/бесконтактные датчики). В условиях совместной работы нескольких кранов система предотвращения столкновений в режиме реального времени отслеживает расстояние между соседними кранами с помощью лазерного дальномера или технологии UWB, а трехступенчатое торможение с замедлением обеспечивает безопасность.
3. Мониторинг рабочего состояния и диагностика неисправностей
проводится мониторинг таких ключевых параметров, как ток двигателя, состояние тормоза, температура редуктора, износ троса и т. д.Онлайн-мониторинг. Встроенная модель диагностики неисправностей позволяет выявлять типичные неисправности (такие как пробуксовка тормозов, перегрузка двигателя, аномальный нагрев подшипников) и дает рекомендации по ремонту.
▲ Интерфейс отображения данных системы видеонаблюдения в режиме реального времени
4. Запись данных «черного ящика»
Подобно «черному ящику» самолета, система видеонаблюдения оснащенаМодуль памяти большой емкости, в котором сохраняются все рабочие данные за последние 6 месяцев, включая кривую грузоподъемности, последовательность рабочих операций, сигналы тревоги, коды неисправностей и т. д. В случае аварии с помощью специального программного обеспечения можно воспроизвести все рабочие данные за 5 минут до и после аварии.
III. Основные критерии выбора системы видеонаблюдения
- Качество датчиков:Используются импортные или ведущие отечественные датчики (например, HBM, AVIC Measurement), что обеспечивает долгосрочную стабильность
- Дисплей:Промышленный сенсорный экран диагональю 10 дюймов и более, читаемый при солнечном свете, с поддержкой управления в перчатках
- Способы связи:Поддержка удаленной передачи данных по сетям 4G/5G, что облегчает централизованный мониторинг в рамках группы компаний
- Открытие интерфейсов:Предоставляются стандартные интерфейсы, такие как OPC UA и Modbus TCP, с поддержкой подключения к заводским системам MES
▲ Монтаж и наладка системы видеонаблюдения на объекте
IV. Решения Krud в области систем безопасности
Компания Henan Keluode Heavy Industry предлагает полный спектр систем контроля безопасности, соответствующих требованиям норматива TSG 51—2024, охватывающихГрузоподъемность ≤ 100 т和Изготовление на заказ крупногабаритных судовДве основные линейки продукции. Вся продукция прошла государственную сертификацию и испытания в области специального оборудования, а также имеетУстановка + наладка + обучениеКомплексные услуги.
