Участие в пересмотре ГОСТ на систему контроля безопасности крана
Участие в пересмотре национального стандарта по системам контроля безопасности кранов: положения об ИИ-визуальном контроле приняты. ГОСТ Р 28264-2017 «Краны грузоподъёмные. Система мониторинга и управления безопасностью» — важнейший национальный стандарт в области контроля безопасности мостовых кранов, устанавливающий обязательные функции контроля безопасности, показатели производительности и требования к записи данных.
ГОСТ Р 28264-2017 «Краны грузоподъёмные. Система мониторинга и управления безопасностью» — важнейший национальный стандарт в области контроля безопасности мостовых кранов, устанавливающий обязательные функции контроля безопасности, показатели производительности и требования к записи данных. Компания «Келуде Тяжёлая Промышленность» как один из разработчиков стандарта приняла участие в его пересмотре. В связи с бурным развитием технологии визуального контроля на основе ИИ в последние годы компания предложила рабочей группе три новых технических положения, которые были официально приняты. В настоящей статье рассматриваются предпосылки пересмотра ГОСТ Р 28264-2017, техническое содержание положений об ИИ-визуальном контроле и процесс работы группы разработчиков.
Предпосылки пересмотра стандарта
На момент разработки предыдущей версии ГОСТ Р 28264-2017 технология визуального контроля на основе ИИ ещё не получила широкого применения в области контроля безопасности мостовых кранов. Положения стандарта были сосредоточены главным образом на традиционных датчиках — концевых выключателях хода, ограничителях перегрузки, устройствах антистолкновения и энкодерах — их технических требованиях и нормах записи данных. За последние 5 лет система визуального контроля безопасности на основе ИИ прошла путь от лабораторных испытаний до промышленного внедрения: совокупный объём установок в металлургии, судостроении и производстве тяжёлого оборудования превысил 200 единиц.
Три принятых положения об ИИ-визуальном контроле
Положение первое: функциональное назначение системы визуального контроля безопасности на основе ИИ. Определено, что система ИИ-зрения является частью сенсорного уровня системы мониторинга и управления безопасностью и дополняет традиционные датчики, а не заменяет их. Система ИИ-зрения отвечает за активное обнаружение и предупреждение, традиционные датчики — за прямое управление цепью безопасности; на уровнях безопасности между ними установлено чёткое разделение функций.
Положение второе: требования к трёхуровневой функции сигнализации. Установлены уровни сигнализации и логика срабатывания системы ИИ-зрения: жёлтый уровень предупреждения — звуковая и световая сигнализация с всплывающим уведомлением на HMI; оранжевый уровень — замедление движения и сигнал на пульте управления; красный уровень опасности — вывод сигнала аварийной остановки STO. Для каждого уровня определены количественные требования по времени отклика и интерфейсам сигналов.
Положение третье: минимальные требования к точности обнаружения. Установлено, что при нормальных условиях работы, заявленных производителем — освещённость не ниже 100 Лк, контраст между объектом обнаружения и фоном не ниже минимального значения, заявленного производителем, — показатель mAP системы ИИ-зрения для обнаружения людей должен быть не ниже 85%. Метод испытаний точности основан на методике и процедуре оценки, приведённых в Т/CMIF 1XX-2025 «Мостовые краны. Техническая спецификация систем визуального контроля безопасности на основе ИИ».
Процесс разработки и технический вклад
Рабочая группа по пересмотру ГОСТ Р 28264 была сформирована Национальным техническим комитетом по стандартизации грузоподъёмных машин и включала 18 организаций: научно-исследовательские институты, испытательные центры, производителей мостовых кранов и поставщиков ИИ-технологий. Работа над пересмотром заняла 20 месяцев и прошла четыре этапа: утверждение темы, подготовка проекта, публичное обсуждение, техническая экспертиза и утверждение. Обновлённый стандарт планируется официально опубликовать до конца 2026 года.
Влияние пересмотра стандарта на отрасль
ГОСТ Р 28264 — ключевой стандарт в области контроля безопасности мостовых кранов, имеющий обязательный характер. Его пересмотр напрямую повлияет на проектирование продукции примерно 500 отечественных производителей мостовых кранов и на направления модернизации около 200 000 кранов, находящихся в эксплуатации. Первое включение положений об ИИ-визуальном контроле означает, что система ИИ-зрения делает важный шаг от опциональной функции к стандартному компоненту контроля безопасности. Ожидается, что в течение 2–3 лет после публикации стандарта рыночное проникновение систем визуального контроля безопасности на основе ИИ вырастет с текущих ~5% до 15–20%.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: Будет ли пересмотренный ГОСТ Р 28264 иметь обязательную силу?
О: ГОСТ Р — рекомендательный национальный стандарт и не имеет прямой юридической обязательности. Однако нормативные документы, такие как технический регламент безопасности ТСГ Q7015-2016 «Правила периодического осмотра грузоподъёмных машин», ссылаются на положения ГОСТ Р 28264 как на обязательные для исполнения. Таким образом, пересмотренный стандарт будет фактически обязательным для проектирования продукции производителями и для модернизации кранов, находящихся в эксплуатации.
В: Как пересмотр стандарта повлияет на краны, уже находящиеся в эксплуатации? Будет ли обязательной модернизация с установкой системы ИИ-зрения?
О: Пересмотренный стандарт обязателен для вновь проектируемых и изготавливаемых кранов. Для кранов, уже находящихся в эксплуатации, стандарт носит рекомендательный характер, и принудительная модернизация не требуется. Однако владельцам кранов рекомендуется при ежегодном техническом обслуживании или модернизации оценивать целесообразность установки системы визуального контроля безопасности на основе ИИ в соответствии с новым стандартом.
В: Является ли требование mAP ≥ 85% ниже уровня существующих продуктов?
О: mAP ≥ 85% — это минимальное требование к точности обнаружения людей, установленное стандартом для нормальных условий освещения и базовых режимов работы. Существующие продукты в нормальных условиях освещения обычно достигают mAP выше 95%, что значительно превышает требование стандарта. Принцип установления нижнего предела в стандарте — обеспечить достижимость безопасного и эффективного базового порога для продуктов разного технического уровня, оставляя при этом достаточное пространство для конкуренции по производительности для продуктов технологически лидирующих компаний.
В: Означает ли принятие положений об ИИ-визуальном контроле, что стандарт будет расширяться в направлении ИИ-контроля?
О: В текущую редакцию включены только положения об ИИ-визуальном контроле в сценариях мониторинга безопасности. Рабочая группа уже обсудила включение онлайн-контроля стального каната на основе ИИ и ИИ-обнаружения сварных швов в план следующего пересмотра. Рабочая группа планирует запустить следующий этап пересмотра и дополнений после накопления достаточного объёма данных о применении технологии визуального контроля на основе ИИ для стальных канатов и сварных швов.
