Электроталь крановая GB/T 25120-2010 от Kelude Heavy Industry
Стандарт GB/T 25120-2010 «Грузоподъёмные машины. Электрические тали» является общим стандартом на продукцию для канатных электрических талей. Стандарт устанавливает классификацию, технические параметры, требования безопасности и методы испытаний электрических талей, применим к канатным электрическим талям грузоподъёмностью от 0,5 т до 100 т и служит основой для проектирования и производства талей моделей CD1, MD1 и аналогичных.
GB/T 25120-2010 — это специализированный стандарт на электрические тали для грузоподъёмных машин, устанавливающий классификацию, технические требования, методы испытаний и правила контроля. Электрическая таль является основным компонентом лёгкого и малого подъёмного оборудования и широко применяется для подъёма и транспортировки грузов в цехах, на складах и в ремонтных мастерских.
Классификация и параметры электрических талей
Согласно GB/T 25120-2010, по типу конструкции электрические тали подразделяются на: стационарные — устанавливаются на неподвижной опоре, обеспечивают только подъём без горизонтального перемещения, применяются для работ в фиксированной точке подъёма; передвижные — устанавливаются на рельс из двутавра и могут перемещаться вдоль него, являясь наиболее распространённым типом. По скорости подъёма различают: тали с одной скоростью (тип CD1) — подъём с одной скоростью, обычно 7–8 м/мин; тали с двумя скоростями (тип MD1) — подъём с двумя скоростями: рабочая 7–8 м/мин и пониженная 0,7–0,8 м/мин, применяются для работ, требующих точного позиционирования. Основной ряд параметров, установленный стандартом: грузоподъёмность 0,5 т, 1 т, 2 т, 3 т, 5 т, 10 т, 16 т, 20 т, 32 т, 50 т, 100 т — всего 11 типоразмеров. Высота подъёма: 6 м, 9 м, 12 м, 18 м, 24 м, 30 м — 6 стандартных значений (по требованию заказчика возможна большая высота подъёма). Режим работы — по стандарту GB/T 3811, классы M3–M6 (M3 — лёгкий режим, M6 — тяжёлый режим).
Технические требования к основным компонентам
Требования стандарта к основным компонентам электрической тали: двигатель подъёма — применяется двигатель с коническим ротором (со встроенным тормозом), режим работы S3 (повторно-кратковременный), продолжительность включения ПВ = 25–40 %. Двигатель должен обладать достаточным пусковым моментом (отношение пускового момента к номинальному ≥ 2,0), обеспечивающим надёжный пуск при полной нагрузке без проскальзывания груза. Редуктор — трёхступенчатая косозубая передача, материал шестерён — сталь 20CrMnTi (цементация и закалка HRC 58–62), точность зубчатых колёс не ниже 7-й степени. Редуктор должен быть герметичным, работать плавно, без постороннего шума. Барабан — отношение диаметра барабана к диаметру каната D/d ≥ 20. Ёмкость барабана должна обеспечивать требуемую высоту подъёма, на торцах барабана предусмотрены реборды, предотвращающие сход каната. Стальной канат — применяются канаты линейного касания (например, типа 6×19W или 6×36WS), коэффициент запаса прочности каната ≥ 5. Крюк — применяется кованый крюк по стандарту GB/T 10051. Механизм передвижения — двигатель передвижения с коническим ротором или тормозной двигатель с электромагнитным тормозом, скорость передвижения обычно 20–30 м/мин. Твёрдость поверхности катания ходовых колёс HB ≥ 300. Стандарт также требует оснащения электрической тали концевыми выключателями (верхнего и нижнего предельных положений) и ограничителем перегрузки.
Тормоз и предохранительные устройства
Требования стандарта к тормозу и предохранительным устройствам: тормоз с коническим ротором — тормозное кольцо на заднем конце двигателя подъёма сопрягается с конической поверхностью ротора; при подаче напряжения электромагнитное усилие втягивает ротор в статор, и тормоз автоматически открывается; при снятии напряжения усилие пружины выталкивает ротор, и тормоз замыкается. Фрикционный материал тормозного кольца должен обеспечивать срок службы — не менее 300 000 торможений (при 120 пусках в час это соответствует примерно 2 годам эксплуатации). Допустимая величина проскальзывания тормоза при износе тормозного кольца — опускание груза при полной нагрузке должно составлять ≤ 100 мм (при высоте подъёма ≤ 12 м) или ≤ 200 мм (при высоте подъёма > 12 м). При превышении допустимой величины проскальзывания необходимо отрегулировать сжатие пружины тормоза или заменить тормозное кольцо. Ограничитель перегрузки — при превышении номинальной нагрузки на 110 % ограничитель перегрузки должен отключить подъём (оставив только опускание) и одновременно подать звуковую и световую сигнализацию. Концевые выключатели — концевой выключатель предельного положения подъёма должен автоматически останавливать подъём при достижении крюком верхнего положения; концевой выключатель предельного положения опускания должен останавливать опускание, когда на барабане остаётся 2 витка каната. Электрические тали, поставляемые компанией Келуде Тяжёлая Промышленность, изготавливаются в соответствии со стандартом GB/T 25120.
Испытания и контроль
Испытания, установленные стандартом: испытание на холостом ходу — работа всех механизмов тали без нагрузки, проверка плавности хода, уровня шума (должен быть ≤ 85 дБ) и правильности срабатывания концевых выключателей. Статические испытания — на таль воздействуют нагрузкой, равной 1,5-кратной номинальной, выдерживают 10 минут, после снятия нагрузки проверяют отсутствие остаточной деформации и повреждений компонентов (коэффициент 1,5 при статических испытаниях выше, чем 1,25 для кранов общего назначения, поскольку несущая конструкция тали более компактна и требует большего запаса безопасности). Динамические испытания — воздействие нагрузкой 1,25-кратной номинальной, выполняется 3 полных цикла подъёма и опускания, проверяется надёжность торможения и стабильность работы электрической системы. Типовые испытания — включают испытание на усталостную долговечность (не менее 100 000 циклов подъёма и опускания при номинальной нагрузке), испытание на шум, испытание на нагрев и испытание на долговечность. Каждая таль, выпускаемая с завода, проходит поштучно испытание на холостом ходу и статические испытания; динамические испытания проводятся выборочно от партии (10 % изделий от каждой партии).
| Параметр | CD1нормальная скорость | MD1 ТипДвухскоростной |
|---|---|---|
| Скорость подъёма | 7~8m/min | нормальная скорость7~8+пониженная скорость0.7~0.8 |
| Режим работы | M3~M5 | M3~M6 |
| величина проскальзывания тормоза | ≤100mm | ≤100mm |
| Статические испытания | 1.5кратность | 1.5кратность |
| Область применения | стандартныйПодъём и транспортировка | Точное позиционированиемонтаж |
Часто задаваемые вопросы
В: Как классифицируются режимы работы электрической тали?
О: Режим работы электрической тали определяется по стандарту GB/T 3811 и подразделяется на 8 уровней — с M1 по M8 — в зависимости от интенсивности использования и коэффициента спектра нагрузок. Уровни M1–M3 предназначены для лёгких нагрузок с прерывистым режимом работы (например, тали для ремонтных работ); уровни M4–M5 — для перемещения грузов в условиях обычного цеха; уровни M6–M7 — для производственных линий с интенсивным режимом работы; уровень M8 — для непрерывной работы с тяжёлыми нагрузками. При выборе тали необходимо учитывать фактические условия эксплуатации: заниженный режим работы приведёт к перегреву двигателя и преждевременному износу компонентов, а завышенный — к неоправданным затратам.
В: Как выбрать скорость подъёма электрической тали?
О: Скорость подъёма определяется требованиями к использованию: стандартная односкоростная таль обеспечивает скорость подъёма 4–8 м/мин (подходит для обычных подъёмных работ); двухскоростная таль имеет соотношение быстрой и медленной скоростей 4:1–6:1 (медленный режим — для точного позиционирования); частотно-регулируемая таль обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости в диапазоне 0,5–10 м/мин (для точного монтажа и режимов с частыми пусками и остановками). Чем выше скорость подъёма, тем больше мощность двигателя и тепловыделение тормоза. Келуде Тяжёлая Промышленность предлагает электрические тали с тремя вариантами скорости подъёма: стандартная односкоростная, двухскоростная и частотно-регулируемая.
В: Какие требования предъявляются к тормозному моменту электрической тали?
О: Согласно стандарту, тормозной момент тормоза механизма подъёма электрической тали должен составлять не менее 1,5 от номинального момента подъёма. Тормоз должен быть нормально замкнутого типа — замыкание под действием усилия пружины, размыкание электромагнитом, что гарантирует автоматическое торможение при отключении питания. Коэффициент трения тормозной накладки должен быть не менее 0,30 (в сухом состоянии), твёрдость поверхности тормозного шкива — не ниже HB280. Ресурс тормоза — не менее 500 000 циклов срабатывания (уровень M4) или не менее 1 000 000 циклов (уровень M6 и выше). Тормоза электрических талей Келуде Тяжёлая Промышленность проектируются с коэффициентом запаса прочности 1,8; тормозные накладки изготовлены из экологичных безасбестовых материалов.
В: Какие типичные неисправности возникают при эксплуатации электрической тали и как их устранить?
О: Типичные неисправности и методы их устранения: 1) Двигатель не запускается — проверьте электропитание, убедитесь, что кнопка аварийной остановки разблокирована, а подключение двигателя не ослабло; 2) Слабое усилие подъёма или проскальзывание груза — увеличен зазор тормоза или предельный износ тормозной накладки; необходимо отрегулировать зазор или заменить накладку; 3) Увод ходовой тележки в сторону — неравномерный износ колёс тележки или нарушение прямолинейности рельса; требуется осмотр и регулировка; 4) Повышенный шум — недостаток смазки в редукторе или износ шестерён; проверьте уровень масла и состояние зубчатых передач; 5) Отказ концевого выключателя — смещение упора или залипание контактов; необходимо заново отрегулировать положение конечного выключателя. Рекомендуется проводить полное обследование тали каждые 500 моточасов работы.
