Разъяснение стандарта GB/T 26474-2011 «Мобильные краны. Терминология»
📌GB/T 26474-2011 «Мобильные краны. Терминология» — это стандарт, содержащий специальную терминологию в области мобильных кранов. Стандарт устанавливает специальную терминологию и определения для передвижных кранов, таких как автокраны, краны с универсальной ходовой частью, внедорожные шинные краны и гусеничные краны, и соответствует стандарту ISO 4306-2:2012 (MOD), обеспечивая единую терминологическую основу для проектирования, производства и эксплуатации передвижных кранов.
Сфера применения и целевое назначение стандарта
Стандарт GB/T 26474-2011 применяется к пяти основным категориям мобильных кранов: автокраны (на базе универсальных грузовых автомобилей, скорость движения по шоссе ≥70 км/ч), вседорожные краны (на базе специальных вседорожных шасси, сочетающие высокую скорость движения и внедорожные возможности), краны на внедорожных шинах (специализированная шинная ходовая часть, позволяющая передвигаться и работать на неасфальтированных дорогах), гусеничные краны (гусеничный ходовой механизм, позволяющий передвигаться с грузом и обеспечивающий низкое давление на грунт) и телескопические погрузчики с вилами (телескопическая стрела в сочетании с вилами). Данный стандарт обеспечивает единую основу технической терминологии для определения терминов, относящихся к различным типам мобильных кранов. Компания «Круд Хэви Индастри» организует производство в строгом соответствии с данным стандартом.
Терминология, относящаяся к стрелам и подъемным приспособлениям
Стандартные определения терминов, относящихся к стрелам, включают: базовую стрелу (самое короткое положение при полном втягивании, максимальная прочность), полностью выдвинутую стрелу (самое длинное положение при полном выдвижении, максимальная высота подъема, но минимальная грузоподъемность), основную стрелу (основная несущая стрела, установленная на поворотной платформе), вспомогательную стрелу (вспомогательная стрела, установленная на конце основной стрелы), телескопическую стрелу (состоящую из вложенных друг в друга многосекционных элементов коробчатого сечения, приводимых в движение гидравлическими цилиндрами или тросовыми механизмами) и ферменную стрелу (сварную конструкцию из профильного или трубчатого проката, демонтируемую по секциям). К подъёмным приспособлениям относятся крюки (кованые одинарные или многолопастные крюки, оснащённые устройствами защиты от отцепления), подъёмные кольца, грузоподъёмные электромагниты, грейферы и контейнерные подъёмные приспособления.
Термины, относящиеся к устройствам безопасности и эксплуатационным параметрам
Терминология устройств безопасности включает ограничитель момента (в режиме реального времени рассчитывает подъемный момент на основе фактической грузоподъемности и текущего вылета; при превышении значения выдает желтое предупреждение 90% и красную сигнализацию 105%, а также автоматически блокирует движения в опасном направлении, сохраняя безопасные направления, то есть опускание и уменьшение вылета), индикатор грузоподъемности (отображает текущую фактическую грузоподъемность в процентах от номинальной), индикатор вылета (в режиме реального времени отображает горизонтальное расстояние от центра крюка до центра поворота), уровень (указывает на горизонтальное положение шасси; угол наклона шасси после развертывания опорных ножек ≤3°), устройство защиты от перемотки и устройство защиты от полного размотки (предотвращающие разрыв троса из-за перекручивания или его полного размотки).
Блокировка поворота фиксирует поворотную платформу в транспортном положении (во время движения поворотная платформа должна быть заблокирована), а блокировка опорных стоек предотвращает их непреднамеренное выдвижение во время движения. Индикация давления в опорных стойках осуществляется с помощью манометров, установленных в гидравлических контурах каждой опорной стойки, которые отображают фактическое давление прижатия каждой стойки к поверхности, что позволяет определить наличие риска отрыва стойки от земли.
Термины, относящиеся к эксплуатационным параметрам, включают максимальную номинальную грузоподъёмность (максимальный вес в т, который разрешается поднимать при минимальном вылете и полностью выдвинутых опорах), максимальный грузоподъёмный момент основной стрелы (произведение грузоподъёмности на вылет в положении основной стрелы, кН·м), максимальную высоту подъёма при полностью выдвинутой стреле (высота m в самом верхнем положении крюка при полностью выдвинутой стреле и минимальном угле вылета), рабочие скорости (четыре вида скоростей: подъем, изменение вылета, телескопирование и поворот), а также расстояние между опорами (продольное и поперечное расстояние определяют, соответственно, стабилизирующий момент в передне-заднем и боковом направлениях). Стандарт также определяет проходные характеристики — угол въезда, угол выезда, минимальный дорожный просвет и минимальный радиус поворота; эти параметры определяют способность крана передвигаться по различной местности.
| Категории терминов | Содержание | Количество терминов | В соответствии с ISO |
|---|---|---|---|
| Термины классификации | 5 моделей мобильных установок | 5 пунктов | ISO 4306-2 |
| Подъемные приспособления для стрелы | Телескопическая стрела / ферменная стрела / крюк | 6 пунктов | §4 |
| Устройства безопасности | Ограничение крутящего момента / ограничитель хода / блокировка | 7 пунктов | §5 |
| Технические характеристики | Грузоподъёмность/момент/скорость | 6 пунктов | §6 |
| Проходимость | Угол подхода/угол ухода | 5 пунктов | §7 |
| Тип стрелы | Конструктивные особенности | Способ выдвижения | Совместимые модели | Назначение |
|---|---|---|---|---|
| Базовый вылет | Полностью свернуть | Наикратчайшее состояние | Все модели | Максимальная прочность |
| Полностью выдвинутая стрела | Полностью вытянуть | Максимальное состояние | Все модели | Максимальная высота подъема |
| Телескопическая стрела | Вложение коробчатых сечений | Гидравлическая/тросовая система | Автомобиль/универсальный | Наиболее часто используемые |
| плечо фермы | Сварка профилей/труб | Разборка и сборка по частям | Гусеничные / Большой грузоподъёмность | Небольшой собственный вес |
Сравнение стандартов и рекомендации по применению
Стандарты GB/T 26474-2011 и GB/T 6974.2 («Терминология кранов. Часть 2. Мобильные краны») тесно связаны между собой: второй стандарт сосредоточен на стандартизации определений общих терминов, тогда как первый уделяет больше внимания терминологической системе и правилам использования в условиях инженерной практики. Совместное использование этих двух стандартов обеспечивает полную терминологическую поддержку для проектирования и производства передвижных кранов, обучения операторов и управления безопасностью.
При практическом применении пользователям передвижных кранов рекомендуется использовать настоящий стандарт в сочетании со стандартами GB/T 6067.3 («Правила техники безопасности для передвижных кранов») и GB/T 23723.3 («Безопасная эксплуатация передвижных кранов») с целью формирования полной системы знаний — от понимания терминологии до безопасной эксплуатации. В ходе повседневной работы операторы должны уделить особое внимание пониманию и запоминанию таких терминов, как таблица грузоподъемности, пороговые значения сигнализации ограничителя момента и правила эксплуатации опорных стоек.
📌 Рекомендуемые стандарты:GB/T 6974.6-2008 «Крены. Терминология. Часть 6: Железнодорожные краны»«Терминология в области кранового оборудования. Часть 6: Железнодорожные краны»«Терминология в области кранового оборудования. Часть 6: Железнодорожные краны» · GB/T 6974.7-2008 «Краны. Терминология. Часть 7: Плавучие краны»«Терминология в области кранового оборудования. Часть 7: Плавучие краны»«Терминология в области кранового оборудования. Часть 7: Плавучие краны»
📌 Рекомендуемые стандарты
• ISO 12480-2:2008 «Краны. Безопасное использование. Часть 2: Мобильные краны»«Безопасное использование кранов. Часть 2: Передвижные краны»
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: В чём заключается основное различие между автомобильным краном и универсальным краном?
Ответ: Автокраны оснащены универсальной грузовой шасси (листовая подвеска, привод на задний мост), что обеспечивает хорошие ходовые качества на дорогах, но низкую проходимость по бездорожью. Универсальные краны оснащены специальной универсальной шасси (независимая подвеска, привод на несколько мостов, пневмогидравлическая амортизация), что позволяет им как развивать высокую скорость на дорогах, так и работать на сложной местности. Цена всепроходного крана в 2–3 раза превышает цену автокрана той же грузоподъёмности.
Вопрос: Что такое таблица грузоподъемности? Почему необходимо действовать в соответствии с таблицей?
Ответ: В таблице грузоподъемных характеристик указаны максимально допустимые грузоподъемности крана для каждой длины стрелы и каждого угла вылета (отдельно для состояний полного и половинного выдвижения опорных ножек). Оператор должен найти в таблице номинальную грузоподъёмность, соответствующую текущей длине стрелы и вылету, и не превышать этого значения при подъёме груза. Таблицы грузоподъёмности разных производителей и моделей различаются и не могут использоваться взаимозаменяемо.
Вопрос: Почему при перемещении с грузом грузоподъёмность гусеничного крана снижается?
Ответ: При выполнении подъемных работ гусеничный кран использует ширину гусениц для обеспечения стабилизирующего момента. При движении с грузом по неровной поверхности возникает дополнительный опрокидывающий момент, который уменьшает стабилизирующий момент, поэтому допустимая грузоподъёмность при движении с грузом обычно составляет лишь 70–80 % от номинальной грузоподъёмности.
Вопрос: Какое значение имеет давление на опорные стойки?
Ответ: Давление в опорах отражает фактическую величину нагрузки на каждую опору; в нормальном состоянии давление в опорах должно быть примерно одинаковым. Если давление в какой-либо опоре приближается к нулю, это означает, что данная опора почти оторвалась от земли — кран вот-вот опрокинется. Слишком высокое давление в какой-либо опоре может привести к её проседанию. Оператор может в любой момент оценить состояние устойчивости крана, наблюдая за показаниями манометров опорных стоек.
