GB/T 26474-2011 мобильный кран термины и определения
ГОСТ Р 5905-2012 «Краны мобильные. Термины и определения» — это терминологический стандарт, устанавливающий единую терминологию для мобильных кранов. Стандарт определяет специальные термины и определения для автомобильных кранов, вездеходных кранов, пневмоколёсных кранов, гусеничных кранов и других типов мобильных кранов, соответствует ISO 4306-2:2012 (MOD) и создаёт единую терминологическую базу для проектирования, производства и эксплуатации мобильных кранов.
Область применения и назначение стандарта
ГОСТ Р 5905-2012 распространяется на пять основных типов мобильных кранов: автомобильные краны (на шасси грузового автомобиля общего назначения, скорость движения по дорогам ≥70 км/ч), вездеходные краны (на специальном полноприводном шасси, сочетающие высокую транспортную скорость с проходимостью), пневмоколёсные краны (на специальном пневмоколёсном шасси, способные работать на грунтовых покрытиях), гусеничные краны (с гусеничным механизмом передвижения, возможностью перемещения с грузом и низким удельным давлением на грунт) и телескопические погрузчики (с телескопической стрелой и вилочным захватом). Стандарт обеспечивает единый технический язык для терминологии всех типов мобильных кранов. Компания Келуде Тяжёлая Промышленность организует производство в строгом соответствии с настоящим стандартом.
Терминология стрелы и грузозахватных устройств
Терминология стрелы, установленная стандартом, охватывает: основную стрелу (полностью втянутое состояние стрелы с максимальной прочностью), полностью выдвинутую стрелу (максимальное выдвижение с наибольшей высотой подъёма, но минимальной грузоподъёмностью), главную стрелу (основная несущая стрела, установленная на поворотной платформе), вспомогательную стрелу (дополнительная стрела, монтируемая на конце главной стрелы), телескопическую стрелу (многосекционная конструкция коробчатого сечения с гидроцилиндрами или канатным приводом) и решётчатую стрелу (сварная конструкция из проката или труб, секционная с возможностью демонтажа). Грузозахватные устройства включают: крюки (кованые одинарные или пластинчатого типа, оснащённые предохранительным замком), рым-болты, грузоподъёмные электромагниты, грейферы и контейнерные спредеры.
Терминология предохранительных устройств и рабочих параметров
Терминология предохранительных устройств охватывает: ограничитель грузового момента (ОГМ) — устройство, непрерывно вычисляющее грузовой момент на основе фактической грузоподъёмности и текущего вылета; при превышении 90% — жёлтое предупреждение, при 105% — красная сигнализация с автоматическим отключением опасных направлений движения (опускание и уменьшение вылета остаются доступными); указатель грузоподъёмности — отображает процентное соотношение фактической и номинальной грузоподъёмности; индикатор вылета — показывает расстояние по горизонтали от центра крюка до оси поворота; уровень — контролирует горизонтальность шасси (после вывешивания на аутригерах угол наклона шасси не должен превышать 3°); конечный выключатель подъёма и конечный выключатель опускания — предотвращают переподъём или полное разматывание стального каната.
Поворотный замок фиксирует поворотную платформу в транспортном положении (при движении платформа должна быть заблокирована); блокировка аутригеров предотвращает их самопроизвольное выдвижение во время движения. Индикаторы давления в аутригерах — манометры в гидравлических контурах каждого аутригера, отображающие фактическое давление на грунт и позволяющие выявить риск отрыва аутригера от опорной поверхности.
Терминология рабочих параметров охватывает: максимальную номинальную грузоподъёмность (максимальный вес груза, допустимый при минимальном вылете и полностью выдвинутых аутригерах, т), максимальный грузовой момент основной стрелы (произведение грузоподъёмности и вылета в положении основной стрелы, кН·м), максимальную высоту подъёма при полностью выдвинутой стреле (высота положения крюка при полностью выдвинутой стреле и минимальном вылете, м), рабочие скорости (четыре типа скоростей: подъём, изменение вылета, телескопирование, поворот), а также пролёт аутригеров (продольный и поперечный пролёты определяют стабилизирующий момент в продольном и боковом направлениях соответственно). Стандарт также устанавливает параметры проходимости — угол въезда, угол съезда, минимальный дорожный просвет и минимальный радиус поворота, которые определяют способность крана передвигаться в различных дорожных условиях.
| категория термина | покрытиесодержание | количество терминов | соответствиеISO |
|---|---|---|---|
| классификационный термин | 5мобильных типов машин | 5позиций | стандарт ISO 4306-2 |
| СтрелаСпредер (грузозахватное приспособление) | Двигатель TEFC/решетчатая стрела/Крюк | 6позиций | §4 |
| предохранительное устройство | ограничение крутящего момента/конечный выключатель/фиксация | 7позиций | §5 |
| параметры производительности | Грузоподъемность/Крутящий момент/скорость | 6позиций | §6 |
| проходимость | угол въезда/Угол съезда | 5позиций | §7 |
| Стрелатип | конструктивные особенности | Телескопированиеспособ | применимые модели | назначение |
|---|---|---|---|---|
| основная стрела | полностью втянута | минимальное состояние | все модели | Прочностьмаксимальный |
| полностью выдвинутая стрела | полностью выдвинута | максимальное состояние | все модели | Высота подъёмамаксимальный |
| Двигатель TEFC | коробчатое сечениетелескопирование | Гидравлический/канатный полиспаст | автомобильный/вседорожный | наиболее распространённый |
| решетчатая стрела | фасонный прокат/стальная трубасварка | секционная разборка/сборка | гусеничный/большая грузоподъёмность | Собственный веслёгкий |
Сравнение стандартов и рекомендации по применению
ГОСТ Р 26474-2011 тесно связан с ГОСТ Р 6974.2 (терминология кранов, часть 2: мобильные краны) — последний стандарт устанавливает унифицированные определения общих терминов, тогда как первый ориентирован на систему терминов и правила эксплуатации в инженерных сценариях применения. Совместное использование двух стандартов обеспечивает полную терминологическую поддержку для проектирования и производства, обучения операторов и управления безопасностью мобильных кранов.
На практике рекомендуется применять настоящий стандарт вместе с ГОСТ Р 6067.3 (правила безопасности для мобильных кранов) и ГОСТ Р 23723.3 (безопасная эксплуатация мобильных кранов), формируя целостную систему знаний — от понимания терминов до безопасной эксплуатации. Операторы в повседневной работе должны уделять особое внимание таким терминам, как таблица грузовых характеристик, порог срабатывания сигнализации ограничителя грузового момента и процедура работы с аутригерами.
Рекомендуемые смежные стандарты: ГОСТ Р 6974.6-2008 «Краны. Терминология. Часть 6: Железнодорожные краны» · ГОСТ Р 6974.7-2008 «Краны. Терминология. Часть 7: Плавучие краны»
Рекомендуемые смежные стандарты
• ISO 12480-2:2008 «Краны. Безопасная эксплуатация. Часть 2: Мобильные краны»
Часто задаваемые вопросы
В: В чём основное отличие автомобильного крана от вездеходного крана?
О: Автомобильный кран использует шасси серийного грузового автомобиля (рессорная подвеска, задний ведущий мост) — отличается хорошими дорожными характеристиками, но слабой проходимостью. Вездеходный кран оснащён специальным шасси повышенной проходимости (независимая подвеска, многоприводные мосты, гидропневматическое гашение вибрации) — способен развивать высокую скорость на шоссе и работать на сложном рельефе. Стоимость вездеходного крана в 2–3 раза выше автомобильного крана той же грузоподъёмности.
В: Что такое таблица грузовых характеристик и почему работа строго по ней обязательна?
О: Таблица грузовых характеристик указывает максимально допустимую грузоподъёмность крана для каждой комбинации длины стрелы и вылета (отдельно для полностью и частично выдвинутых аутригеров). Оператор обязан по текущим параметрам длины стрелы и вылета определить по таблице соответствующую номинальную грузоподъёмность — поднимаемый груз не должен превышать это значение. Таблицы грузовых характеристик различаются у разных производителей и моделей, их использование взаимозаменяемо не допускается.
В: Почему при передвижении гусеничного крана с подвешенным грузом грузоподъёмность снижается?
О: При выполнении подъёмных работ устойчивость гусеничного крана обеспечивается стабилизирующим моментом, создаваемым шириной гусениц. При передвижении с подвешенным грузом по неровной поверхности возникает дополнительный опрокидывающий момент, уменьшающий стабилизирующий момент. Поэтому допустимая грузоподъёмность при передвижении с грузом обычно составляет лишь 70–80% от номинальной грузоподъёмности.
В: Каково значение давления в аутригерах?
О: Давление в аутригерах отражает фактическую нагрузку на каждую опору; в нормальном состоянии давление должно распределяться примерно равномерно. Если давление в одной опоре приближается к нулю, это означает, что данная опора почти оторвалась от земли — кран находится на грани опрокидывания. Чрезмерное давление в отдельной опоре может привести к её проседанию. Наблюдая за манометрами аутригеров, оператор может в любой момент оценить устойчивость крана.
