Гидравлический дисковый тормоз крана JB/T 8905.1-2014

Конструкция и принцип работы

Келуде Тяжёлая Промышленность предлагает сопутствующие услуги по поставке дисковых тормозов различных технических характеристик. Дисковый тормоз создаёт тормозной момент за счёт прижатия тормозных колодок к тормозному диску под действием гидравлического усилия или усилия пружины. Тормоз нормально замкнутого типа замыкается усилием пружины (автоматическое торможение при потере питания или давления) и размыкается гидравлически (растормаживание при подаче питания или давления) — это стандартный режим безопасности для крановых тормозов: торможение происходит автоматически при любом прерывании источника энергии. Тормозной момент устанавливается регулировкой сжатия пружины, диапазон регулировки обычно составляет 70–120 % от номинальной грузоподъёмности. Стандарт требует, чтобы тормозной момент тормоза составлял не менее 1,5 расчётного тормозного момента, что обеспечивает достаточный запас безопасности.

Рабочий процесс дискового тормоза состоит из трёх фаз — фаза растормаживания (гидравлика перемещает поршень, сжимая пружину, тормозные колодки отходят от тормозного диска, тормозной зазор 0,5–1,2 мм), фаза торможения (усилие пружины прижимает тормозные колодки к тормозному диску, создавая тормозной момент, время отклика торможения ≤ 0,2 с) и фаза удержания (усилие пружины непрерывно поддерживает тормозной момент, гидравлическая система без давления). Коэффициент трения между тормозными колодками и тормозным диском напрямую влияет на величину тормозного момента.

Требования к материалам дискового тормоза по стандарту — тормозные колодки изготавливаются из безасбестового фрикционного материала, коэффициент трения 0,35–0,45 (в паре со сталью). Материал тормозного диска — ZG310-570 или QT500-7, твёрдость поверхности трения HB200–250. Фрикционная пара «колодка–диск» должна быть подобрана корректно: избыточная твёрдость ускоряет износ тормозного диска, недостаточная — приводит к быстрому износу колодок. Стандарт устанавливает рабочий диапазон температур тормозных колодок от −20 °C до +300 °C, кратковременно — не выше 350 °C.

Ключевые аспекты монтажа и пусконаладки дискового тормоза — при установке тормоза необходимо обеспечить параллельность тормозного диска и тормозных колодок ≤ 0,2 мм, торцевое биение тормозного диска ≤ 0,1 мм. После монтажа тормозных колодок и тормозного диска следует провести приработку — выполнить 20–30 последовательных торможений без нагрузки до достижения площади контакта не менее 80 %. Для гидравлического тормоза следует применять гидравлическое масло с противоизносными присадками (L-HM32 или L-HM46), рабочее давление гидравлической системы регулируется согласно требованиям к проектированию. Гидравлический трубопровод должен быть герметичным, без утечек, с полным удалением воздуха.

Технические требования

Технические требования, установленные стандартом — тормозной зазор обычно составляет 0,5–1,2 мм и регулируется с помощью регулировочных болтов или автоматического устройства компенсации износа. Слишком малый зазор приводит к нагреву и ускоренному износу тормозных колодок и тормозного диска, слишком большой — увеличивает ход торможения и приводит к превышению тормозного пути. Тормозные колодки подлежат замене, когда остаточная толщина изношенной части составляет менее 50 % от исходной. Колодки с обеих сторон одного тормоза должны заменяться одновременно для обеспечения баланса тормозного момента. После установки новых колодок необходима приработка — 20–30 последовательных торможений до достижения площади контакта не менее 80 %.

Испытания и инспекция тормозной системы

Метод контроля тормозного момента — установка датчика крутящего момента на выходном валу тормоза или проведение испытания с подвешиванием груза. При приёмо-сдаточных испытаниях каждое изделие поштучно подвергается проверке тормозного момента (не менее 1,5 расчётного значения), контролю тормозного зазора и испытанию на герметичность (выдержка в течение 5 минут при давлении 1,25 номинального — без утечек). Торцевое биение тормозного диска — не более 0,1 мм. Время отклика тормоза — не более 0,2 с. В процессе эксплуатации проводится ежемесячная проверка величины износа тормозных накладок, а также осмотр состояния износа тормозного диска каждые полгода.

Требования к техническому обслуживанию тормозного диска: рабочая поверхность диска должна быть чистой, без масляных пятен и коррозии, так как загрязнения снижают коэффициент трения и уменьшают тормозной момент. При износе диска, когда уменьшение толщины превышает 20% от первоначальной, или при торцевом биении более 0,15 мм, диск подлежит замене. После замены тормозного диска необходимо заново отрегулировать тормозной зазор. Гидравлическое масло в гидравлическом тормозе следует заменять каждые 1000 часов работы или не реже одного раза в год.

Часто задаваемые вопросы