Guia prático completo para a manutenção do sistema de lubrificação de pontes rolantes: critérios de seleção de óleo, intervalos de lubrificação e resolução de avarias comuns

A avaria mecânica da grua 40% está diretamente relacionada com uma lubrificação inadequada — não foi aplicada a lubrificação necessária, foi utilizado o tipo errado de lubrificante ou foi injetada uma quantidade excessiva, o que acabou por queimar os rolamentos. São situações que vemos com demasiada frequência durante as nossas operações de manutenção.

Seleção de lubrificantes e graxas para as diversas instalações:Óleo para engrenagens industriais de carga pesada L-CKD320 para o redutor do mecanismo de elevação; óleo para engrenagens de carga média L-CKC220 para os redutores do carro principal e do carro secundário; massa lubrificante específica para cabos de aço (como a marca Great Wall Dewei); massa lubrificante à base de lítio n.º 2 ou n.º 3 para os rolamentos (a selecionar de acordo com a velocidade de rotação e a temperatura).

Intervalo de abastecimento:A troca de óleo do redutor deve ser efetuada após as primeiras 500 horas de funcionamento e, posteriormente, a cada 2000 a 3000 horas ou a cada 6 meses; os cabos de aço devem ser lubrificados com massa lubrificante a cada 15 dias; os mancais devem ser lubrificados com massa lubrificante a cada 500 horas. Os intervalos específicos devem ser ajustados de acordo com a frequência de utilização e as condições ambientais.

Sistema de lubrificação centralizada:Em oficinas onde há várias pontes rolantes geridas de forma centralizada, recomenda-se a instalação de um sistema de lubrificação centralizada — uma estação de lubrificação que, através de tubagem, abastece simultaneamente várias pontes rolantes, efetuando a lubrificação automática, em intervalos regulares e em quantidades controladas. O investimento inicial é de cerca de 2 a 5 mil por estação, mas permite evitar problemas de falta ou excesso de lubrificante.

I. Seleção de lubrificantes e graxas para as diversas instituições

Os diferentes mecanismos das pontes rolantes têm requisitos distintos em termos de óleo lubrificante. O redutor de elevação está sujeito a cargas pesadas e choques, pelo que se recomenda o óleo para engrenagens industriais de carga pesada L-CKD320 (grau de viscosidade ISO VG320). Os redutores de deslocamento do carro principal e do carro secundário estão sujeitos a cargas relativamente mais leves, pelo que basta utilizar o óleo para engrenagens industriais de carga média L-CKC220. Os cabos de aço devem ser lubrificados com graxa específica para cabos de aço; não se deve utilizar graxa comum como substituto — a graxa comum não contém agentes penetrantes, pelo que, quando aplicada, forma apenas uma película na superfície, deixando os fios de aço internos sujeitos a atrito a seco. Para os rolamentos de cada mecanismo, recomenda-se a utilização de massa lubrificante à base de lítio n.º 2 (tipo geral) ou n.º 3 (tipo para altas temperaturas); para os rolamentos dos motores, deve ser utilizada massa lubrificante resistente a altas temperaturas (ponto de gotejamento ≥ 180 °C).

III. Avarias típicas decorrentes de lubrificação inadequada

Corrosão por pite na engrenagem do redutor — viscosidade insuficiente do óleo ou intervalos de substituição demasiado longos, o que faz com que a tensão de contacto na superfície dos dentes exceda a capacidade de suporte da película de óleo, dando origem a pite na superfície dos dentes. Ruptura da gaiola do rolamento — a falta de óleo provoca o aumento da temperatura do rolamento, levando à ruptura por fadiga do material da gaiola (latão ou aço). Aceleração da quebra de fios nos cabos de aço — A lubrificação insuficiente dos cabos de aço aumenta o atrito entre os cordões, levando a um rápido aumento do número de fios partidos. Segundo as estatísticas, estas avarias causadas pela lubrificação representam cerca de 40% das avarias mecânicas das pontes rolantes, sendo que a grande maioria é evitável — basta adicionar o óleo adequado de acordo com os intervalos recomendados. A escolha correta do óleo, o cumprimento dos intervalos de lubrificação e a verificação periódica do estado do óleo: se estes três aspetos forem devidamente cumpridos, as avarias relacionadas com a lubrificação diminuem em mais de 80%.

Perguntas frequentes

P: Com que frequência se deve lubrificar as diferentes partes da grua?
Resposta: Os rolamentos das rodas da grua devem ser lubrificados com massa lubrificante a cada 3 meses; os rolamentos dos tambores, a cada 6 meses; os cabos de aço devem ser lubrificados com massa lubrificante para cabos de aço a cada 15 dias; e as engrenagens abertas devem ser lubrificadas uma vez por semana. O nível de óleo no depósito do redutor deve ser verificado a cada 6 meses e o óleo deve ser substituído uma vez por ano.

P: É possível misturar diferentes tipos de massa lubrificante?
Resposta: Não é aconselhável misturá-las. A mistura de massa lubrificante à base de lítio com massa lubrificante à base de cálcio provoca alterações na consistência e uma diminuição do desempenho. Ao substituir o tipo de massa lubrificante, é necessário limpar completamente a massa antiga antes de aplicar a nova.