JB/T 6392.2-2017《起重机 用车轮 第2部分：车轮踏面》标准解读

踏面技术要求

克鲁德重工配套供应各规格车轮。 标准规定车轮踏面是车轮与轨道直接接触的部分，承受巨大的接触应力和磨损。踏面热处理（表面淬火）使踏面硬度达到HB300~380，心部保持原有韧性HB≤269。硬化层深度≥15mm（从踏面向内测量）。采用中频感应加热淬火，加热温度880~920°C喷水冷却，回火温度400~500°C。硬度均匀性要求同车轮各点硬度差≤HB40。

车轮踏面硬度应与轨道硬度合理匹配——车轮硬度一般比轨道高HB30~50。硬度过高使轨道磨损过快，硬度过低车轮磨损过快。常用匹配：车轮HB300~350配轨道HB250~280（QU70或QU80钢轨）。标准还规定了车轮踏面的金相组织要求——淬硬层应为细针状马氏体，回火后为回火马氏体组织。

标准对车轮踏面热处理质量的检验方法做了详细规定——硬度检验在踏面圆周上均匀取4个点测量取平均值，同一车轮各点硬度差≤HB40。硬化层深度检验采用维氏硬度法从踏面向心部逐点测量至硬度降为心部硬度1.1倍处的距离。金相检验在车轮截面上取试样观察淬硬层的显微组织应为细针状马氏体，回火后为回火马氏体组织。不允许有粗大马氏体和残余奥氏体组织。

标准对车轮踏面的使用维护要求——新制车轮在投入使用前应进行磨合运行，在空载条件下运行2小时使踏面与轨道充分贴合。使用中每500工作小时测量车轮直径检查磨损量，每1000工作小时检查踏面硬度是否在HB300~380范围内。当踏面出现剥落或压痕深度超过1mm时应停止使用进行修复或更换。车轮轮缘磨损厚度减少超过原厚度40%或轮缘高度减少超过50%时应更换。同轴两侧车轮直径差应≤0.5mm，否则会啃轨。

淬硬层检验

标准规定的淬硬层检验包括硬度检验（表面HB300~380，过渡区逐渐降低，心部HB≤269）、硬化层深度检验（≥15mm）、金相组织检验（淬硬层细针状马氏体，回火后回火马氏体）。检验方法——硬度用洛氏硬度计或布氏硬度计，硬化层深度用维氏硬度法或金相法。每批抽检1件（不少于1件）进行全截面硬度分布测量。

磨损报废

踏面磨损量（直径减少量）超过原始直径5%应更换。踏面出现剥落、压痕深度超过1mm或踏面裂纹应更换。轮缘磨损厚度减少超过原厚度40%或轮缘高度减少超过50%应更换。同轴两侧车轮直径差≤0.5mm。使用中每500工作小时测量车轮直径检查磨损量。

标准对车轮踏面热处理质量的检验方法——硬度检验在踏面圆周上均匀取4个点测量取平均值。硬化层深度检验采用维氏硬度法从踏面向心部逐点测量至硬度降为心部硬度的1.1倍处。金相检验在车轮截面上取试样，观察淬硬层的显微组织应为细针状马氏体。

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