ISO 9927-4:2016 — Procedimentos de Inspeção para Guindastes de Lança

Classificação das inspeções em guindastes de lança

A ISO 9927-4:2016 estabelece quatro níveis de inspeção — a inspeção diária (realizada pelo operador antes de cada turno, por inspeção visual do aspeto geral e do estado funcional da máquina, com duração aproximada de 15 a 30 minutos), a inspeção periódica (realizada mensalmente por pessoal de manutenção especializado, com exame detalhado da estrutura, dos mecanismos e dos dispositivos de segurança, com duração de meio dia a um dia), o exame minucioso (realizado anualmente por um inspetor certificado, incluindo ensaio não destrutivo e ensaio de carga, com duração de 1 a 3 dias) e a inspeção especial (realizada após instalação, revisão geral, reforma ou acidente, com exame aprofundado de componentes específicos).

Conteúdo da inspeção diária — aspeto da lança (deformação, trincas, corrosão), cabo de aço (ruptura de fio, desgaste, estado de lubrificação), gancho (abertura de garganta, trava de gancho), ruído anormal e temperatura dos mecanismos em funcionamento, dispositivos de segurança (autoteste do alarme do limitador de momento de carga, função dos fins de curso) e base/trilhos (recalque, inclinação, deslocamento do trilho). A operação diária só pode ser iniciada após a aprovação na inspeção diária. Os resultados da inspeção são registados no registro de operação; qualquer anomalia implica a paragem imediata da máquina e a abertura de pedido de reparação.

Pontos críticos da inspeção periódica

Pontos críticos da inspeção periódica mensal — inspeção da estrutura da lança (ensaio por partículas magnéticas (MPI) dos cordões de solda críticos — com foco nos cordões de solda da base da lança, do ponto de articulação da variação do alcance e da placa de ligação do cabo de aço, utilizando um detector de falhas por partículas magnéticas portátil; medição da deformação dos elementos da lança — medição do desvio de retilineidade da lança com teodolito ou estação total, não excedendo 1/1000), inspeção da coroa de giro (desgaste do flanco do dente — redução da espessura do dente não superior a 10% da espessura original; torque de aperto dos parafusos — verificação com chave dinamométrica, calibrado para o valor de cálculo ±5%; folga da pista de rolamento — medição das folgas radial e axial da coroa de giro, não excedendo 0,1% do diâmetro).

Inspeção dos mecanismos — verificação do óleo do redutor do mecanismo de elevação (índice de contaminação do óleo NAS ≤ 9, teor de humidade ≤ 0,05%); desgaste das pastilhas de freio (≤ 50% da espessura original), estado da superfície da roda de freio (sem trincas, sem ranhuras com profundidade superior a 0,5 mm); verificação do freio do mecanismo de variação do alcance e da fixação da extremidade do cabo de aço. Inspeção dos trilhos — desgaste do topo do trilho ≤ 5 mm, desvio da bitola dos trilhos ±5 mm, folga da junta do trilho de 1 a 2 mm. Verificação da tensão dos cabos do sistema de cabo (guindaste de mastro) e inspeção do torque de aperto dos parafusos de ancoragem.

Exame Minucioso e Ensaio de Carga

O exame minucioso anual abrange a deteção de danos estruturais por ensaio não destrutivo — ultrassons (UT) em todos os cordões de solda principais sujeitos a esforço, nomeadamente na lança, no pórtico de base, na plataforma giratória e no braço de equilíbrio; partículas magnéticas (MPI) nas superfícies de todos os olhais de ligação e em redor dos furos dos pinos; e, quando necessário, radiografia (RT) nas soldas de topo mais críticas. O ensaio de carga é realizado a 100% e 110% da carga nominal, com movimentos individuais e combinados de elevação, variação de alcance e rotação, de modo a verificar o desempenho global da estrutura, dos mecanismos e dos dispositivos de segurança.

O exame minucioso inclui ainda a inspeção completa da coroa de giro — com desmontagem a cada 5 anos ou após 10.000 horas de trabalho, medindo a dureza e a profundidade de desgaste das pistas, e verificando o estado dos anéis de vedação e da graxa. No sistema de controle, procede-se à calibração do limitador de momento de carga (utilizando pesos padrão ou sensores de força, com precisão de ±5%), ao teste de isolamento do sistema elétrico (resistência de isolamento ≥1 MΩ) e à verificação dos parâmetros do CLP e dos inversores de frequência. Todos os resultados devem ser registados e arquivados, e o relatório de inspeção é emitido com a assinatura do inspetor certificado.

Inspeção Especial e Retenção de Registos

A inspeção especial é desencadeada nas seguintes situações: após instalação ou revisão geral do equipamento (verificação completa após reforma estrutural, substituição de mecanismos ou atualização de dispositivos de segurança); após ocorrência de sobrecarga ou colisão (verificação da integridade estrutural e da funcionalidade dos mecanismos nas zonas afetadas); após ventos fortes ou terremoto (verificação de danos nas fundações e na estrutura); e após alteração das condições de operação ou reforma (por exemplo, extensão da lança, reforço de amarrações ou aumento da capacidade de elevação). O plano de inspeção deve ser definido caso a caso, de acordo com a situação específica.

No que respeita à retenção de registos: os diários de inspeção diária devem ser conservados por um período mínimo de 3 meses; os relatórios de inspeção mensal por 3 anos; e os relatórios de inspeção anual e especial devem ser mantidos por pelo menos 3 anos após a desativação do equipamento. A Kelude Indústrias Pesadas disponibiliza serviços de inspeção para guindastes de lança em conformidade com a norma ISO 9927-4:2016, contando com inspetores certificados, equipamentos de deteção especializados e formulários de inspeção padronizados, e emite relatórios de inspeção reconhecidos nacionalmente.

Perguntas Frequentes