Устранение неисправностей мостового крана: 8 видов шума
Ключевой момент: Посторонний шум крана — это предупредительный сигнал о неисправности. Разные места возникновения шума указывают на разные причины. ① Шум двигателя (гул): работа на одной фазе или износ подшипников; ② Шум редуктора (удар шестерен): износ поверхности зубьев или чрезмерный зазор; ③ Шум муфты (металлический скрежет): износ поверхности зубьев или ослабление соединительных болтов; ④ Шум ходового колеса (периодическое трение): набегание реборды колеса на рельс; ⑤ Шум барабана (глухой звук): запутывание каната или повреждение подшипников; ⑥ Шум тормоза (шум волочения): слишком малый зазор или загрязнение фрикционных накладок. При локализации шума следует придерживаться принципа: «прослушать звук, определить место, остановить механизм, провести осмотр, исключить причины поочередно». Сервисная команда Келуде Тяжёлая Промышленность оснащена прибором контроля вибрации, что позволяет точно позиционировать источник шума.
Подробный разбор восьми типов неисправностей, сопровождающихся шумом
① Шум двигателя (гул / визг подшипников)
Шум двигателя бывает двух видов: электромагнитный гул и механический визг. Гул обычно вызван работой на одной фазе (перегорел один предохранитель), небалансом напряжения или задеванием ротора за статор; визг — недостаточной смазкой или износом подшипников. Келуде Тяжёлая Промышленность рекомендует: сначала проверить баланс напряжения по трем фазам, затем с помощью стетоскопа или прибора контроля вибрации оценить состояние подшипников. При обнаружении шума подшипников их необходимо немедленно заменить; при работе на одной фазе следует проверить контакты контактора.
② Шум редуктора (удар шестерен)
Шум редуктора включает ударные звуки зацепления шестерен, периодический шум и шум подшипников. Ударные звуки указывают на износ поверхности зубьев или чрезмерный зазор; периодический шум может быть вызван эксцентриситетом шестерни или точечным выкрашиванием поверхности зубьев; шум в зоне подшипников чаще всего связан с увеличением радиального зазора подшипников. Келуде Тяжёлая Промышленность рекомендует после остановки открыть смотровое отверстие и проверить уровень и качество редукторного масла. Слишком низкий уровень масла или его порча ускоряют износ шестерен.
③ Шум муфты (металлический скрежет / щелчки)
Шум муфты вызван значительным износом поверхности зубьев, недостаточной смазкой или ослаблением соединительных болтов. При износе зубьев по толщине на 20% зубчатую муфту CLZ необходимо немедленно заменить. Шум зубчатой муфты с бочкообразными зубьями GIICL обычно возникает из-за чрезмерного угла перекоса или высыхания консистентной смазки. При проверке сначала оцените ритм звука: ритмичные щелчки при равномерном вращении чаще указывают на проблему с поверхностью зубьев, неритмичный шум — на ослабление болтов.
④ Шум ходового колеса (периодический звук трения)
Шум ходового колеса напрямую связан с набеганием реборды колеса на рельс и проявляется в виде периодического «скрипа» трения, частота которого совпадает с частотой вращения колеса. При каждом обороте колеса определенный участок реборды трется о боковую поверхность рельса. Подробный метод диагностики см. в статье Причины набегания реборды колеса на рельс и методы устранения.
⑤ Шум барабана (низкочастотный глухой звук)
Шум барабана вызван запутыванием/перекрестным наматыванием стального каната, повреждением подшипников, отклонением соосности муфты или трещинами в обечайке. При запутывании канат наматывается на барабан с перекосом, возникает неритмичный шум, сопровождающийся подпрыгиванием. Келуде Тяжёлая Промышленность рекомендует сначала проверить состояние укладки стального каната; если укладка нормальная — проверить подшипники и муфту. При обнаружении трещин в обечайке барабан необходимо заменить.
⑥ Шум тормоза (шум волочения / ударный звук)
Шум тормоза бывает двух видов: постоянный шум волочения в расторможенном состоянии и ударный звук при торможении. Шум волочения вызван слишком малым тормозным зазором или некруглостью тормозного шкива; ударный звук — загрязнением фрикционных накладок или усталостью тормозной пружины. Нормальный зазор тормозов серии YWZ составляет 0,6–1,5 мм; при слишком малом зазоре необходимо отрегулировать гайку отвода колодок.
⑦ Шум подшипников (общий для всех узлов)
Шум подшипников может возникать во всех вращающихся узлах: двигателе, редукторе, ходовых колесах, барабане, шкивах и т.д. Исправный подшипник работает бесшумно или издает лишь равномерный негромкий гул. Шум подшипников классифицируется: шелест (незначительный износ), щелчки (точечное выкрашивание дорожки качения), визг (критическая нехватка смазки), гул (чрезмерный зазор). Келуде Тяжёлая Промышленность рекомендует: при обнаружении шума подшипников немедленно остановить механизм и провести осмотр, чтобы предотвратить повреждение шейки вала или задевание ротора за статор.
⑧ Шум при набегании реборды на рельс
Шум при набегании реборды колеса на рельс характеризуется постоянным или периодическим металлическим скрежетом, сопровождающимся повышением сопротивления движению и увеличением тока. Резкость звука отражает степень серьезности проблемы. Набегание реборды на рельс не только создает шум, но и ускоряет износ реборды и увеличивает нагрузку на двигатель. Подробнее см. в специализированной статье о набегании реборды на рельс.
Таблица быстрого подбора методов диагностики шума
| Посторонний шумпризнак | возможное место | точка прослушивания | метод подтверждения |
|---|---|---|---|
| периодичность"щёлк"звук | подшипник колеса | Корпус Подшипникаместо | ощущение при касании рукойКорпус Подшипникаощущениевибрация |
| непрерывный"гул"звук | Двигатель/Редуктор | Двигателькорпус/Редукторкорпус | прикладывание стетоскопакорпуспрослушивание |
| резкий"скрип"звук | Реборда колеса/Рельс | РебордасРельсповерхность контакта | визуальный осмотрРебордаследы натира (полировки) |
| удар металла"звон"звук | Муфта/Барабан | Муфтакорпус/Барабанреборда | проворачивание при остановленном механизмеосмотрлюфт |
| периодичность"хруст"звук | Тормоз | тормозная колодка/тормозной шкив | наблюдение при растормаживаниитормозная колодкаотход (тормоза) |
Инженеры сервисной службы Келуде Тяжёлая Промышленность оснащены электронными стетоскопами и приборами вибрационного анализа, что позволяет точно определять источник постороннего шума с точностью диагностики не менее 95%.
Меры предосторожности при поиске постороннего шума
Часто задаваемые вопросы
В: Кран издаёт посторонний шум, но продолжает работать. Это серьёзно?
О: Посторонний шум — это предупредительный сигнал о неисправности, игнорировать его нельзя. При слабом шуме (например, лёгкий износ подшипников) возможна кратковременная эксплуатация, но ремонт следует запланировать в течение 1–2 недель. При сильном шуме (удары шестерён, стук муфты) кран необходимо немедленно остановить. Келуде рекомендует не продолжать работу при появлении постороннего шума и обращаться в сервисную службу по телефону.
В: Как отличить шум редуктора от шума двигателя?
О: Способ 1: отсоедините муфту и вращайте двигатель и редуктор по отдельности, оценивая шум на слух. Способ 2: приложите стетоскоп поочерёдно к корпусу двигателя и корпусу редуктора для сравнения. Способ 3: шум при обрыве фазы двигателя сопровождается отклонением показаний амперметра. Сервисная служба Келуде использует прибор спектрального анализа вибрации, позволяющий различить источник за считанные секунды.
В: При запуске мостового крана слышен щелчок — это нормально?
О: Лёгкий щелчок при запуске (звук выборки зазора в зацеплении шестерен) — нормальное явление. Однако если щелчок громкий или сопровождается вибрацией крана, возможные причины: ① увеличенный зазор в зацеплении шестерен; ② значительный износ зубьев муфты; ③ увеличенный радиальный зазор подшипника колеса; ④ ослабление анкерных болтов редуктора. Келуде Тяжёлая Промышленность рекомендует проверить состояние анкерных болтов и муфты.
В: Что делать при писке тормоза?
О: Писк тормоза обычно вызван следующими причинами: ① слишком малый тормозной зазор (увеличить до 0,6~1,5 мм); ② загрязнение фрикционной накладки маслом (очистить спиртом или заменить); ③ неровная поверхность тормозного шкива (устранить точением); ④ чрезмерно жёсткий материал фрикционной накладки (заменить на более мягкую накладку). Тормоза Келуде Тяжёлая Промышленность стандартно оснащаются безасбестовыми фрикционными накладками и при нормальной эксплуатации не издают посторонних шумов.
Выше представлено полное руководство по обнаружению и устранению посторонних шумов крана. Сервисная команда Келуде Тяжёлая Промышленность оснащена приборами контроля вибрации, что позволяет точно определить источник шума и предложить план ремонта. При возникновении посторонних шумов, пожалуйста, свяжитесь с технической командой Келуде Тяжёлая Промышленность — специалисты проведут диагностику на объекте в течение 48 часов.
