Ограничитель перегрузки и концевой выключатель тали
Полный перечень предохранительных устройств электрической тали К обязательным предохранительным устройствам электрической тали относятся: ограничитель перегрузки (срабатывание при ≤110% номинальной грузоподъёмности), ограничитель подъёма (двухступенчатая защита: путевой выключатель + аварийный концевой выключатель обесточивания), предохранительный замок крюка (пружинная реборда), кнопка аварийной остановки (красный грибовидный самоблокирующийся нормально замкнутый контакт). Дополнительно требуется установка буфера, концевого упора на конце рельса, защиты от понижения напряжения, нулевой защиты, защиты от чередования фаз, защитного заземления. Согласно ГОСТ 6067.1-2010 (ISO 12480): при отказе предохранительного устройства кран должен быть немедленно остановлен.
Электрическая таль относится к специальному оборудованию, и государственные нормы обязывают оснащать её полным комплектом защитных устройств. Каждое устройство защиты имеет свою функцию, место установки, метод регулировки и периодичность проверки. В данной статье рассматриваются пять наиболее часто задаваемых вопросов, касающихся конфигурации, настройки и способов соединения предохранительных устройств электрической тали, что помогает обслуживающему персоналу обеспечить правильный монтаж, безопасную эксплуатацию и своевременную инспекцию.
Часто задаваемые вопросы о защите электрической тали
Какие предохранительные устройства входят в состав электрической тали?
| предохранительное устройство | Функция | ОснованиеСтандарт | периодичность проверки |
|---|---|---|---|
| Ограничитель перегрузки | перегрузкаотключение приПодъем / Поднятиецепь,разрешено толькоОпускание | GB 6067.1-2010 | раз в полгода |
| ограничитель подъёма | верхнийконечный выключательотключение подъема,нижний пределконцевое отключениеОпускание | стандарт ISO 4301 / FEM 1.001 | ежедневно |
| Предохранительный замок крюка | предотвращениестальной канатизКрюквыход из | GB 6067.1-2010 | ежедневно |
| Кнопка Аварийной Остановки | аварийная ситуацияобщее отключениеЭлектропитание | IEC 60204-32 | ежедневно |
| Буфер | поглощениеходовая тележкаэнергия удара | стандарт ISO 4301 / FEM 1.001 | ежемесячно |
| Рельсконцевой упор | предотвращениеТальизРельсвыход с обоих концов | GB 6067.1-2010 | ежемесячно |
| Защита от понижения напряжения | отсутствие самозапуска после восстановления питания | IEC 60204-32 | раз в полгода |
| Нулевая Защита | перед пускомКонтроллердолжен находиться в нулевом положении | IEC 60204-32 | раз в полгода |
| порядок чередования фаз/Защита от Обрыва Фазы | отключение при неправильном чередовании или отсутствии фазыЭлектропитание | стандарт ISO 4301 / FEM 1.001 | раз в полгода |
| Защитное Заземление | металлический корпусЗаземлениезащита от поражения электрическим током | IEC 60204-32 | ежегодно |
Все предохранительные устройства должны содержаться в исправном состоянии. При выходе из строя необходимо немедленно прекратить использование и сообщить для ремонта. Периодичность проверки — согласно правилам технического надзора за безопасностью грузоподъёмных машин TSG Q0002-2008.
Как отрегулировать ограничитель перегрузки электрической тали?
Этапы наладки ограничителя перегрузки (датчик крутящего момента / электронный тип):
① Подготовка: подготовить эталонные гири (100%, 110%, 125% от номинальной грузоподъёмности), убедиться, что таль работает без нагрузки, электропитание в норме.
② Калибровка нуля без нагрузки: включить питание ограничителя перегрузки, нажать и удерживать кнопку калибровки для входа в настройки параметров. В режиме без нагрузки нажать клавишу «Сброс», установить текущий вес на 0.
③ Калибровка под нагрузкой: поднять гирю номинальной нагрузкой 100%, после стабилизации нажать клавишу «Калибровка», убедиться, что отображаемое значение соответствует весу гири. При погрешности более ±5% отрегулировать параметр усиления.
④ Установка порогов срабатывания: задать предупредительное значение 100% (звуковая и световая сигнализация), рабочее значение 110% (отключение цепи подъёма, допускается только опускание), значение немедленного срабатывания 125% (аварийная остановка).
⑤ Проверка: поднять груз 110% от номинальной нагрузки, убедиться, что ограничитель перегрузки сработал, подъём остановлен, доступно только опускание. Поднять 125% — убедиться в срабатывании аварийной остановки.
⑥ Пломбирование: после успешной наладки опломбировать крышку ограничителя перегрузки. Самостоятельная регулировка запрещена. Каждую наладку фиксировать в журнале и хранить записи.
Внимание: в механических ограничителях перегрузки (пружинного типа) рабочее значение задаётся регулировкой усилия предварительной затяжки пружины: один полный оборот гайки изменяет порог срабатывания примерно на 5%. В электронных моделях настройка выполняется через меню приборной панели; у разных производителей порядок действий может отличаться (распространённые модели: ЧансэньJC-1C, ИчанSY-1A, КайцзиKG-2). Периодичность калибровки ограничителя перегрузки — один раз в полгода; после замены датчика обязательна повторная калибровка. Категорически запрещается шунтировать или демонтировать ограничитель перегрузки для подъёма груза сверх допустимого — это грубое нарушение, которое согласно TSG Q0002-2008 влечёт остановку крана для устранения несоответствий и штраф.
Как отрегулировать ограничитель подъёма электрической тали?
Этапы регулировки ограничителя подъёма (двухступенчатый ограничитель):
Первая ступень: настройка путевого выключателя
① Ослабить крепёжные болты путевых выключателей (SQ1/SQ2). ② Вручную поднять крюк до требуемого верхнего предельного положения (расстояние от верхней кромки крюка до барабана ≥200 мм). ③ Переместить упор SQ1 так, чтобы он касался ролика путевого выключателя; срабатывание сопровождается характерным щелчком. ④ Затянуть болты и проверить вручную: при нажатии упора на ролик катушка контактора подъёма KM1 должна обесточиться (подъём остановлен), контактор опускания KM2 должен оставаться работоспособным. ⑤ Аналогично настроить SQ2 для нижнего предела (на барабане должно оставаться не менее 3 витков стального каната).
Вторая ступень: настройка аварийного концевого выключателя обесточивания
① Шток аварийного концевого выключателя обесточивания приводится в действие гайкой крюка или противовесным блоком. Отрегулировать зазор между штоком и гайкой крюка: при подъёме крюка в крайнее верхнее положение гайка крюка должна нажать на шток и разомкнуть внутренние нормально замкнутые контакты. ② При слишком раннем срабатывании (остановка при значительном запасе хода подъёма) — переместить шток ближе к крюку; при позднем срабатывании (крюк касается барабана, но остановки нет) — переместить шток дальше от крюка. ③ После завершения регулировки выполнить 3 цикла испытаний без нагрузки, убедиться в корректном срабатывании верхнего и нижнего пределов. ④ После срабатывания аварийного концевого выключателя обесточивания типа CD1 необходимо вручную нажать рычаг возврата для сброса — перед этим обязательно убедиться, что крюк вышел из предельного положения.
Нормативы регулировки: при срабатывании верхнего предела расстояние от верхней кромки крюка до барабана ≥200 мм (стандарт ISO 4301 / FEM 1.001); при срабатывании нижнего предела на барабане остаётся не менее 3 витков стального каната (предотвращение выхода каната из анкерного крепления на барабане). После регулировки ограничителя обязательна проверка под напряжением: направление подъёма/опускания должно соответствовать направлению срабатывания ограничителя. Важно: ограничитель — это предохранительное устройство, а не рабочий тормоз; в повседневной эксплуатации остановку следует производить до срабатывания ограничителя.
Как установить предохранительный замок крюка электрической тали?
Этапы монтажа предохранительного замка крюка (защитной накладки):
① Осмотр крюка: убедиться, что на зеве крюка имеются монтажные отверстия для установки защитной накладки (обычно 2 резьбовых отверстия M4~M6). При отсутствии отверстий — просверлить их с тыльной стороны острия крюка (диаметр φ5~φ6), нарезать резьбу и установить.
② Выбор: защитные накладки бывают пружинного типа (стандартная комплектация) и болтового типа. Пружинная накладка штампуется из рессорно-пружинной стали и автоматически возвращается в исходное положение за счёт усилия пружины. Толщина — не менее 3 мм, ширина должна перекрывать не менее 80% ширины зева крюка.
③ Монтаж: совместить монтажные отверстия накладки с отверстиями на крюке, вставить болты M5 или M6, установить пружинную шайбу и плоскую шайбу, затянуть гайку (момент затяжки около 8 Н·м). После затяжки накладка должна свободно вращаться вокруг болта, а усилие пружины — автоматически возвращать её в закрытое положение.
④ Проверка: при ручном отводе накладки она должна автоматически возвращаться в закрытое положение. Выполнить пробную навеску канатного стропа: при заходе в зев крюка накладка должна отжиматься, после захода — автоматически закрываться, предотвращая срыв груза. Строп должен заходить в крюк снизу накладки, чтобы накладка не прижималась стропом к стенке крюка и не теряла защитную функцию.
⑤ Инспекция: зазор между закрытой накладкой и остриём крюка ≤3 мм (требование GB 6067.1-2010). Ежедневно перед началом работ проверять накладку на деформацию, пружину — на отказ, болты — на ослабление. При затухании упругости пружинной накладки — своевременно заменить.
⑥ Запрещено: категорически запрещается приваривать предохранительную реборду крюка электросваркой (зона термического влияния сварки снижает прочность крюка); запрещается заменять предохранительную реборду проволочными скрутками; запрещается демонтировать предохранительную реборду (демонтаж является нарушением — согласно п. 3.4 ГОСТ 6067.1-2010, эксплуатация крюка без предохранительного устройства от падения запрещена).
Как подключить кнопку аварийной остановки электрической тали?
Схема подключения кнопки аварийной остановки:
① Выбор: кнопка аварийной остановки должна быть красного цвета, грибовидной формы, с самоблокировкой (сброс поворотом или вытягиванием), соответствовать требованиям п. 9.2.5.4 ГОСТ 5226.1-2019. Конфигурация контактов — 1NC (нормально замкнутый) + 1NO (нормально разомкнутый), приоритет — 1NC.
② Место подключения: нормально замкнутый контакт кнопки аварийной остановки включается последовательно в общую шину цепи управления (требование ГОСТ 5226.1-2019). Электрическая последовательность: вторичная обмотка трансформатора управления TC → нормально замкнутый контакт кнопки аварийной остановки SB0 → нормально замкнутый контакт аварийного концевого выключателя обесточивания → кнопки пульта управления / пульта дистанционного управления → катушка контактора KM → другой вывод вторичной обмотки TC.
③ Аварийная остановка на пульте управления: провод аварийной остановки в кабеле пульта управления (обычно чёрного цвета) подключается к клемме NC кнопки аварийной остановки на пульте; другой конец кабеля пульта управления подключается к соответствующей клемме в шкафу управления. Рекомендуемое сечение жилы — 0,75 мм², рекомендуется обжимка кабельными наконечниками.
④ Аварийная остановка в шкафу управления: помимо кнопки на пульте, на панели шкафа управления должна быть установлена дополнительная кнопка аварийной остановки (красная, грибовидная), её нормально замкнутый контакт включается последовательно в цепь управления. Обе кнопки аварийной остановки соединены электрически последовательно — при нажатии любой из них общая цепь разрывается, все контакторы обесточиваются.
⑤ Аварийная остановка с пульта дистанционного управления: реле аварийной остановки K5 в приёмнике дистанционного управления использует нормально замкнутый контакт с обесточиванием для разблокировки, также включается последовательно в общую шину цепи управления. При нажатии кнопки аварийной остановки на пульте дистанционного управления реле K5 в приёмнике обесточивается, нормально замкнутый контакт размыкается, цепь управления разрывается.
⑥ Проверка: после подключения провести тестирование под напряжением — при нажатии кнопки аварийной остановки все механизмы немедленно останавливаются; после сброса (поворотом) и нажатии кнопки на пульте управления механизмы возобновляют работу. Соблюдается принцип «приоритет остановки»: после срабатывания аварийной остановки, независимо от последующих действий оператора, для повторного запуска требуется ручной сброс.
Цепь кнопки аварийной остановки должна быть выполнена по двухпроводной схеме (без использования общего провода), что обеспечивает независимость цепи аварийной остановки. Рекомендуется применять специальный красный кабель для аварийной остановки с 3 или 4 жилами, чтобы визуально отличать его от линий управления. Ежедневно перед началом работы проверяйте надёжность кнопки аварийной остановки: при работе тали без нагрузки нажмите кнопку аварийной остановки и убедитесь, что механизм немедленно останавливается.
Сравнительная таблица цветов проводов для подключения кнопки аварийной остановки
| положение | рекомендуемый цвет провода | сечение провода | клемма |
|---|---|---|---|
| рукояткаКнопка Аварийной Остановки—NCклемма | черный | 0.75mm² | подключитьцепь управленияввод |
| рукояткаКнопка Аварийной Остановки—COMклемма | черный/серый | 0.75mm² | подключитьцепь управлениявыход кTC |
| Шкаф управленияаварийная остановка—NCклемма | красный | 1.0mm² | включить последовательноцепь управленияшина |
| Пульт дистанционного управленияK5—NCклемма | красный/белый | 0.75mm² | включить последовательноцепь управленияшина |
Примечание: цветовая маркировка жил приведена по рекомендациям ГОСТ 6995-2008 «Провода и кабели. Методы идентификации маркировки». У разных производителей возможны отличия — руководствуйтесь электрической схемой, поставляемой с изделием.
Часто задаваемые вопросы
В: Можно ли демонтировать предохранительное устройство электрической тали?
О: Категорически нет. ГОСТ 6067.1-2010, пункт 3.2, прямо устанавливает: кран с неисправным или демонтированным предохранительным устройством должен быть немедленно выведен из эксплуатации. Ограничитель перегрузки, конечные выключатели, предохранительный замок крюка и кнопка аварийной остановки относятся к обязательным устройствам защиты. Их демонтаж или шунтирование является грубым нарушением — при инспекции специального оборудования такое нарушение влечёт признание объекта не соответствующим требованиям и предписание об устранении несоответствий с остановкой эксплуатации. Оператор имеет право отказаться от работы при отсутствии устройств защиты.
В: Какова периодичность проверки предохранительных устройств электрической тали?
О: Периодичность проверки установлена ТСГ Q0002-2008: перед каждым использованием — конечные выключатели, кнопка аварийной остановки, предохранительный замок крюка, стальной канат; ежемесячно — буфер, тупиковый упор на конце рельса, заземляющий провод; каждые полгода — калибровка ограничителя перегрузки, тестирование защиты от понижения напряжения, тестирование защиты от чередования фаз; ежегодно — измерение сопротивления заземления (≤4 Ом), измерение сопротивления изоляции (≥1 МОм), полная проверка безопасности. Результаты каждого осмотра должны фиксироваться в журнале и храниться не менее 5 лет.
В: Какие последствия, если обнаружат отсутствие устройств защиты?
О: Согласно статье 84 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»: за эксплуатацию специального оборудования без предусмотренных устройств защиты выносится предписание о прекращении использования, налагается штраф от 370 000 до 3 700 000 ₽. При отягчающих обстоятельствах возможно аннулирование регистрации использования. Кроме того, в случае травматизма или гибели людей из-за отсутствия устройств защиты руководитель предприятия может быть привлечён к уголовной ответственности. Рекомендуем проводить регулярные проверки конфигурации безопасности для обеспечения наличия и исправности всех устройств.
В: Какие устройства защиты обязательны для электрической тали?
О: В соответствии с ГОСТ 6067.1-2010 и ТСГ Q0002-2008, электрическая таль должна быть оснащена как минимум: ограничителем перегрузки, конечным выключателем подъёма, конечным выключателем опускания, предохранительным замком крюка, кнопкой аварийной остановки (плюс аварийная остановка на шкафу управления), защитой от понижения напряжения, нулевой защитой, защитным заземлением, тупиковым упором на конце рельса и буфером. Итого 10 позиций. Отсутствие любого из них недопустимо. Для металлургических, взрывозащищённых и других опасных сред предъявляются дополнительные требования к конфигурации безопасности.
В: Что делать, если кнопка аварийной остановки не возвращается в исходное положение?
О: Кнопка аварийной остановки — это самоблокирующийся грибовидный толкатель. После нажатия она должна оставаться в зафиксированном положении — «не возвращается» это нормальная конструктивная особенность. Для сброса необходимо повернуть её по часовой стрелке (для модели с поворотным сбросом) или потянуть на себя (для модели с вытяжным сбросом). Если после поворота или вытягивания кнопка не отщёлкивается, вероятен заклинивание внутреннего блокирующего механизма: проверьте, нет ли посторонних предметов между толкателем и корпусом кнопки, продуйте сжатым воздухом. Если не помогло — снимите панель кнопки и проверьте, не деформирован ли внутренний блокирующий ползун и не сломана ли пружина; при необходимости замените кнопку на аналогичную модель. Внимание: запрещается использовать плоскогубцы или отвёртку для принудительного сброса толкателя — это повредит внутренний механизм блокировки и приведёт к полному отказу функции аварийной остановки. После замены необходимо провести тестирование: при нажатии контакт должен размыкаться, при сбросе — восстанавливаться.
