Seguridad del polipasto eléctrico: limitador de sobrecarga y más
Dispositivos de seguridad del polipasto eléctrico Los dispositivos de seguridad obligatorios del polipasto eléctrico incluyen: limitador de sobrecarga (valor de actuación ≤110% de la capacidad nominal), limitador de elevación (protección de dos niveles mediante interruptor de posición y final de carrera de corte de corriente), seguro de gancho (pestaña con resorte) y botón de parada de emergencia (contacto normalmente cerrado de auto-bloqueo tipo seta roja). Además, deben equiparse con amortiguador, tope final en el extremo del carril, protección de subtensión, protección de posición cero, protección de secuencia de fases y protección de puesta a tierra. La norma ISO 12480 establece que, ante un fallo del dispositivo de seguridad, la grúa debe cesar su uso de inmediato.
El polipasto eléctrico se clasifica como equipo especial y, por normativa nacional, debe estar equipado con dispositivos de protección de seguridad completos. Cada dispositivo de seguridad tiene una función, posición de instalación, método de ajuste e intervalo de inspección específicos. Este artículo aborda las cinco preguntas más buscadas, resolviendo una a una los requisitos de configuración, el método de ajuste y el modo de conexión de los dispositivos de seguridad del polipasto eléctrico, para ayudar a los responsables de equipos a realizar una instalación conforme, un uso correcto y una inspección periódica adecuada.
Preguntas frecuentes sobre dispositivos de seguridad del polipasto eléctrico
¿Qué dispositivos de seguridad incluye un polipasto eléctrico?
| dispositivo de seguridad | Función | Según Norma | intervalo de inspección |
|---|---|---|---|
| Limitador de Sobrecarga | sobrecarga Desconexión al Elevación / Izado Circuito, Solo se permite Descenso | GB 6067.1-2010 | Cada seis meses |
| limitador de elevación | Arribafinal de carrera Desconexión de elevación, límite inferior Desconexión por posición Descenso | norma ISO 4301 / FEM 1.001 | Diario |
| Seguro de gancho | Prevenir Cable de Acero De Gancho Salida de | GB 6067.1-2010 | Diario |
| Botón de Parada de Emergencia | situación de emergencia Desconexión general Alimentación Eléctrica | IEC 60204-32 | Diario |
| Amortiguador | Absorbercarro de traslación Energía de impacto | norma ISO 4301 / FEM 1.001 | Mensual |
| Carriltope final | Prevenir Polipasto De Carril Salida por ambos extremos | GB 6067.1-2010 | Mensual |
| Protección de Subtensión | No rearranque automático tras restablecimiento de energía | IEC 60204-32 | Cada seis meses |
| Protección de Posición Cero | Antes del arranque Controlador Debe estar en posición cero | IEC 60204-32 | Cada seis meses |
| Secuencia de fases/Protección por Falta de Fase | Desconexión por inversión o falta de fase Alimentación Eléctrica | norma ISO 4301 / FEM 1.001 | Cada seis meses |
| Protección de Puesta a Tierra | Carcasa metálica Puesta a Tierra Protección contra contacto eléctrico | IEC 60204-32 | Anual |
Todos los dispositivos de seguridad deben mantenerse en perfecto estado y funcionamiento. Si se detecta un fallo, se debe cesar el uso inmediatamente y solicitar reparación. El intervalo de inspección se rige por el reglamento de supervisión técnica de seguridad para aparatos de elevación (TSG Q0002-2008).
¿Cómo ajustar el limitador de sobrecarga del polipasto eléctrico?
Procedimiento de ajuste del limitador de sobrecarga (tipo sensor de par / electrónico):
① Preparación: Prepare los pesos estándar (tres grupos: 100%, 110% y 125% de la capacidad nominal). Asegúrese de que el polipasto esté en vacío y la alimentación eléctrica sea correcta.
② Puesta a cero en vacío: Conecte la alimentación del limitador de sobrecarga y mantenga pulsada la tecla de calibración para acceder a la configuración de parámetros. Con el polipasto en vacío, pulse la tecla "Cero" para ajustar el peso actual a 0.
③ Calibración con carga: Ice el peso de prueba correspondiente al 100% de la carga nominal. Cuando la carga esté estable, pulse la tecla "Calibrar" y confirme que el valor mostrado coincide con el peso del bloque. Si el error supera ±5%, ajuste el parámetro de ganancia.
④ Ajuste de valores de alarma: Configure el valor de alerta temprana al 100% (alarma acústica y visual), el valor de acción al 110% (corta el circuito de elevación, permitiendo solo el descenso) y el valor de acción inmediata al 125% (parada de emergencia).
⑤ Verificación: Ice una carga del 110% de la capacidad nominal y confirme que el limitador de sobrecarga se activa, deteniendo la elevación y permitiendo solo el descenso. Ice una carga del 125% y verifique la parada de emergencia.
⑥ Sellado: Tras una calibración exitosa, selle la placa de cubierta del limitador de sobrecarga. Está estrictamente prohibido realizar ajustes no autorizados. Registre y archive cada calibración.
Nota: En los limitadores de sobrecarga mecánicos (tipo resorte de compresión), el valor de acción se ajusta mediante la precarga del resorte. Cada rotación completa de la tuerca de ajuste modifica el valor de acción en aproximadamente un 5%. En los electrónicos, la operación se realiza a través del menú del panel de instrumentos, pudiendo variar ligeramente según el fabricante (marcas comunes: ChangsenJC-1C, YichangSY-1A, KaijiKG-2). El intervalo de calibración del limitador de sobrecarga es de seis meses. Es obligatorio recalibrar después de reemplazar el sensor. Está estrictamente prohibido puentear o desmontar el limitador de sobrecarga para izar cargas que excedan el límite; esta infracción grave puede conllevar la paralización de la grúa para rectificación y la imposición de multas según el reglamento TSG Q0002-2008.
¿Cómo ajustar el limitador de elevación del polipasto eléctrico?
Procedimiento de ajuste del limitador de elevación (límite de dos etapas):
Primera etapa: Ajuste del interruptor de posición
① Afloje los pernos de fijación del interruptor de posición (SQ1/SQ2). ② Eleve manualmente el gancho hasta la posición límite superior deseada (la parte superior del gancho debe estar al menos a 200 mm del tambor). ③ Ajuste la posición del tope de SQ1 para que toque la rueda del interruptor de posición; el accionamiento se confirma con un clic audible. ④ Apriete los pernos y verifique manualmente: al empujar el tope contra la rueda, el contactor de elevación KM1 debe desenergizarse (deteniendo la elevación), mientras que el contactor de descenso KM2 debe seguir operativo. ⑤ Ajuste el límite inferior SQ2 de la misma manera (dejando al menos 3 vueltas de cable de acero en el tambor).
Segunda etapa: Ajuste del final de carrera de corte de corriente
① La varilla de accionamiento del final de carrera de corte de corriente es empujada por la tuerca de gancho o el bloque de contrapeso. Ajuste la distancia entre la varilla y la tuerca de gancho: en condiciones normales, cuando el gancho alcanza su punto más alto, la tuerca de gancho debe empujar la varilla para abrir el contacto normalmente cerrado interno. ② Si se activa demasiado pronto (se detiene con un margen de elevación aún amplio), acerque la varilla al gancho; si se activa demasiado tarde (el gancho toca el tambor sin detenerse), aleje la varilla del gancho. ③ Tras el ajuste, realice 3 ciclos de prueba completos en vacío para confirmar el correcto funcionamiento de los límites superior e inferior. ④ En los modelos CD1, tras la activación del final de carrera de corte de corriente, es necesario presionar manualmente la palanca de rearme para restablecer el funcionamiento; antes de hacerlo, asegúrese de que el gancho se ha alejado de la posición límite.
Estándar de ajuste: Al activarse el límite superior, la parte superior del gancho debe estar al menos a 200 mm del tambor (norma ISO 4301 / FEM 1.001). Al activarse el límite inferior, deben quedar al menos 3 vueltas de cable de acero en el tambor (para evitar que el cable se suelte del anclaje). Después de ajustar los finales de carrera, es imprescindible verificar su funcionamiento con la alimentación conectada, confirmando que la dirección de elevación/descenso corresponde con la acción del limitador. Nota: El limitador es un dispositivo de protección, no un dispositivo de parada normal; las operaciones rutinarias deben detenerse antes de que se active el limitador.
¿Cómo instalar el seguro de gancho en un polipasto eléctrico?
Pasos de instalación del seguro de gancho (pestaña de retención):
① Inspección del gancho: Verifique que el gancho tenga orificios pretaladrados en la abertura para la instalación de la pestaña (generalmente 2 orificios roscados de M4 a M6). Si no los tiene, taladre los orificios en la parte posterior de la punta del gancho (diámetro φ5~φ6) y rose los agujeros antes de la instalación.
② Selección: Las pestañas de retención están disponibles en versión de resorte (configuración estándar) y versión atornillada. La pestaña de resorte está fabricada en acero para muelles y utiliza la fuerza de resorte para el cierre automático. El espesor debe ser ≥3 mm y el ancho debe cubrir al menos el 80% de la abertura del gancho.
③ Instalación: Alinee los orificios de montaje de la pestaña con los orificios del gancho. Inserte los pernos M5 o M6 con arandela de presión y arandela plana, y apriete las tuercas (par de apriete aproximado de 8 N·m). Tras el apriete, la pestaña debe poder girar libremente alrededor del perno y la fuerza de resorte debe hacer que se cierre automáticamente.
④ Verificación: Al abrir manualmente la pestaña, esta debe volver a cerrarse automáticamente. Pruebe con una eslinga de cable de acero: la pestaña debe abrirse al introducir la eslinga y cerrarse automáticamente después, evitando el desprendimiento de la carga. La eslinga debe entrar por debajo de la pestaña para evitar que esta quede presionada contra la pared del gancho y pierda su función.
⑤ Inspección: La holgura entre la pestaña cerrada y la punta del gancho debe ser ≤3 mm (según norma GB 6067.1-2010). Antes de cada uso diario, inspeccione la pestaña para detectar deformaciones, fallos del resorte o pernos flojos. Reemplace la pestaña si la elasticidad del resorte se ha atenuado.
⑥ Prohibiciones: queda terminantemente prohibido soldar la pestaña anticaída con electrodo (la zona afectada por el calor de la soldadura reduce la resistencia del gancho); prohibido sustituir la pestaña anticaída con alambre atado; prohibido desmontar la pestaña anticaída (su desmontaje constituye una infracción, según la norma GB 6067.1-2010, apartado 3.4, el gancho sin dispositivo anticaída no debe utilizarse).
¿Cómo se cablea el botón de parada de emergencia de un polipasto eléctrico?
Método de cableado del botón de parada de emergencia:
① Selección: el botón de parada de emergencia debe ser de tipo seta roja con enclavamiento automático (rearme por rotación o por extracción), conforme a la norma IEC 60204-32, apartado 9.2.5.4. La configuración de contactos debe ser 1NC (1 contacto normalmente cerrado) + 1NO (1 contacto normalmente abierto), priorizando la opción de 1NC.
② Posición de conexión: el contacto normalmente cerrado del botón de parada de emergencia se conecta en serie en el bus del circuito de control (según IEC 60204-32). Secuencia eléctrica: secundario del transformador de control TC → contacto NC del botón de parada de emergencia SB0 → contacto NC del final de carrera de corte de corriente → contactos NC del mango de mando / botones del control remoto → bobina del contactor KM → otro extremo del secundario del TC.
③ Parada de emergencia en el mango de mando: el cable de parada de emergencia dentro del cable del mango de mando (normalmente de color negro) se conecta al terminal NC del botón de parada de emergencia del mango. El otro extremo del cable del mango se conecta a la posición correspondiente en el regleta de bornes del armario de control. Se recomienda un calibre de cable de 0,75 mm² y el uso de terminales tubulares prensados.
④ Parada de emergencia en el armario de control: además de la parada de emergencia del mango, se debe instalar otro botón de parada de emergencia (tipo seta roja) en el panel del armario de control, cuyo contacto NC se conecta en serie con el circuito de control. Ambos botones de parada de emergencia están conectados en serie desde el punto de vista eléctrico: si se pulsa cualquiera de ellos, el circuito principal se interrumpe y todos los contactores se desenergizan.
⑤ Parada de emergencia del control remoto: el relé de parada de emergencia K5 en el receptor remoto utiliza un contacto normalmente cerrado con desbloqueo por falta de tensión, también conectado en serie en el bus del circuito de control. Al pulsar la parada de emergencia del control remoto, el relé K5 del receptor se desenergiza, el contacto NC se abre y el circuito de control se interrumpe.
⑥ Verificación: después del cableado, realizar una prueba de funcionamiento: al pulsar el botón de parada de emergencia, todos los mecanismos deben detenerse inmediatamente; al girar para rearmar y pulsar el botón del mango, el mecanismo debe reanudar su funcionamiento. Debe cumplirse el principio de "prioridad de parada": una vez activada la parada de emergencia, independientemente de las acciones posteriores, solo se puede reiniciar mediante un rearme manual.
El circuito del botón de parada de emergencia debe ser de dos hilos (sin compartir el cable común), garantizando la independencia del circuito de parada. Se recomienda utilizar un cable específico de color rojo de 3 o 4 hilos para la parada de emergencia, diferenciándolo de las demás líneas de control. Antes de cada uso diario, se debe probar la fiabilidad del botón de parada de emergencia: con el polipasto en funcionamiento en vacío, pulsar la parada de emergencia y confirmar que se detiene inmediatamente.
Tabla comparativa de colores de cable para el botón de parada de emergencia
| Posición | Color de cable recomendado | Sección del conductor | Borna de conexión |
|---|---|---|---|
| Empuñadura Botón de Parada de Emergencia—NCBorna de conexión | Negro | 0.75mm² | Conectarcircuito de control Línea de entrada |
| Empuñadura Botón de Parada de Emergencia—COMBorna de conexión | Negro/Gris | 0.75mm² | Conectarcircuito de control Salida hacia TC |
| Armario de Controlparada de emergencia—NCBorna de conexión | Rojo | 1.0mm² | Insertar en seriecircuito de controlbus |
| Control Remoto K5—NCBorna de conexión | Rojo/Blanco | 0.75mm² | Insertar en seriecircuito de controlbus |
Nota: Los colores de los cables se indican según la recomendación de la norma GB/T 6995-2008 «Métodos de identificación de alambres y cables». Pueden existir diferencias entre fabricantes; prevalece el Esquema Eléctrico suministrado con el equipo.
Preguntas frecuentes sobre el polipasto eléctrico
P: ¿Se pueden desmontar los dispositivos de seguridad del polipasto eléctrico?
R: En absoluto. El apartado 3.2 de la norma GB 6067.1-2010 establece claramente que toda grúa cuyo dispositivo de seguridad haya fallado o haya sido desmontado debe cesar el uso de inmediato. El Limitador de Sobrecarga, el Final de Carrera, el Seguro de gancho y el Botón de Parada de Emergencia son dispositivos de seguridad de configuración obligatoria. Retirarlos o puentearlos constituye una infracción grave: la inspección de equipos especiales lo calificará como no conforme y ordenará la rectificación y la paralización del equipo. El operador tiene derecho a negarse a operar si detecta la falta de un dispositivo de seguridad.
P: ¿Con qué frecuencia debe inspeccionarse el polipasto eléctrico?
R: El intervalo de inspección se rige por la norma TSG Q0002-2008: antes de cada uso diario — Final de Carrera, Botón de Parada de Emergencia, Seguro de gancho y Cable de Acero; mensualmente — Amortiguador, tope final del extremo del carril y cable de puesta a tierra; semestralmente — calibración del Limitador de Sobrecarga, prueba de Protección de Subtensión y prueba de Protección de secuencia de fases; anualmente — Ensayo de Aislamiento (≥1 MΩ), medición de la Resistencia de puesta a tierra (≤4 Ω) e inspección de seguridad integral de la máquina. Cada inspección debe quedar registrada y archivada para su consulta (período de conservación ≥5 años).
P: ¿Qué ocurre si se detecta la falta de un dispositivo de seguridad?
R: Conforme al artículo 84 de la «Ley de Seguridad de Equipos Especiales»: el uso de equipos especiales sin los dispositivos de protección de seguridad requeridos conlleva la orden de cesar el uso y una multa de 30.000 a 300.000 RMB. En caso de circunstancias graves, se revoca el registro de uso. Además, si la ausencia de un dispositivo de seguridad provoca un accidente con víctimas, el responsable de la empresa puede incurrir en responsabilidad penal. Se recomienda que las empresas realicen autocontroles periódicos para garantizar que todos los dispositivos de protección estén completos y operativos.
P: ¿Cuántos dispositivos de seguridad debe incorporar un polipasto eléctrico para cumplir la normativa?
R: Según los requisitos de las normas GB 6067.1-2010 y TSG Q0002-2008, un Polipasto Eléctrico debe incorporar como mínimo: Limitador de Sobrecarga, Final de Carrera de elevación, Final de Carrera de Descenso, Seguro de gancho, Botón de Parada de Emergencia (incluido el del Armario de Control), Protección de Subtensión, Protección de Posición Cero, Protección de Puesta a Tierra, tope final en el extremo del carril y Amortiguador. En total, 10 dispositivos. Ninguno puede omitirse. En entornos de alto riesgo como fundiciones o atmósferas a prueba de explosión, se exigen requisitos adicionales de configuración de seguridad.
P: ¿Qué hacer si el Botón de Parada de Emergencia no se libera después de pulsarlo?
R: El Botón de Parada de Emergencia es un pulsador de tipo seta con enclavamiento automático: una vez pulsado, debe permanecer bloqueado — que «no salga» es un comportamiento de diseño normal. Para desbloquearlo, debe girarse en el sentido de las agujas del reloj (modelo de desbloqueo por Rotación) o tirar de él (modelo de desbloqueo por tracción). Si tras girar o tirar no vuelve a su posición, el mecanismo de enclavamiento interno puede estar atascado: compruebe si hay cuerpos extraños entre la seta y la carcasa del botón y elimínelos con aire a presión. Si el problema persiste, desmonte el panel del botón y verifique si el bloqueo deslizante interno está deformado o si hay una fractura de resorte; sustituya el botón por un modelo idéntico. Atención: está terminantemente prohibido hacer palanca con alicates o un destornillador sobre la seta — esto dañaría el mecanismo de enclavamiento interno y provocaría el Fallo permanente de la función de parada de emergencia. Tras la sustitución, debe realizarse una nueva Prueba: pulsar para verificar que el contacto se abre y liberar para confirmar que el contacto se restablece.
