ГОСТ 16563-2019 для пневмоколёсных кранов портового типа

Классификация кранов и технические параметры

ГОСТ 16563-2019 распространяется на пневмоколёсные краны, эксплуатируемые в портовых терминалах. Номинальная грузоподъёмность — 16–100 т, максимальный вылет стрелы — 20–35 м. Скорость подъёма — 10–40 м/мин (без нагрузки — максимальная, под нагрузкой — пониженная), скорость поворота — 0–2 об/мин, передвижение с грузом — не более 5 км/ч. Требования к ветроустойчивости: в рабочем состоянии кран выдерживает ветер до 25 м/с (9 баллов), в заанкерованном нерабочем состоянии — до 55 м/с (12 баллов). Предусмотрена комплектация анемометром, ветровым анкерным устройством и рельсовым зажимом. Степень защиты от коррозии — C4–C5 (ISO 12944, морская атмосфера).

Технические требования к крану и антикоррозионная защита

Шасси — специальное пневмоколёсное, с приводом на все четыре колеса и управлением всеми четырьмя колёсами. Механизм подъёма — с двойным барабаном и гидравлическим приводом, главный и вспомогательный крюки управляются независимо. Механизм поворота — опорно-поворотное устройство роликового или перекрёстно-роликового типа, обеспечивающее полный поворот на 360°. Механизм изменения вылета стрелы приводится в действие гидроцилиндром. Антикоррозионное покрытие: обработка поверхности стали до степени Sa2.5, система покрытия — эпоксидный цинконаполненный грунт + эпоксидный промежуточный слой + полиуретановое финишное покрытие, общая толщина сухой плёнки — не менее 280 мкм. Испытание в солевом тумане — не менее 1000 ч без появления красной ржавчины.

Технические требования стандарта к портовому пневмоколёсному крану в целом охватывают пять основных систем: шасси, механизм подъёма, механизм поворота, механизм изменения вылета стрелы и механизм передвижения. Шасси выполнено на специальном пневмоколёсном ходу с приводом на все четыре колеса и управлением всеми четырьмя колёсами, что обеспечивает манёвренность в ограниченном пространстве порта. Механизм подъёма оснащён гидравлическим приводом с двойным барабаном, обеспечивающим независимое управление главным и вспомогательным крюками. Механизм поворота использует опорно-поворотное устройство роликового или перекрёстно-роликового типа с полным поворотом на 360°. Механизм изменения вылета стрелы приводится в действие гидроцилиндром. Стандарт требует плавного пуска и остановки всех механизмов, а также точного микрохода для выполнения такелажных работ высокой точности.

К портовым кранам предъявляются повышенные требования по коррозионностойкому исполнению и окраске — степень коррозии в портовой среде соответствует классу C4–C5 (ISO 12944, морская атмосфера). Система покрытия должна соответствовать следующим требованиям: обработка поверхности стали до степени Sa2,5 (пескоструйная очистка до близкого к белому металлическому блеску), грунтовка (эпоксидно-цинковая, ≥60 мкм) + промежуточный слой (эпоксидно-железооксидный, ≥80 мкм) + финишное покрытие (полиуретановое, ≥80 мкм), общая толщина сухой плёнки — ≥280 мкм. Все болтовые соединения, сварные швы и стыки должны быть герметизированы и защищены от воды. Качество окраски должно быть подтверждено испытанием в солевом тумане: отсутствие красной ржавчины в течение ≥1000 ч. Антикоррозионная защита портового крана является ключевым фактором обеспечения его жизненного цикла.

Требования к испытаниям и контролю

Приёмо-сдаточные испытания включают: испытание на холостом ходу, испытание номинальной нагрузкой (100% SWL) — подъём и опускание номинального груза с выполнением всех операций всех механизмов при различных вылетах, не менее 3 циклов; статические испытания с нагрузкой 1,25 от номинальной (выдержка в наиболее неблагоприятном положении в течение 10 минут); испытание на устойчивость (реакция опоры в каждом направлении ≥0). Типовые испытания включают проверку ветрового якоря и испытание антикоррозионного покрытия в солевом тумане. Ежесменно проверяется давление в шинах и гидравлическая система аутригеров. Ежемесячный осмотр включает проверку антикоррозионного покрытия. Каждые полгода проверяется ветровое анкерное устройство. Ежегодно проводится оценка коррозионного состояния покрытия и полная проверка безопасности крана.

Стандартом предусмотрены приёмо-сдаточные и типовые испытания. Приёмо-сдаточные испытания включают: испытание на холостом ходу (проверка плавности работы всех механизмов на полном ходе), испытание номинальной нагрузкой (100% SWL) — не менее 3 циклов работы всех механизмов при подъёме номинального груза на основных вылетах, статические испытания с нагрузкой 1,25 от номинальной (выдержка в наиболее неблагоприятном положении в течение 10 минут с проверкой отсутствия остаточной деформации), а также испытание на устойчивость (замер реакции опор по всем направлениям, значение должно быть ≥0). Типовые испытания проводятся не реже одного раза в 3 года и включают проверку ветрозащиты, испытание антикоррозионного покрытия в солевом тумане (1000 ч) и испытание на долговечность (не менее 5000 циклов механизма подъёма).

Ежедневное техническое обслуживание: проверка давления в шинах и гидравлической системы аутригеров в начале каждой смены. Еженедельно осматривайте состояние антикоррозионного покрытия, своевременно устраняйте повреждения для предотвращения распространения коррозии. Ежемесячная проверка момента затяжки соединительных болтов опорно-поворотного устройства. Раз в полгода — проверка работоспособности ветрового анкерного устройства. Ежегодно — оценка состояния антикоррозионного покрытия и полная проверка безопасности крана. Келуде Тяжёлая Промышленность оказывает сервисное обслуживание портовых кранов в соответствии со стандартом.

Часто задаваемые вопросы