Norma GB/T 16563-2019 para Guindaste Portuário sobre Pneus

Classificação e Parâmetros Técnicos do Guindaste

A norma GB/T 16563-2019 aplica-se a guindastes sobre pneus utilizados em terminais portuários. A capacidade nominal varia entre 16 e 100 t, com alcance máximo de 20 a 35 m. A velocidade de elevação situa-se entre 10 e 40 m/min (em vazio a alta velocidade, sob carga a baixa velocidade), a velocidade de giro entre 0 e 2 r/min, e o deslocamento sob carga é ≤ 5 km/h. Requisitos de resistência ao vento — em condição de trabalho, a resistência ao vento é ≥ 25 m/s (nível 9); após ancoragem em condição de não operação, ≥ 55 m/s (nível 12). O equipamento inclui anemômetro, dispositivo de ancoragem antivento e grampo de trilho. O nível de proteção anticorrosiva é C4~C5 (ISO 12944, atmosfera marinha).

Requisitos Técnicos e Revestimento Anticorrosivo

O chassis utiliza um chassis dedicado sobre pneus com tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas. O mecanismo de elevação é acionado hidraulicamente com tambor duplo, permitindo operação independente do gancho principal e do gancho auxiliar. O mecanismo de giro utiliza coroa de giro de rolos ou de rolos cruzados, com rotação completa de 360°. O mecanismo de variação do alcance é acionado por cilindro hidráulico. Revestimento anticorrosivo — tratamento de superfície do aço com grau Sa2.5, com sistema de pintura composto por primário epóxi rico em zinco + camada intermediária epóxi-MIO + camada de acabamento em poliuretano, com espessura total de película seca ≥ 280 μm. O teste de névoa salina deve ser ≥ 1000 h sem aparecimento de ferrugem vermelha.

Os requisitos técnicos da norma para guindastes portuários sobre pneus abrangem cinco sistemas principais: chassis, mecanismo de elevação, mecanismo de giro, mecanismo de variação do alcance e mecanismo de deslocamento. O chassis utiliza um chassis dedicado sobre pneus com tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas, adequado para manobras em espaços confinados do porto. O mecanismo de elevação utiliza acionamento hidráulico de tambor duplo para operação independente do gancho principal e do gancho auxiliar. O mecanismo de giro utiliza coroa de giro de rolos ou rolos cruzados para rotação completa de 360°. O mecanismo de variação do alcance utiliza cilindro hidráulico para acionar a variação da lança. A norma exige que todos os mecanismos arranquem e parem suavemente, com desempenho de micromovimento adequado para operações de içamento de precisão.

A proteção anticorrosiva e a pintura no ambiente portuário são rigorosas — o grau de corrosão do ambiente portuário é C4~C5 (ambiente atmosférico marinho ISO 12944). O sistema de revestimento deve cumprir: tratamento de superfície do aço Sa2.5 (jateamento de areia para remoção de ferrugem até brilho metálico quase branco), com primário (tinta rica em zinco epóxi ≥60μm) + camada intermediária (tinta epóxi-mica de ferro ≥80μm) + camada de acabamento (acabamento em poliuretano ≥80μm), com espessura total de película seca ≥280μm. Todas as ligações aparafusadas, cordões de solda e juntas devem receber vedação à prova d'água. A qualidade da pintura deve ser verificada por teste de névoa salina ≥1000h sem ferrugem vermelha. A resistente à corrosão do guindaste portuário é fundamental para garantir o ciclo de vida do equipamento.

Requisitos de ensaio e inspeção

O ensaio de rotina inclui teste sem carga, ensaio de carga nominal (içamento da carga nominal em todos os alcances com operação de todos os mecanismos ≥3 ciclos), ensaio de carga estática de 1,25 vezes (mantido na posição mais desfavorável por 10 minutos) e ensaio de estabilidade (reação de apoio dos estabilizadores ≥0 em todas as direções). O ensaio de tipo inclui a capacidade de ancoragem antivento e o teste de névoa salina do revestimento anticorrosivo. A pressão dos pneus e o sistema hidráulico dos estabilizadores devem ser verificados a cada turno. A inspeção mensal do revestimento anticorrosivo é obrigatória. O dispositivo de ancoragem contra vento deve ser inspecionado semestralmente. A avaliação do revestimento anticorrosivo e a inspeção de segurança completa do equipamento devem ser realizadas anualmente.

Os ensaios previstos pela norma incluem o ensaio de rotina e o ensaio de tipo. O ensaio de rotina compreende o teste sem carga (funcionamento completo de todos os mecanismos para verificar a suavidade de operação), o ensaio de carga nominal (100% SWL) (içamento da carga nominal nos principais alcances, operando todos os mecanismos em pelo menos 3 ciclos), o ensaio de carga estática a 1,25 vezes a carga nominal (manutenção da carga no alcance mais desfavorável durante 10 minutos, verificando a ausência de deformação permanente) e o ensaio de estabilidade (medição da reação de apoio dos estabilizadores em todas as direções, garantindo valores ≥0). O ensaio de tipo é realizado a cada 3 anos e inclui a verificação da capacidade de resistência ao vento, o teste de névoa salina do revestimento anticorrosivo (1000h) e o ensaio de durabilidade (mecanismo de elevação com ≥5000 ciclos).

A manutenção diária concentra-se na verificação da pressão dos pneus e do sistema hidráulico dos estabilizadores a cada turno. Semanalmente, inspeciona-se o estado do revestimento anticorrosivo, reparando prontamente qualquer dano para evitar a propagação da corrosão. Mensalmente, verifica-se o torque dos parafusos de conexão da coroa de giro. Semestralmente, testa-se a funcionalidade do dispositivo de ancoragem contra vento. Anualmente, realiza-se a avaliação do revestimento anticorrosivo e a inspeção de segurança completa do equipamento. A Kelude Indústrias Pesadas pode fornecer serviços de manutenção para guindastes portuários de acordo com a norma.

Perguntas Frequentes