ISO 10245-2:2008 для мобильных кранов: ограничители и индикаторы
ISO 10245-2:2008 «Ограничители и индикаторы для мобильных кранов» — это специализированный стандарт, регламентирующий предохранительные устройства мобильных кранов. Документ устанавливает технические требования, методы испытаний и правила контроля для ограничителя грузового момента, ограничителя грузоподъёмности, индикатора вылета и других предохранительных устройств мобильных кранов.
Требования к ограничителю грузового момента
ISO 10245-2:2008 предъявляет детальные технические требования к ограничителю грузового момента (ОГМ) мобильных кранов. ОГМ должен обеспечивать мониторинг грузового момента в реальном времени (произведение грузоподъёмности на вылет). При достижении 90% номинального значения устройство подаёт предупреждающий сигнал (одновременная звуковая и световая индикация), при достижении 100% — выдаёт сигнал ограничения (автоматическая остановка подъёмной операции и увеличения вылета, при этом допускается опускание и уменьшение вылета). Суммарная погрешность ОГМ должна быть не ниже ±5% (с учётом погрешности датчиков и вычислительной погрешности), а дрейф точности во всём диапазоне рабочих температур (-20°C…+60°C) не должен превышать ±2%.
ОГМ должен обладать функцией самопроверки: при каждом включении автоматически выполняется калибровка нуля датчиков и самодиагностика системы. При неудачной самопроверке подъёмная операция блокируется, и на панель управления выводится код неисправности. ОГМ должен регистрировать не менее 100 последних событий перегрузки (время перегрузки, значение перегрузки и результат срабатывания). Хранение данных должно быть энергонезависимым (EEPROM или Flash-память). Панель управления ОГМ должна отображать текущую грузоподъёмность, вылет, процент грузового момента и номинальную грузоподъёмность; период обновления показаний — не более 0,5 с.
Ограничитель грузоподъёмности и индикатор вылета
Ограничитель грузоподъёмности должен устанавливаться независимо от ОГМ и выполнять функцию резервного предохранительного устройства на случай отказа ограничения грузового момента. При превышении номинальной грузоподъёмности на 105% автоматически останавливается подъёмная операция. Датчик веса устанавливается на неподвижном конце каната подъёма или на опоре барабана; степень защиты датчика — не ниже IP65. Индикатор вылета должен отображать текущий рабочий вылет в реальном времени (горизонтальное расстояние от оси крюка до оси поворота) с точностью ±2% или ±0,1 м (принимается большее значение). Для кранов с телескопической стрелой индикатор вылета должен проходить сегментную калибровку для различных комбинаций длин стрелы.
Кроме того, стандарт требует, чтобы ограничитель высоты подавал предупреждающий сигнал за 0,5 м до достижения крюком верхнего крайнего положения и автоматически останавливал подъём в предельном положении. Индикатор угла поворота устанавливается при работе в башенном режиме или при наличии ограничения угла поворота. Все ограничители и индикаторы должны обладать вибро-, влаго- и пылезащитой (степень защиты не ниже IP54). Показатель надёжности в течение всего жизненного цикла крана (расчётный срок службы не менее 10 лет) — MTBF не менее 5000 ч.
| предохранительное устройство | Функция | Уставка | ДатчикТип | Точность |
|---|---|---|---|---|
| ограничитель грузового момента (ОГМ) | В реальном времениКрутящий моментКонтроль | 100%Номинальный грузовой моментОстанов | датчик силы+Угол | ±5% |
| Ограничитель грузоподъёмности | перегрузкаРезервная защита | 105%номинальная нагрузкаОстанов | палецДатчик | ±3% |
| Индикатор вылета | В реальном времениВылетИндикация | — | датчик угла | ±2% |
| Ограничитель высоты | ограничитель высоты подъема | До предела0.5mраннее предупреждение | Концевой выключатель | — |
| Уголограничитель | Угол наклона стрелыОграничение | НастройкаУгол±2° | УголЭнкодер | ±1° |
Методы испытаний и правила контроля
Стандарт предусматривает проведение типовых и приёмо-сдаточных испытаний. Типовые испытания проводятся при постановке новой продукции на производство и включают: испытания на точность (не менее 3 повторных измерений при нагрузках 20%, 50%, 75%, 100% и 110% от номинальной с расчётом суммарной погрешности), испытания на приспособленность к условиям окружающей среды (хранение и работа при температурах от −20 °C до +60 °C, вибрационные испытания в диапазоне 5–200 Гц при ускорении 2g, испытание в солевом тумане продолжительностью не менее 48 часов), а также испытания на электромагнитную совместимость (устойчивость к радиочастотному излучению 30 В/м, электростатический разряд 8 кВ при контакте и 15 кВ через воздух). Приёмо-сдаточные испытания проводятся поштучно для каждого изделия и включают проверку функционирования (самопроверка, функции раннего предупреждения и ограничения, отображение информации), проверку точности (контрольные точки при 50% и 100% номинальной нагрузки) и проверку функции сигнализации.
Стандарт также требует проведения периодической калибровки системы LML не реже одного раза в год — для проверки точности используются эталонные гири или датчики силы, записи о калибровке хранятся вместе с оборудованием. После ремонта или замены датчиков необходимо провести полную калибровку крана. Система контроля безопасности LML, устанавливаемая компанией Келуде на мобильные краны, имеет сертификацию CE и по точности и надёжности соответствует строгим требованиям ISO 10245-2:2008.
Диагностика неисправностей и техническое обслуживание
Стандарт также регламентирует порядок диагностики неисправностей и обслуживания системы LML. К типовым неисправностям относятся: аномальные сигналы датчиков, превышение допустимой погрешности системы, отказ функции сигнализации и некорректное отображение данных. Локализация неисправности выполняется с помощью встроенной функции самопроверки: состояние датчиков оценивается по показаниям напряжения, точность системы проверяется контрольным нагружением, а работоспособность сигнализации — имитацией аварийного сигнала. После устранения неисправности необходимо повторно провести проверку точности и оформить запись о техническом обслуживании.
Требования к ежедневному техническому обслуживанию включают: проверку исправности панели LML, целостности соединительных кабелей датчиков и работоспособности сигнализации (при включении должен раздаваться одиночный звуковой сигнал). Ежемесячно необходимо проводить проверку точности системы с помощью эталонных гирь (или датчиков силы) с регистрацией результатов. Ежегодно силами специализированной организации выполняется полная калибровка системы. Обновление программного обеспечения LML должно выполняться только с разрешения изготовителя; самостоятельное изменение параметров системы пользователем не допускается.
| пункт технического обслуживания | Периодичность | Содержание | критерии оценки |
|---|---|---|---|
| Проверка индикации | Каждая смена | Индикация на панели в норме | Показания четкие |
| СигнализацияТестирование | Каждая смена | Звуковой сигнал самодиагностики | Звуковая и световая сигнализация в норме |
| проверка точности | Ежемесячно | 50%/100%Нагружение | ±5%В пределах |
| Кран в целомКалибровка | Ежегодно | ПолныйДиапазон ИзмеренийПоверка | суммарная погрешностьСоответствие нормам |
| ДатчикПроверка индикации | Ежеквартально | Соединительный кабель/Разъем | Без ослабления/Коррозия |
Часто задаваемые вопросы
В: Чем отличается ограничитель грузового момента от ограничителя грузоподъёмности?
О: Ограничитель грузового момента (ОГМ) в реальном времени контролирует грузовой момент (грузоподъёмность × вылет) и при достижении 100% номинального грузового момента останавливает подъём и увеличение вылета. Ограничитель грузоподъёмности — это резервное предохранительное устройство, независимое от ОГМ, которое останавливает подъём при превышении нагрузки свыше 105% номинальной грузоподъёмности. Оба устройства дополняют друг друга, обеспечивая безопасность.
В: Каковы требования к точности системы ОГМ?
О: Суммарная погрешность составляет ≤±5% (с учётом погрешностей датчиков и вычислений), при рабочей температуре от -20°C до +60°C дрейф точности не превышает ≤±2%. Время отклика датчиков нагрузки — ≤0,1 с. Калибровка должна проводиться не реже одного раза в год; при превышении допустимой погрешности необходима регулировка или замена датчиков.
В: Какие предохранительные устройства обязательны для мобильных кранов?
О: Стандарт предъявляет обязательные требования: ограничитель грузового момента, ограничитель грузоподъёмности, индикатор вылета, ограничитель высоты. При работе в режиме башенного крана также требуется индикатор угла поворота. Степень защиты (IP) всех предохранительных устройств — не ниже IP54. Мобильные краны Келуде Тяжёлая Промышленность оснащаются полной системой контроля безопасности в стандартной комплектации.
В: Каков период калибровки системы ОГМ и как она проводится?
О: Ежемесячно проводится проверка точности с использованием стандартных нагрузок в двух точках — 50% и 100% номинальной грузоподъёмности. Ежегодно специалисты выполняют полную калибровку во всём диапазоне измерений. После ремонта или замены датчиков требуется повторная калибровка. Записи о калибровке хранятся для последующей проверки.
