Interprétation de la norme ISO 12480-5:2012 « Grues — Utilisation en toute sécurité — Partie 5 : Grues à pont et grues à portique »

Caractéristiques relatives à la sécurité d'utilisation des ponts roulants à portique

Krude Heavy Industry organise sa production dans le strict respect des normes nationales. La norme ISO 12480-5:2012, qui traite des caractéristiques des ponts roulants et des portiques, présente des exigences de sécurité nettement différentes de celles applicables aux grues mobiles (ISO 12480-2) : Voies fixes — les ponts roulants à portique circulent sur des voies fixes — l’état du système de voies a une incidence directe sur la sécurité de fonctionnement (rectitude des voies, écartement, joints, plaques de serrage, etc.). Différences entre utilisation en intérieur et en extérieur — Les ponts roulants fonctionnent en intérieur (ils ne sont pas soumis aux charges dues au vent, mais sont limités par l’espace disponible dans le bâtiment) — Les portiques fonctionnent en extérieur (ils sont fortement exposés aux charges dues au vent et nécessitent donc l’installation de dispositifs de protection contre le vent). Les ponts roulants à portique disposent généralement d’un espace de commande fixe (cabine de conduite — les angles morts sont moins importants que sur les grues mobiles — mais la hauteur de levage des ponts roulants à portique est importante — l’observation est difficile lorsque la charge se trouve en hauteur — il est nécessaire d’installer des limiteurs pour empêcher le crochet de s’enrouler excessivement). Points clés pour une utilisation en toute sécurité : contrôle de la cambrure de la poutre principale (si la flexion vers le bas de la poutre principale dépasse 1/700 de la portée, la rigidité structurelle est insuffisante — il convient de cesser l’utilisation et d’évaluer la nécessité d’une réparation), contrôle de l’état des rails (la rectitude des rails et l’état des joints influent sur la stabilité de fonctionnement), contrôle des dispositifs de protection contre le vent (pour les ponts roulants à portique, les pinces de rail et les dispositifs d’ancrage doivent être inspectés chaque semaine), des amortisseurs et des butées d’extrémité (dernière ligne de défense contre l’énergie d’impact) ainsi que des mesures anti-collision en cas d’exploitation de plusieurs grues sur la même voie (lorsque plusieurs grues circulent sur une même voie, il convient d’installer des dispositifs anti-collision ou d’établir des règles d’exploitation). La norme met également l’accent sur les exigences relatives au champ de vision de la cabine des ponts roulants à portique : la cabine doit être placée à l’emplacement offrant la meilleure visibilité vers l’avant ; les vitres doivent être maintenues propres ; en hiver, un dispositif de dégivrage/désembuage doit être prévu ; dans les environnements enfumés (ateliers de fonderie, etc.), la cabine doit être alimentée en air sous pression positive pour empêcher la pénétration de fumées et de poussières.

Exigences de sécurité relatives aux systèmes ferroviaires

Exigences de sécurité des normes relatives aux systèmes de rails : Pose des rails — Les rails des ponts roulants doivent être posés sur une fondation solide. Écart de rectitude des rails — ≤ 10 mm sur toute la longueur ; ≤ 2 mm sur une longueur arbitraire de 2 m. Écart d'écartement — ≤ ± 3 mm (contrôle tous les 5 m de portée). Joints de rails — jeu de 2 à 4 mm (à température ambiante) — différence de niveau et décalage latéral au niveau des joints ≤ 1 mm. Mise à la terre des rails — les rails de la grue doivent être mis à la terre — résistance de mise à la terre ≤ 4 Ω — section du conducteur de mise à la terre ≥ 16 mm² (âme en cuivre) ou ≥ 25 mm² (âme en acier). Butées d’extrémité des rails — Des butées doivent être installées aux deux extrémités des rails — La résistance des butées doit permettre de supporter la charge d’impact générée par un choc de la grue à 1,25 fois sa vitesse nominale — Un espace d’amortissement suffisant (≥ 500 mm) doit également être prévu derrière les butées. Plaques de serrage des rails — Espacement des plaques de serrage ≤ 600 mm (≤ 500 mm en cas de pression exercée par des grandes roues) — Le serrage des plaques de serrage doit être vérifié régulièrement. Entretien quotidien des rails — Vérifier chaque semaine si la surface des rails présente une usure anormale (une usure ondulée d’une profondeur supérieure à 1 mm doit être rectifiée) — — Vérifier chaque mois que l’écartement des joints de rail est normal (absence de dilatation due à la chaleur ou de décalage des joints suite à un choc) — Vérifier tous les trois mois la hauteur des rails (un tassement irrégulier peut entraîner un dénivelé supérieur à la norme — ≥ 5 mm par travée)(À moins de 30 m, il convient d'ajuster la hauteur des rails). Avertissement particulier : les défaillances du système de rails (décalage des joints, écartement excessif ou rupture des rails) peuvent entraîner le déraillement de la grue, ce qui peut provoquer un accident catastrophique. L'inspection des rails ne doit pas être réduite à une simple formalité.

Consignes de sécurité opérationnelle

Dispositions normatives relatives à la sécurité d'utilisation des ponts roulants à portique : Contrôle avant utilisation — Avant chaque service, il convient de vérifier les freins (si le jeu et le retrait entre les garnitures de frein et les roues de frein sont normaux) — — Vérifier que les câbles métalliques sont correctement enroulés sur les poulies et les tambours — Vérifier le bon fonctionnement de tous les limiteurs de course (actionner la tige de fin de course — vérifier le fonctionnement) — Vérifier que le crochet de levage ne présente ni fissure ni déformation — S'assurer qu'il n'y a pas d'obstacles sur les rails. Essai de fonctionnement — Effectuer un essai à vide de tous les mécanismes (translation, déplacement latéral, levage) pendant au moins 3 cycles complets — Vérifier que tous les mécanismes fonctionnent normalement — S'assurer qu'il n'y a pas de vibrations anormales ni de bruits inhabituels. Interdictions d’utilisation — Il est interdit de surcharger l’appareil — Il est interdit d’effectuer des levages obliques (levage forcé lorsque le crochet et la charge ne se trouvent pas sur la même ligne verticale — le câble métallique subit une force latérale dans la gorge de la poulie — ce qui peut entraîner la sortie du câble de la gorge et le balancement de la charge) — — Il est interdit d’utiliser le mécanisme de levage pour tracter des objets au sol — Il est interdit d’utiliser les fins de course comme substitut à un arrêt normal (les fins de course sont des dispositifs de sécurité — en fonctionnement normal, l’arrêt doit avoir lieu avant que les fins de course ne se déclenchent) — Il est interdit à l’opérateur de quitter la cabine lorsque la charge est suspendue — Il est interdit de passer ou de se tenir sous la charge en mouvement. Déplacement de la charge — La hauteur de déplacement de la charge doit être supérieure d’au moins 0,5 m aux obstacles au sol — La charge doit être déplacée horizontalement à une hauteur de sécurité — Réduire les oscillations de la charge. Arrêt — À la fin du travail, le crochet doit être relevé à environ 1 à 2 m du limiteur supérieur — Le chariot doit être arrêté à l’emplacement désigné — Le pont doit être arrêté à son emplacement de stationnement — Couper l’alimentation électrique générale — Pour les ponts roulants à portique, il faut également verrouiller les dispositifs de blocage des rails. La norme exige également que les opérateurs de ponts roulants et de portiques aient suivi une formation et soient titulaires d’un certificat d’aptitude à la conduite — les certificats d’aptitude à la conduite des ponts roulants et des portiques doivent être obtenus séparément (les points clés de la conduite de ces deux types de machines étant différents — le portique comportant en outre des éléments relatifs à la conduite par vent fort et à l’inspection des rails).

Système d'entretien et d'inspection

Régime d'entretien et d'inspection prévu par la norme : inspection quotidienne (à chaque poste) — effectuée par les opérateurs — inspection visuelle des freins, des câbles métalliques, des crochets de levage, des limiteurs de course et des rails. Inspection mensuelle — effectuée par le personnel de maintenance — comprenant la mesure et le réglage du jeu des freins, la mesure du diamètre des câbles métalliques et leur lubrification, le contrôle non destructif (MT) des crochets (tous les trois mois — tous les mois en cas de levage de métal en fusion), la mesure de la profondeur des rainures du tambour, la vérification du niveau d’huile dans les réducteurs de chaque mécanisme, le contrôle de l’alignement des accouplements, la vérification des repères tracés sur les boulons et le nettoyage des composants électriques. Inspection annuelle — effectuée par des professionnels — comprenant un essai de charge (1,25 fois la charge statique + 1,1 fois la charge dynamique) — — mesure de la cambrure de la poutre principale (en cas de disparition de la cambrure, l’appareil doit être utilisé à une capacité réduite ou réparé) — contrôle par magnétoscopie par échantillonnage des soudures de la structure (couvrant au moins 10 % de la longueur totale des soudures) — test de résistance d’isolement électrique (≥ 1 MΩ) — vérification du bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité. Contrôle périodique — conformément à la réglementation nationale — un contrôle légal est effectué tous les deux ans (comprenant des essais de charge et la vérification des dispositifs de sécurité). La norme définit également la fréquence des révisions majeures des ponts roulants à portique — une révision majeure tous les 10 000 heures d’utilisation cumulées ou tous les 5 ans (comprenant le remplacement des engrenages du réducteur, des roulements et des joints d’étanchéité — le remplacement des câbles métalliques — la réparation ou le remplacement des roues — la révision complète du système électrique). Les registres d’entretien doivent être archivés — un dossier d’entretien complet doit être établi pour chaque pont roulant — dans lequel sont consignés les détails de chaque inspection, entretien et réparation.

Foire aux questions