Normas de Segurança GB/T 6067.1 para Pontes Rolantes
A norma GB/T 6067.1-2010, «Regras de Segurança para Equipamentos de Elevação — Parte 1: Requisitos Gerais», é a norma obrigatória de base no domínio da segurança de guindastes na China, abrangendo requisitos de segurança em todo o ciclo de vida: projeto, fabrico, instalação, reforma, manutenção, utilização e inspeção. Esta norma define os princípios de configuração e os indicadores de desempenho para 5 categorias de dispositivos de proteção de segurança, bem como 7 parâmetros-chave para inspeções periódicas. Este artigo analisa as cláusulas centrais da norma, integrando os requisitos mais recentes do regulamento TSG 51-2023, e serve como guia de referência para seleção e conformidade para utilizadores de guindastes.
A GB/T 6067.1-2010 é a "norma-mãe" de segurança na indústria de guindastes. Qualquer projeto e fabrico de pontes rolantes, guindastes de pórtico, guindastes de torre, guindastes móveis, guindastes de pórtico e talhas elétricas deve cumprir as cláusulas gerais de segurança desta norma. A norma estrutura o sistema de segurança em três dimensões — proteção de pessoas, proteção de equipamentos e proteção ambiental — sendo o Capítulo 9, "Dispositivos de Proteção de Segurança", e o Capítulo 12, "Inspeção e Ensaio", as duas secções mais consultadas na operação e manutenção diárias. A seguir, apresentamos uma leitura orientada por dois eixos principais: as 5 categorias de dispositivos e as 7 inspeções.
Quais os dispositivos de segurança obrigatórios segundo a GB/T 6067.1?
O Capítulo 9 da GB/T 6067.1 classifica os dispositivos de proteção de segurança em 5 categorias, cada uma correspondendo a diferentes objetos de proteção e consequências de falha. Segue uma análise detalhada, por ordem decrescente de nível de risco.
Categoria 1: limitador de carga e limitador de momento de carga
A cláusula 9.2 da norma estipula: guindastes com capacidade nominal superior a 1t devem ser equipados com Limitador de Capacidade. Quando a carga atinge 90% da Capacidade Nominal, é emitido um sinal de alerta; ao atingir 110%, a fonte de alimentação de elevação é cortada automaticamente. As pontes rolantes fabricadas pela Kelude Indústrias Pesadas incluem de série um Limitador de Capacidade digital com precisão abrangente de ±3% e Tempo de resposta ≤200ms, cumprindo o requisito da norma de "erro abrangente não superior a ±5%".
Para guindastes móveis, é adicionalmente exigida a instalação de um limitador de momento de carga. A cláusula 9.3 estipula: quando o momento real atinge 90% do momento nominal, é emitido um alerta; entre 100% e 110%, o movimento na direção perigosa é interrompido automaticamente. A norma ISO 4301, relativa à classificação de guindastes, fornece a base de projeto para a definição dos limiares do limitador de momento de carga, no que respeita a combinações de cargas e Fator de segurança.
Categoria 2: limitador de curso de deslocamento
As cláusulas 9.4 a 9.7 da norma especificam os requisitos técnicos para três tipos de Dispositivo de limite: limitador de altura de elevação, limitador de altura de descida da carga e fim de curso de deslocamento.
Limitador de altura de elevação (cláusula 9.4): o gancho deve parar automaticamente e permanecer imobilizado quando estiver a ≥200mm da posição limite superior. A Kelude adota um projeto de Limite de dois estágios — um primeiro estágio de fim de curso de desaceleração (redução de velocidade a 500mm do limite superior) e um segundo estágio de corte de energia (corte da alimentação a 200mm do limite superior) — proporcionando redundância dupla para cumprir o requisito obrigatório de "duplo limite" do TSG 51 — Regulamento Técnico de Segurança de Equipamentos Especiais.
Limitador de altura de descida da carga (cláusula 9.5): a descida deve parar automaticamente quando restarem menos de 2 voltas de Cabo de Aço no Tambor, evitando o enrolamento inverso do cabo e consequentes quedas de carga.
Fim de curso de deslocamento (cláusula 9.6): os mecanismos de translação da ponte e do carro devem parar automaticamente a ≥200mm da extremidade do Trilho, com o Amortecedor a absorver simultaneamente a energia cinética residual. A norma estipula que guindastes com Velocidade de Translação ≤40m/min podem ter apenas um fim de curso de paragem final, enquanto aqueles com velocidade >40m/min devem possuir um limite de dois estágios: desaceleração e paragem.
Categoria 3: Amortecedores e batentes de extremidade
A cláusula 9.8 da norma estipula: os mecanismos de translação da ponte e do carro de guindastes sobre Trilho devem ser equipados com Amortecedores em ambas as extremidades, e as extremidades do Trilho devem possuir batentes. Os Amortecedores devem ser capazes de absorver toda a energia cinética de um impacto a 70% da carga nominal à velocidade nominal, sem sofrer deformação plástica. A seleção e o dimensionamento dos Amortecedores podem seguir os parâmetros técnicos da norma ISO 4306, relativa à terminologia de guindastes.
O equipamento padrão da Kelude utiliza amortecedor de poliuretano (para Capacidade de Elevação ≤20t) ou amortecedor hidráulico (para Capacidade de Elevação >20t). A capacidade de amortecimento é calculada pela fórmula de energia cinética E=mv²/2, com um Fator de segurança de 1,5, cumprindo integralmente os requisitos da norma.
Categoria 4: Dispositivo Anti-Vento e antideslizante
A cláusula 9.9 da norma estipula: guindastes de exterior sobre Trilho devem ser equipados com Dispositivo Anti-Vento e antideslizante, incluindo grampo de trilho, dispositivo de ancoragem e sapatas de travamento. O Dispositivo Anti-Vento deve ser capaz de resistir à carga de vento correspondente à velocidade máxima do vento com período de retorno de 50 anos. A Kelude equipa os seus Guindaste de Pórtico de exterior com um sistema duplo anti-vento: Pinça de Trilho Elétrica + ancoragem manual, com força de aperto ≥1,2 vezes a força de deslizamento induzida pela carga de vento máxima.
Categoria 5: Intertravamentos de segurança e Paragem de Emergência
A cláusula 9.12 da norma estipula: todos os postos de comando devem possuir um interruptor de Paragem de Emergência que, quando acionado, corte a Alimentação Elétrica principal e não possa ser rearmado automaticamente. A Kelude instala Botão de Parada de Emergência independentes na Cabine do Operador, na Manopla de Controle de Operação no solo e no Controlo Remoto de cada guindaste, com um circuito de paragem de emergência em três níveis em série, garantindo o corte de energia a partir de qualquer posição.
A cláusula 9.13 da norma também estipula o intertravamento de porta e o intertravamento de escotilha: quando a porta da Cabine do Operador, as portas das portas de grade das cabeceiras das vigas ou a tampa de escotilha de manutenção estão abertas, o guindaste deve cortar automaticamente a alimentação dos mecanismos de translação, prevenindo acidentes de esmagamento quando pessoas trabalham em áreas com componentes em movimento.
Quais os 7 indicadores e critérios de aceitação da inspeção periódica da GB/T 6067.1?
O Capítulo 12, "Inspeção e Ensaio", da GB/T 6067.1 classifica a Inspeção de Guindaste em três tipos: inspeção inicial, inspeção periódica e inspeção especial. O ciclo da inspeção periódica é de 2 anos, abrangendo 7 sistemas principais. Os parâmetros-chave e critérios de aceitação são apresentados abaixo, item por item.
A inspeção baseia-se igualmente nas regras de inspeção de supervisão do TSG 51-2023: guindastes recém-instalados só podem ser colocados em serviço após aprovação na inspeção de supervisão; guindastes em utilização estão sujeitos a inspeção periódica a cada 2 anos. A Kelude Indústrias Pesadas oferece suporte técnico de ponta a ponta, desde a pré-inspeção de fábrica até à inspeção periódica no local, garantindo que cada equipamento opera em conformidade e dentro dos prazos.
Item de inspeção 1: Verificação da estrutura metálica (cláusula 12.3.1)
Contraflecha da Viga Principal a meio do Vão: para Ponte Rolante, deve ser (0,9~1,4)S/1000 (S = Vão); para Guindaste de Pórtico, a contraflecha na extremidade do cantiléver deve ser (0,9~1,4)L/350 (L = Comprimento do balanço).
Ondulação da alma da viga principal: ≤0,7δ na zona comprimida (δ = espessura da chapa) e ≤1,2δ na zona tracionada. Se a Flecha da Viga Principal exceder S/2000, é obrigatória a reparação ou a redução da carga nominal.
Item de inspeção 2: Verificação do Cabo de Aço (cláusula 12.3.2)
Num comprimento de passo de torção, o cabo deve ser substituído quando o Número de fios rompidos na camada exterior atinge 10% do total de fios. A substituição é igualmente obrigatória quando a Redução de diâmetro do cabo é ≥7% (em relação ao diâmetro nominal). Qualquer defeito como nós, achatamento, queimaduras por arco elétrico ou exposição da alma do cabo implica a rejeição imediata, sem aplicação da regra de redução do número de fios rompidos.
Item de inspeção 3: Verificação do Gancho (cláusula 12.3.3)
O Gancho deve ser substituído se a abertura do gancho aumentar mais de 15% em relação à dimensão original. A substituição é igualmente obrigatória se a deformação por torção do Gancho exceder 10°. A substituição é ainda necessária se a profundidade de corrosão na haste do Gancho exceder 10% da dimensão original. Rebites soltos em Ganchos de lâminas ou desgaste do casquilho superior a 50% da espessura original exigem substituição.
Item de inspeção 4: Verificação do Freio (cláusula 12.3.4)
O revestimento de fricção do Freio deve ser substituído quando o desgaste exceder 50% da espessura original. A roda de freio deve ser reparada ou substituída se o desgaste superficial for ≥1,5mm (para diâmetros ≤300mm) ou ≥2,0mm (para diâmetros >300mm). Deslizamento do Freio: com carga nominal suspensa durante 1 minuto, a distância de descida não deve exceder 1/100 da Velocidade de Elevação nominal (em mm).
Item de inspeção 5: Ensaio funcional dos dispositivos de segurança (cláusula 12.3.5)
Limitador de Capacidade: o ensaio é aprovado se, ao carregar 90% e 110% da carga nominal, o sinal de alerta for emitido a 90% e a fonte de alimentação de elevação for cortada automaticamente a 110%. Limitador de altura: o ensaio é aprovado se o Gancho parar automaticamente e permanecer imobilizado a menos de 200mm do limite superior. Fim de Curso de Translação: o ensaio é aprovado se a ponte/o carro parar automaticamente a menos de 200mm da extremidade do Trilho.
Item de inspeção 6: Verificação do sistema elétrico (cláusula 12.3.6)
Resistência de isolamento: circuito principal ≥0,5 MΩ (megôhmetro de 500 V), circuito de controlo ≥0,5 MΩ. Resistência de aterramento: sistema TN ≤4 Ω, sistema TT ≤10 Ω. Teste do botão de parada de emergência: considera-se aprovado se a alimentação elétrica geral for totalmente interrompida em 0,5 s após o acionamento.
Item de Inspeção 7: Teste sem Carga e Teste com Carga Nominal (Cláusula 12.3.7)
Teste sem Carga: cada mecanismo opera por 3 ciclos completos, sem ruídos anormais, travamentos ou movimento irregular. Teste com Carga Nominal: elevação da carga nominal, 3 ciclos completos de elevação e descida, além de percurso completo da ponte e do carro, verificando a distância de descida durante a frenagem, a deflexão estrutural e a estabilidade de funcionamento. O Ensaio de Carga Dinâmica (1,1 vez a carga nominal) e o Ensaio de Carga Estática (1,25 vezes a carga nominal) são realizados na inspeção inicial e após intervenções de reforma.
Parâmetros Críticos dos 5 Dispositivos de Proteção de Segurança
| Tipo de dispositivo | Cláusula da norma | CríticoParâmetroLimiar de atuação |
|---|---|---|
| Limitador de Capacidade | 9.2Item | 90%Alerta prévio / 110%Corte de energia / Erro combinado não superior a ±5% |
| Limitador de Altura | 9.4Item | Distância do limitador não inferior a200mmParada / Limitação de dois estágios |
| limitador de curso de deslocamento | 9.6Item | Maior que40m/minExigido em dois estágios / Não exceder40m/minLimitador de fim de curso |
| Amortecedor | 9.8Item | Absorção70%Energia cinética em plena carga e velocidade nominal / Fator de segurançaDistância do limitador não inferior a1.5 |
| Dispositivo antiprojeção e antideslizamento | 9.9Item | Resistência a50Velocidade do vento de recorrência anual / Força de fixação ao trilho não inferior a1.2Vezes a força de deslizamento devida à carga do vento |
| Paragem de EmergênciaChave | 9.12Item | 0.5sCorte de força motriz internoAlimentação Elétrica / Sem rearme automático |
Critérios de Aceitação para as 7 Inspeções Periódicas
| Item de inspeção | InspeçãoPeriodicidade | Critério críticoNorma |
|---|---|---|
| Estrutura metálica | A cada2Ano | contraflechaDistância do limitador não inferior a0.9S/1000 / FlechaNão excederS/2000 |
| Cabo de Aço | Inspeção visual diária+A cada2Inspeção geral anual | Número de fios rompidosNão exceder10%Número total de fios / Redução de diâmetroNão exceder7% |
| Gancho | A cada2Ano | Aumento da abertura não superior a15% / Torção não superior a10Graus |
| Freio | A cada2Ano | revestimento de fricçãoDesgasteNão exceder50% / Descida não superior aV/100 |
| Dispositivo de segurança | A cada2Anoteste funcional | 90%Alerta prévio normal / 110%Corte normal |
| sistema elétrico | A cada2Ano | Resistência de isolamentoDistância do limitador não inferior a0.5Megaohm / Resistência de aterramentoNão exceder4Megaohm |
| Carga | Primeira+ReformaApós | 1.1Vezescarga dinâmica3Ciclo / 1.25Vezescarga estática10minSem deformação plásticaDeformação |
90%
Limiar de alerta do limitador de carga — alerta sonoro e luminoso quando a carga atinge 90% da capacidade nominal
200mm
Distância de paragem dos fins de curso — paragem automática a 200mm do limite para gancho/ponte/carro
2 voltas
Margem de segurança do tambor — o fim de curso atua quando restam, no mínimo, 2 voltas de cabo de aço
10%
Taxa de fios rompidos para rejeição do cabo — rejeição imediata se o número de fios rompidos num passo de torção exceder 10% do total
15%
Limite de rejeição por abertura do gancho — deformação superior a 15% da dimensão original implica substituição obrigatória
0,5MΩ
Requisito mínimo de isolamento elétrico — resistência de isolamento do circuito principal e de comando não inferior a 0,5 megohm
Onde instalar os dispositivos de segurança e como funcionam os seus gatilhos?
Durante a instalação e o comissionamento, muitos utilizadores não têm uma perceção clara da disposição espacial dos vários dispositivos de segurança. Utilizando uma ponte rolante típica como exemplo, explicamos a localização e o âmbito de atuação de 5 tipos de dispositivos.
O limitador de carga é instalado no suporte do tambor ou no eixo da polia fixa, medindo a tração do cabo de aço através de um sensor extensométrico. A Kelude Indústrias Pesadas utiliza um sensor tipo pino que substitui diretamente o eixo da polia fixa, com uma precisão de instalação de ±0,5% FS, eliminando a necessidade de modificações estruturais adicionais. O limitador de momento de carga é utilizado em guindastes móveis, com o sensor instalado no cilindro de variação de alcance ou na base da lança.
O limitador de altura de elevação é instalado na extremidade do tambor ou acima do bloco de polias do moitão, utilizando um fim de curso rotativo para contar as voltas do tambor ou um fim de curso mecânico de contacto direto. Os fins de curso de deslocamento são instalados nas cabeceiras da ponte e do carro, com batentes correspondentes colocados nas extremidades dos trilhos.
Os amortecedores são instalados em ambos os lados das cabeceiras da ponte e nas extremidades da estrutura do carrinho, alinhados com os batentes de fim de linha. No caso de guindastes de exterior, o dispositivo anti-vento — o grampo de trilho — é instalado no lado da roda movida do mecanismo de translação da ponte, e o dispositivo de ancoragem é instalado na parte inferior da cabeceira da ponte, correspondendo às bases de ancoragem embutidas no solo.
Os botões de parada de emergência estão localizados no painel de controlo da cabine do operador, no comando manual com cabo e no controle remoto sem fio, ligados em série num circuito de comando de três níveis que alimenta o contactor principal. Premir qualquer um deles corta a alimentação elétrica geral.
GB/T 6067.1 vs TSG 51-2023: Diferenças e Articulação nos Requisitos de Inspeção
O GB/T 6067.1 é uma norma nacional recomendada (os artigos obrigatórios da versão de 2010 foram convertidos em recomendados), enquanto o TSG 51-2023 é um regulamento técnico de segurança para equipamentos especiais emitido pela Administração Estatal de Regulação do Mercado da China, com força executória obrigatória. As principais diferenças no domínio da inspeção são as seguintes:
Periodicidade da inspeção: O GB/T 6067.1 recomenda uma inspeção periódica a cada 2 anos. O TSG 51-2023 exige uma inspeção de supervisão para guindastes recém-instalados, seguida de inspeções periódicas bienais, e adiciona a obrigatoriedade de uma verificação interna anual.
Âmbito dos itens de inspeção: O GB/T 6067.1 abrange 7 itens: estrutura metálica, cabo de aço, gancho, freio, dispositivos de segurança, instalação elétrica e ensaio de carga. O TSG 51-2023 acrescenta a aceitação do sistema de monitoramento e gestão de segurança (de acordo com o GB/T 28264-2017) e a avaliação de segurança de equipamentos de elevação (obrigatória para guindastes com mais de 15 anos de utilização).
Tratamento dos resultados da inspeção: O GB/T 6067.1 estipula que os itens não conformes devem ser corrigidos dentro de um prazo e sujeitos a uma nova inspeção. O TSG 51-2023 determina a paragem imediata da utilização em caso de riscos graves, e a correção dentro de um prazo para riscos menores; o incumprimento do prazo resulta em penalidades ao abrigo do Artigo 83.º da Lei de Segurança de Equipamentos Especiais. A Kelude Indústrias Pesadas recomenda que os utilizadores realizem as suas próprias verificações com base em ambas as normas, utilizando os requisitos obrigatórios do TSG 51-2023 como limite mínimo e os indicadores técnicos do GB/T 6067.1 como valores de referência.
📖 Leitura recomendada:
• Interpretação do regulamento TSG 51-2023 sobre segurança técnica de equipamentos de elevação
Não Conformidades Frequentes na Inspeção Periódica e Soluções
Com base nos dados de inspeção de clientes recolhidos pela equipa de assistência pós-venda da Kelude Indústrias Pesadas nos últimos 3 anos, as 5 não conformidades mais comuns e as respetivas soluções são:
Motivo 1: Falha do limitador de carga devido a deriva do zero do sensor ou ligações soltas. Recomenda-se a calibração anual e a utilização de arruelas de pressão nos blocos de terminais para evitar afrouxamento.
Motivo 2: Deslizamento excessivo do freio devido a desgaste do revestimento de fricção não substituído atempadamente. Recomenda-se a criação de um registo da espessura do revestimento e a substituição preventiva quando a espessura restante for inferior a 3mm.
Motivo 3: Rutura excessiva de fios do cabo de aço devido à falta de registos de inspeção visual regular. Recomenda-se a implementação de um procedimento de inspeção visual de 5 pontos antes de cada utilização, incluindo rutura de fios, desgaste, corrosão, deformação e lubrificação.
Motivo 4: Resistência de aterramento excessiva devido a corrosão ou rutura do fio de aterramento. Recomenda-se a medição trimestral da resistência de aterramento e a substituição do elétrodo de terra se o valor for superior a 4 ohm em sistemas TN.
Motivo 5: Falha do fim de curso de deslocamento devido a deslocamento do batente ou entrada de água no fim de curso. Recomenda-se um teste funcional mensal, a utilização de fins de curso com grau de proteção IP65 e a soldadura segura dos batentes.
Perguntas Frequentes
P: Qual é a diferença entre o GB/T 6067.1 e o TSG 51-2023 nos requisitos para dispositivos de proteção de segurança?
R: O capítulo 9 do GB/T 6067.1 especifica os requisitos técnicos e os limiares de atuação para 5 tipos de dispositivos de proteção (por exemplo, alerta do limitador de carga a 90% e corte de energia a 110%), sendo uma norma nacional recomendada que fornece referências de parâmetros técnicos. O TSG 51-2023 torna estes dispositivos obrigatórios no âmbito da inspeção de supervisão, estipulando que guindastes não inspecionados ou reprovados na inspeção não podem ser colocados em serviço, sob pena de multa de 30.000 a 300.000 yuans (cerca de €3.800 a €38.400) de acordo com o Artigo 83.º da Lei de Segurança de Equipamentos Especiais. A relação entre ambos é: o GB/T 6067.1 define "como fazer", enquanto o TSG 51-2023 determina "o que é obrigatório fazer".
P: Como diagnosticar e reparar a descida excessiva do freio de um guindaste? Critérios de aceitação e método de correção em 3 passos
R: As normas ISO 12480 (cláusula 12.3.4) e ISO 4301 (antiga GB/T 3811-2008) estabelecem em conjunto: após 1 minuto de suspensão da carga nominal, a distância de descida não deve exceder 1/100 (mm) da velocidade de elevação nominal. Por exemplo, num guindaste com velocidade de elevação de 8 m/min, uma descida de até 80 mm é considerada aceitável. Existem três causas principais para o excesso: ① desgaste excessivo do revestimento de fricção (critério de substituição: espessura restante inferior a 3 mm ou desgaste superior a 50% da espessura original); ② degradação da pressão da mola de freio (ajustar para a compressão de projeto); ③ contaminação da roda de freio por óleo (limpar com acetona). A Kelude Indústrias Pesadas recomenda a criação de um registo mensal de testes de descida do freio. Se for observada uma tendência crescente na descida por 3 meses consecutivos, proceda à manutenção preventiva para evitar reprovação na inspeção periódica.
P: Quais os tipos de dispositivos anti-vento e antideslizantes para guindastes de exterior? Como verificar a conformidade da instalação
R: A norma ISO 12480 (cláusula 9.9) especifica três categorias de dispositivos anti-vento: ① Pinça de Trilho Manual (para guindastes de pórtico de pequeno porte com vão até 22 m); ② Pinça de Trilho Elétrica (para guindastes de pórtico de médio e grande porte com vão superior a 22 m, interligada ao anemômetro, com aperto automático quando a velocidade do vento excede 20 m/s); ③ dispositivo de ancoragem (âncora de solo com pino ou ancoragem automática, para resistir a tufões em estado de não operação). Critérios de conformidade: a força de aperto da pinça de trilho não deve ser inferior a 1,2 vezes a força de deslizamento devida à carga máxima de vento (verificada conforme a combinação de cargas da ISO 4301); a capacidade de resistência ao vento do dispositivo de ancoragem não deve ser inferior à velocidade máxima do vento para um período de retorno de 50 anos (consultar os dados meteorológicos locais). A Kelude Indústrias Pesadas fornece um cálculo de resistência ao vento para cada guindaste de exterior, entregue com a documentação do equipamento.
P: Como diagnosticar e reparar uma resistência de isolamento do sistema elétrico inferior a 0,5 MΩ num guindaste?
R: A norma ISO 12480 (cláusula 12.3.6) estipula que a resistência de isolamento dos circuitos principal e de controlo não deve ser inferior a 0,5 MΩ (medida com megôhmetro de 500 V). Procedimento de diagnóstico para valores abaixo deste limite: ① Desligar todos os equipamentos consumidores (motor, bobinas do freio, bobinas do contactor) e medir por segmentos para identificar a zona de baixa resistência; ② Verificar se o isolamento do cabo apresenta sinais de envelhecimento ou fissuras (cabos com mais de 5 anos em guindastes de exterior devem ser substituídos preferencialmente); ③ Verificar se a caixa de junção sofreu entrada de água (aplicar vedação IP65 e adicionar orifício de drenagem); ④ Se o enrolamento do motor estiver húmido, secar em estufa a 80°C durante 24 h ou aplicar corrente contínua de baixa tensão para desumidificação. A Kelude Indústrias Pesadas equipa os seus guindastes com cabos de isolamento duplo e caixas de junção com grau de proteção IP65, reduzindo eficazmente o risco de não conformidade do isolamento elétrico.
