Ensaios sem carga e em cadeia para guindastes: inspeções essenciais

O ensaio combinado constitui a etapa final de validação na instalação e comissionamento do guindaste, funcionando igualmente como o teste funcional integral antes da entrega formal do equipamento. Em conformidade com a ISO 4306 (norma de ensaio e procedimentos para guindastes) e com o regulamento TSG Q7015 (regras de inspeção para instalação, reforma e revisão geral de equipamentos de elevação), o ensaio combinado abrange quatro fases: teste sem carga, teste com carga nominal, ensaio de carga estática e ensaio de carga dinâmica. A Kelude Indústrias Pesadas preparou um plano de ensaio completo e uma lista de verificação detalhada.

Teste sem Carga: Verificação Inicial do Guindaste

O teste sem carga é realizado após a conclusão da regulação de cada mecanismo, constituindo a primeira fase do ensaio combinado. A Kelude Indústrias Pesadas exige um período mínimo de 30 minutos de funcionamento sem carga, registando simultaneamente os valores de corrente de cada mecanismo como dados de referência. Requisitos do ensaio: 1) O carrinho do ponte deve percorrer todo o comprimento do trilho pelo menos 3 vezes, verificando a suavidade do movimento, a ausência de roçamento da roda contra o trilho, bem como ruídos ou vibrações anómalas; 2) O carro deve percorrer toda a extensão da viga principal pelo menos 3 vezes, verificando o contacto adequado entre as rodas do carro e o trilho da viga principal; 3) O mecanismo de elevação deve realizar pelo menos 6 ciclos completos de subida e descida, verificando a suavidade do movimento do gancho, a sequência de abertura/fecho do freio e a distância de frenagem. Durante o teste sem carga, devem ser registados os valores de corrente de funcionamento de cada mecanismo (servindo como referência para os ensaios de carga subsequentes), a correspondência entre o sentido de movimento e os comandos de controlo, bem como a lógica de atuação dos fins de curso e dos dispositivos de segurança. A duração mínima do teste sem carga é de 30 minutos.

Teste com Carga Nominal: Desempenho sob Carga

Após a aprovação no teste sem carga, procede-se ao teste com carga nominal. Método de ensaio: suspender uma carga de 110% da carga nominal (a carga suspensa deve consistir em pesos padrão aprovados na aceitação ou em cargas de ensaio calibradas), operando em modo combinado dos três mecanismos: elevação, carrinho do ponte e carro. O mecanismo de elevação deve realizar ciclos repetidos de subida e descida (pelo menos 3 vezes), enquanto o carrinho do ponte e o carro devem percorrer toda a extensão (pelo menos 2 vezes cada). Durante o ensaio, verifica-se a suavidade de acionamento de cada mecanismo, a eficácia de frenagem do freio (distância de descida por frenagem ≤ 100 mm), a elevação de temperatura do motor e os valores de corrente (comparados com os valores do teste sem carga, cujo aumento deve permanecer dentro da faixa nominal).

Ensaio de Carga Estática

O ensaio de carga estática é realizado conforme a norma ISO 4306. A carga de ensaio corresponde a 125% da carga nominal. A carga é elevada lentamente até uma altura de 100 a 200 mm do solo e mantida suspensa durante 10 minutos, registando a deflexão no centro do vão da viga principal a cada 2 minutos. Após a remoção da carga, mede-se a deformação residual da viga principal. Os três indicadores de aprovação devem ser cumpridos simultaneamente: 1) deflexão no centro do vão ≤ L/700; 2) deformação residual ≤ 0,5‰ × L; 3) após a descarga, não deve haver afrouxamento nas ligações nem fissuras nos cordões de solda. A suspensão dos pesos padrão deve garantir uma distribuição uniforme da carga, sem excentricidade. Em guindastes de grande vão (S>30 m), o ensaio de carga estática deve incluir pontos de medição de deflexão no centro do vão de ambas as vigas principais.

Ensaio de Carga Dinâmica

A carga do ensaio dinâmico corresponde a 110% da carga nominal. Durante o ensaio, os três mecanismos operam em simultâneo: o mecanismo de elevação realiza pelo menos 6 ciclos completos de subida e descida, e o carrinho do ponte e o carro percorrem o vão completo pelo menos 3 vezes cada. Durante o ensaio, devem ser verificados o funcionamento da frenagem de todos os mecanismos, a fiabilidade de atuação dos fins de curso, a sensibilidade de resposta do sistema de controlo e os indicadores de ruído e vibração (ruído na cabine do operador ≤ 85 dB, velocidade de vibração ≤ 4,5 mm/s). Após o ensaio de carga dinâmica, deve verificar-se que todos os parafusos de ligação permanecem apertados, que não há fissuras nos cordões de solda, que o cabeamento elétrico não se soltou e que os cabos não apresentam desgaste.

Registo de Ensaios e Tratamento de Não Conformidades

Todos os dados dos ensaios devem ser registados num formulário de registo uniformizado, incluindo o valor da carga aplicada, os dados de medição de deflexão, os valores de corrente, a elevação de temperatura, a temperatura ambiente e o tempo. Procedimento em caso de não conformidade: se a deflexão estática ou a deformação residual excederem os limites, o departamento de projeto estrutural deve apresentar uma solução; se a distância de paragem na frenagem exceder o limite, deve ser ajustada a folga do freio ou substituídas as pastilhas de freio; se a atuação do fim de curso não for fiável, deve ser reajustado ou substituído. Após a correção de todos os problemas, o ensaio deve ser repetido até à aprovação.

Perguntas Frequentes (FAQ)