Испытание крана на холостом ходу и комплексная проверка
Испытание крана на холостом ходу и комплексное опробование: ни один пункт проверки не должен быть пропущен. Комплексное опробование — это финальный этап монтажа и пусконаладки крана, а также всесторонняя функциональная проверка оборудования перед официальной передачей заказчику.
Комплексное опробование является завершающим этапом монтажа и пусконаладки крана, а также всеобъемлющим функциональным тестированием перед передачей оборудования в эксплуатацию. Согласно требованиям ISO 4306 (аналог ISO 4306 «Правила и процедуры испытаний кранов») и ТСГ Q7015 «Правила надзора за монтажом, модернизацией и капитальным ремонтом грузоподъёмных машин», комплексное опробование включает четыре этапа: испытание на холостом ходу, испытание номинальной нагрузкой, статическое испытание и динамическое испытание. Компания Келуде Тяжёлая Промышленность подготовила полную программу опробования и контрольный перечень проверок.
Испытание крана на холостом ходу
Испытание на холостом ходу проводится после завершения наладки всех механизмов и является первым этапом комплексного опробования. Компания Келуде Тяжёлая Промышленность требует продолжительность работы на холостом ходу не менее 30 минут с одновременной регистрацией рабочих значений тока каждого механизма в качестве базовых данных. Требования к испытанию: 1) мост крана совершает не менее 3 проходов по всей длине рельса — проверяется плавность хода, отсутствие закусывания рельса, посторонних шумов и вибраций; 2) тележка совершает не менее 3 проходов по всей длине главной балки — проверяется прилегание ходовых колёс тележки к рельсу главной балки; 3) механизм подъёма выполняет не менее 6 полных циклов подъёма и опускания — проверяется плавность хода крюка, последовательность включения/выключения тормоза и тормозной путь. В процессе испытания на холостом ходу одновременно фиксируются рабочие значения тока каждого механизма (как базовые для последующих нагрузочных испытаний), соответствие направления движения командам управления, а также логика срабатывания концевых выключателей и предохранительных устройств. Продолжительность работы на холостом ходу — не менее 30 минут.
Испытание крана с номинальной нагрузкой
Испытание номинальной нагрузкой проводится после успешного завершения испытания на холостом ходу. Методика испытания: подвешивается груз, составляющий 110% номинальной нагрузки (в качестве груза используются стандартные грузы, прошедшие приёмку, или калиброванные испытательные грузы), и выполняется работа в режиме совместного действия трёх механизмов: подъёма, моста крана и тележки. Механизм подъёма совершает не менее 3 циклов подъёма и опускания, мост крана и тележка — не менее 2 проходов по всей длине. В процессе испытания проверяются плавность работы всех механизмов, эффективность торможения (величина просадки груза при торможении не более 100 мм), нагрев и значения тока двигателей (сравнение с током холостого хода — увеличение должно находиться в пределах номинальных значений).
| ИспытаниеЭтап | Нагрузка | Требования к эксплуатации | Оценка соответствия |
|---|---|---|---|
| Испытание на Холостом Ходу | ОтсутствуетНагрузка | Работа механизмов≥30min | ОтсутствуетПосторонний шум/закусывание рельса/Вибрация |
| Испытание номинальной нагрузкой | 110%Q | Совместная работа трёх механизмов≥1h | ТорможениеОпускание≤100mm |
| Статическое испытание | 125%Q | Удержание груза10min | прогиб≤L/700 |
| Динамическое испытание | 110%Q | Подъём и опускание6раз+Передвижение3раз | Без ослабления/Без отклонений |
Статическое испытание крана: проверка прогиба и деформации
Статическое испытание проводится в соответствии с ISO 4306. Испытательная нагрузка составляет 125% номинальной. Груз медленно поднимается на высоту 100–200 мм от пола и выдерживается в таком положении в течение 10 минут. Во время выдержки каждые 2 минуты фиксируется величина прогиба главной балки в середине пролёта. После снятия нагрузки измеряется остаточная деформация главной балки. Критерии приёмки включают три показателя, которые должны выполняться одновременно: 1) прогиб в середине пролёта ≤ L/700; 2) остаточная деформация ≤ 0,5‰ × L; 3) после разгрузки — отсутствие ослабления болтовых соединений и трещин в сварных швах. Подвеска стандартных грузов должна обеспечивать равномерное распределение нагрузки без перекосов. Для кранов с большим пролётом (S > 30 м) точки измерения прогиба устанавливаются в середине пролёта каждой из двух главных балок.
Динамическое испытание механизмов крана
Динамическое испытание проводится при нагрузке, составляющей 110% номинальной. В ходе испытания все три механизма работают в режиме совместного действия: механизм подъёма выполняет не менее 6 полных циклов подъёма и опускания, механизмы передвижения моста и тележки — не менее 3 проходов по всей длине пути. В процессе испытаний проверяются: эффективность торможения каждого механизма, надёжность срабатывания концевых выключателей, быстрота реакции системы управления, а также уровень шума и вибрации (шум в кабине оператора ≤ 85 дБ, скорость вибрации ≤ 4,5 мм/с). После завершения динамического испытания необходимо убедиться в отсутствии ослабления болтовых соединений, трещин в сварных швах, отсоединения электрической проводки и износа кабелей.
Оформление протокола испытаний и действия при несоответствиях
Все данные испытаний заносятся в единый протокол, который включает: величину нагрузки, результаты измерения прогиба, значения тока, температуру нагрева, температуру окружающей среды и время проведения замеров. При выявлении несоответствий применяются следующие меры: при превышении допустимого прогиба или остаточной деформации — решение о способе устранения принимает проектная организация; при превышении допустимой величины опускания груза при торможении — производится регулировка тормоза или замена тормозных накладок; при ненадёжном срабатывании концевых выключателей — выполняется повторная настройка или замена. После устранения всех замечаний проводится повторное испытание до получения положительных результатов.
