Настройка ограничителей крана: проверка высоты и перегрузки
Наладка ограничителей и устройств безопасности крана: процедура проверки ограничителя высоты подъёма, конечного выключателя хода и ограничителя перегрузки. Устройства безопасности — последний рубеж защиты при эксплуатации крана. Ограничители, ограничитель перегрузки, блокировка двери и аварийный тормоз образуют многоуровневую систему защиты в контуре управления; их надёжность напрямую определяет безопасность персонала и оборудования. Компания Келуде Тяжёлая Промышленность, руководствуясь требованиями GB/T 28264 «Система мониторинга и управления безопасностью крана» и GB 5226.2 «Электрическое оборудование машин»
Устройства безопасности — последний рубеж защиты при эксплуатации крана. Ограничители, ограничитель перегрузки, блокировка двери и аварийный тормоз образуют многоуровневую систему защиты в контуре управления; их надёжность напрямую определяет безопасность персонала и оборудования. Компания Келуде Тяжёлая Промышленность, руководствуясь требованиями стандартов GB/T 28264 «Система мониторинга и управления безопасностью крана» и GB 5226.2 «Электрическое оборудование машин», систематизировала полный перечень технологических процедур по наладке устройств безопасности на объекте.
Наладка ограничителя высоты подъёма
Ограничитель высоты подъёма — наиболее критичное устройство безопасности, предотвращающее подъём крюка до упора. Согласно GB/T 28264, безопасное расстояние между крайним верхним положением подъёма и верхним концевым выключателем должно составлять не менее 200 мм. Порядок наладки: 1) в ручном толчковом режиме поднять крюк до приближения к верхнему предельному положению и зафиксировать точку срабатывания верхнего концевого выключателя; 2) отрегулировать исполнительный рычаг концевого выключателя или дистанцию срабатывания датчика приближения так, чтобы точка действия соответствовала положению с запасом 200 мм от крайней верхней точки подъёма; 3) после срабатывания ограничителя проверить немедленное отключение механизма подъёма (направление опускания должно оставаться под напряжением); 4) повторить срабатывание 3 раза для подтверждения стабильности. Рычажный концевой выключатель с грузом и кулачковый ограничитель имеют свои особенности: первый отличается простотой конструкции, но склонен к ложным срабатываниям; второй обеспечивает более высокую точность, однако его регулировка сложнее. Для кранов с частотным преобразователем и многоступенчатым управлением скоростью необходимо также настроить конечный выключатель замедления (переключатель предварительного снижения скорости или порог энкодера).
| предохранительное устройство | наладкаСтандарт | значение срабатывания | защитное срабатывание | цикл |
|---|---|---|---|---|
| ограничитель высоты подъема | Подъёмверхний предел расстояния≥200mm | ход срабатывания | отключение при подъёме/Опусканиеудержание | ежеквартально |
| конечный выключатель хода | тележкаКолеяконец рельса≥200mm | срабатывание от упора | отключение по направлению движения | ежеквартально |
| Ограничитель перегрузки | ±5%Точность | 110%/125%Q | сигнализация/остановка при отключении питания | ежегодно |
| Кнопка Аварийной Остановки | принудительное размыкание контактов≥3mm | действие при нажатии | главный контактор+STOразмыкание | ежедневно |
Настройка концевых выключателей хода моста и тележки
Концевые выключатели хода моста и тележки предотвращают выход крана за пределы концевых упоров рельсового пути. Порядок настройки: 1) установить концевые упоры на обоих концах рельса (привариваются к верхней поверхности рельса); 2) на малой скорости (5 Гц) плавно подвести мост/тележку к упору и зафиксировать положение останова при срабатывании концевого выключателя; 3) отрегулировать положение упора или кронштейна выключателя так, чтобы после останова расстояние от наружной кромки колеса до торца рельса составляло не менее 200 мм; 4) после срабатывания выключателя проверить, что движение в обратном направлении сохраняется. На каждом конце моста должны быть установлены два независимых концевых выключателя (резервирование), один из которых подключается к PLC, а второй напрямую разрывает цепь главного контактора (аппаратная защита).
Проверка ограничителя грузоподъемности
Проверка ограничителя грузоподъемности — один из наиболее ответственных этапов монтажа и пусконаладки. Компания Келуде Тяжёлая Промышленность применяет трёхступенчатый метод калибровки с использованием стандартных грузов, что гарантирует точность в соответствии с требованиями GB/T 28264. Для проверки используются стандартные грузы или откалиброванные гидравлические динамометры. Калибровка выполняется в три этапа: 1) номинальная нагрузка (100% Q) — погрешность показаний не должна превышать ±5%; 2) 110% Q — должна срабатывать звуковая и световая сигнализация (уставка может устанавливаться в диапазоне 105–110%); 3) 125% Q — должно срабатывать отключение питания с остановкой механизма подъёма (при сохранении функции опускания). После завершения калибровки на панели управления прибора необходимо разместить наклейку с указанием даты проверки, срока действия и ответственного лица. Ограничитель грузоподъемности должен проходить ежегодную поверку в аккредитованной метрологической организации.
Для ограничителей грузоподъемности с датчиками штифтового типа направление монтажа датчика должно обеспечивать совпадение вектора нагрузки с чувствительной осью датчика. Кабель датчика прокладывается в металлорукаве отдельной трассой; расстояние до силового кабеля должно составлять не менее 300 мм (для снижения электромагнитных помех).
Комплексная проверка дополнительных устройств безопасности
Помимо концевых выключателей и ограничителя грузоподъемности, в ходе пусконаладки необходимо поэлементно проверить следующие устройства безопасности: 1) блокировка двери — при открытой ремонтной двери или двери тележки запуск крана должен быть невозможен (разрыв цепи управления главного контактора); 2) рельсовый зажим / анкерное устройство — сигнал зажима должен быть взаимоблокирован с управлением передвижением моста (при зажатом рельсовом зажиме движение моста невозможно); 3) анемометр — для кранов, эксплуатируемых на открытом воздухе, при превышении установленного значения скорости ветра (как правило, 15 м/с) кран должен автоматически остановиться и выдать сигнал тревоги; 4) кнопка аварийной остановки — при нажатии кнопки аварийной остановки на любом посту управления или панели управления главный контактор немедленно отключается, а тормоза замыкаются. Логика срабатывания всех устройств безопасности должна соответствовать проектной документации и функциональному описанию системы управления.
