Guia Completo da Norma GB/T 16253-2019 para Caminhão de Elevação

Campo de aplicação e âmbito da norma

A GB/T 16253-2019 classifica os caminhões de elevação quanto à posição de instalação do guindaste: montagem dianteira (atrás da cabine do operador, oferecendo maior espaço de operação mas ocupando parte do espaço de carga), montagem central (no meio da carroçaria, com distribuição de carga equilibrada mas espaço de operação limitado) e montagem traseira (na extremidade da carroçaria, maximizando o espaço de carga mas com estabilidade ligeiramente inferior). Quanto ao tipo de lança, classifica-se em lança articulada (a mais comum, de estrutura compacta) e lança telescópica (maior altura de elevação). Quanto à capacidade de elevação, classifica-se em ligeiro (≤5t), médio (6~12t) e pesado (≥16t). A Kelude Indústrias Pesadas pode personalizar caminhões de elevação de acordo com as necessidades do cliente.

Requisitos do chassis e do sistema hidráulico

A norma estabelece os requisitos para o chassis e os componentes estruturais: deve ser utilizado um chassis de caminhão de mercadorias de categoria II, devendo o chassi ser reforçado com vigas de reforço na posição de instalação do guindaste. Os estabilizadores são normalmente em número de 2 a 4, sendo o vão determinante para a estabilidade e a capacidade nominal do guindaste. O piso da carroçaria deve ser revestido com chapa de aço xadrez. A tomada de força é acionada pela caixa de câmbio do chassis para acionar a bomba hidráulica. A pressão de trabalho do sistema hidráulico é de 20~30MPa, com circuitos de elevação, variação de alcance, telescopagem, rotação e estabilizadores. O modo de operação utiliza controlo proporcional piloto hidráulico ou controlo proporcional elétrico. As funções de segurança incluem válvula de retenção de carga, proteção contra sobrecarga, limite de altura e intertravamento dos estabilizadores.

Requisitos de ensaio e inspeção

Os ensaios previstos na norma abrangem cinco categorias principais: ensaio de condução, ensaio de operação de elevação, ensaio de carga estática, ensaio de estabilidade e teste de frenagem. O ensaio de condução exige que o caminhão de elevação, em carga plena, percorra em estrada pelo menos 100 km à velocidade máxima, verificando a estabilidade de condução e o desempenho de frenagem. O ensaio de operação de elevação exige o içamento da carga nominal nos principais alcances, operando todos os mecanismos em pelo menos 3 ciclos.

O ensaio de carga estática exige o içamento de 1,25 vezes a carga nominal no alcance mais desfavorável correspondente à capacidade de elevação nominal máxima, mantendo a carga durante 10 minutos — a estrutura não deve apresentar deformação permanente e os estabilizadores não devem ceder. O ensaio de estabilidade exige o içamento da carga nominal no alcance máximo, medindo a reação de apoio de cada estabilizador (ensaios realizados separadamente nas direções frontal, lateral e traseira) — nenhuma reação de apoio pode ser negativa. O teste de frenagem exige que a distância de frenagem do serviço cumpra os requisitos da norma GB 7258 (30m a 60km/h em carga plena). Os requisitos de transitabilidade do veículo exigem ângulo de aproximação ≥14°, ângulo de saída ≥12° e vão livre ao solo mínimo ≥180mm.

A norma exige ainda um ensaio de funcionamento contínuo de 5 horas antes da entrega (operação cíclica de todos os mecanismos), para verificar a elevação de temperatura do sistema hidráulico e a confiabilidade. O ensaio de tipo é realizado a cada 2 anos, consistindo numa inspeção completa.

Comparação de Normas e Recomendações de Aplicação

A principal diferença entre a GB/T 16253-2019 e a GB/T 15360-2019 (Guindauto) reside no facto de o caminhão de elevação integrar num único veículo as funções de camião e de guindaste, permitindo tanto o transporte de carga como a carga e descarga autónoma. A sua capacidade de elevação é, normalmente, inferior à de um guindauto com o mesmo chassis. Na seleção do equipamento, é essencial determinar a capacidade de elevação necessária com base no cenário de trabalho real, evitando assim uma capacidade insuficiente ou uma configuração excessiva. A massa total do caminhão de elevação (massa do veículo em ordem de marcha + massa de carga nominal + massa dos ocupantes) não pode exceder a massa máxima autorizada indicada pelo fabricante do chassis.

Na prática, o dispositivo de intertravamento dos estabilizadores é a configuração de segurança mais importante num caminhão de elevação — quando qualquer estabilizador não está totalmente estendido e em contacto com o solo, o sistema bloqueia automaticamente a rotação e os movimentos da lança, impedindo o operador de iniciar uma operação de içamento com os estabilizadores recolhidos. Recomenda-se uma inspeção periódica da tubulação hidráulica para detetar fugas e desgaste, uma vez que, devido à elevada frequência de utilização, as falhas na tubulação hidráulica são relativamente comuns. A Kelude Indústrias Pesadas pode personalizar caminhões de elevação de acordo com as necessidades do cliente.

Normas relacionadas: GB/T 3811-2008 — Interpretação das cláusulas principais da especificação de projeto de ponte rolante: cargas, estruturas, mecanismos, sistemas elétricos e segurança · GB/T 28264-2017 — Sistema de Monitoramento e Gestão de Segurança para equipamentos de elevação: 9 itens de monitoramento obrigatórios e arquitetura do sistema

Perguntas Frequentes