ISO 10972-5:2009 требования к механизмам мостовых кранов
ISO 10972-5:2009 «Краны. Требования к механизмам. Часть 5: Мостовые краны» — это технический стандарт, определяющий требования к рабочим механизмам мостового крана. Стандарт устанавливает нормы проектирования, характеристики и требования к защите безопасности для механизма подъёма, механизма передвижения тележки и механизма передвижения моста.
Требования к механизму подъёма
Механизм подъёма включает: двигатель, редуктор, барабан, стальной канат, полиспаст и крюк. Скорость подъёма для кранов средней и малой грузоподъёмности составляет 4–12 м/мин, для кранов большой грузоподъёмности — 1–4 м/мин. Запас мощности двигателя должен быть не менее 15%, степень защиты — не ниже IP54 (для помещений) и IP55 (для наружной установки), класс изоляции — F. Тормоз — нормально замкнутого типа, колодочный или дисковый, устанавливается на быстроходном валу. Тормозной момент должен составлять не менее 1,5 номинального крутящего момента (для тяжёлого режима работы — не менее 1,75). Фрикционный материал должен выдерживать температуру до 250°C; замена требуется при износе более 50%.
Передвижение тележки и моста крана
Передвижение тележки: центральный привод (при пролёте до 22,5 м) или раздельный привод. Скорость тележки — 20–45 м/мин. Ходовые колёса диаметром 250–800 мм, твёрдость не менее 300 HB. По обоим концам устанавливаются буферы, концевые выключатели и путеочистители. Передвижение моста: раздельный привод с электрической синхронизацией (допуск синхронизации не более 5 мм), скорость — 20–80 м/мин. По обоим концам моста предусмотрены тупиковые упоры, концевые выключатели и ветровой якорь (для наружной установки).
| механизм | состав | скорость | предохранительное устройство |
|---|---|---|---|
| Подъем / Поднятие | Двигатель+редуктор+Барабан+стальной канат+Крюк | 1~12m/min | Тормоз/конечный выключатель/перегрузка |
| Тележка | Двигатель+редуктор+Ходовое колесо | 20~45m/min | Буфер/конечный выключатель/Путеочиститель |
| Мост крана | Двигатель+редуктор+Ходовое колесо | 20~80m/min | Буфер/конечный выключатель/противоветровая защита |
Смазка и техническое обслуживание механизмов
Первая замена масла в редукторе — через 100 часов работы, далее контроль каждые 500 часов и замена каждые 2000 часов. Стальной канат смазывается раз в две недели. Подшипники барабана смазываются ежемесячно, подшипники двигателя — каждые 6 месяцев. Тормозные накладки измеряются раз в две недели (износ не более 50%), а тормозной момент тестируется каждые 6 месяцев (1,5-кратная нагрузка в течение 3 минут без проскальзывания).
| Компонент | техническое обслуживание | периодичность | Стандарт |
|---|---|---|---|
| редуктор | замена масла | 100h/2000h | NAS (австралийский стандарт)≤9класс |
| стальной канат | Смазка | раз в полмесяца | специальная смазка/без подтекания масла |
| подшипник барабана | смазывание | ежемесячно | Литиевая смазка |
| подшипник двигателя | смазывание | каждые6месяцев | заполнение1/3~1/2 |
| Тормоз | Крутящий моментТестирование | каждые6месяцев | 1.5крат/3min |
Надёжность механизма подъёма мостового крана напрямую определяет безопасность подъёмных работ. Выбор приводного двигателя выполняется исходя из режима работы механизма и номинальной грузоподъёмности: для режимов ниже M4 применяются асинхронные электродвигатели с фазным ротором серии YZR (реостатное регулирование скорости ротора, высокий пусковой момент, хорошие регулировочные характеристики); для режимов M5 и выше рекомендуется использовать частотно-регулируемые двигатели серии Y-Z (замкнутая система управления с преобразователем частоты, диапазон регулирования скорости 1:10, точность стабилизации скорости ±0,5%). Степень защиты (IP) двигателей для внутренней установки — не ниже IP54 (защита от проникновения пыли и влаги в обмотку двигателя); для наружной установки или при размещении в кабине оператора на открытом воздухе — не ниже IP55 (защита от водяных струй). Класс изоляции двигателя — F (допустимое превышение температуры 100 К, максимальная рабочая температура 155 °C). Двигатель оснащается тепловой защитой: в обмотку встроены термисторы PTC, которые при достижении температуры 155 °C обеспечивают автоматическое отключение цепи управления.
Редуктор является ключевым компонентом механизма подъёма. Передаточное число редуктора определяется исходя из частоты вращения двигателя и требуемой частоты вращения барабана — типовой диапазон передаточных чисел i = 20…80 (расчёт выполняется по скорости подъёма и диаметру барабана). Номинальный крутящий момент на выходном валу редуктора должен составлять не менее 1,25 × номинальный крутящий момент двигателя × передаточное число. В качестве смазочного материала применяется редукторное масло средней нагрузки (L-CKD220 или L-CKD320, класс вязкости выбирается в зависимости от температуры окружающей среды). Первая замена масла выполняется после 100 ч работы (удаление металлических частиц в период приработки); далее каждые 500 ч проверяется состояние масла (визуальный контроль: свежее масло — светло-жёлтое, прозрачное; потемнение или эмульсирование требует замены) и уровень масла (по средней метке маслоуказателя). Полная замена масла — каждые 2000 ч или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше).
Часто задаваемые вопросы
В: Какие требования предъявляются к тормозу механизма подъёма?
О: Применяются тормоза нормально замкнутого типа — колодочные или дисковые. Тормозной момент — не менее 1,5 от номинального (для тяжёлого режима — не менее 1,75). Тормоз устанавливается на быстроходном валу. Фрикционные накладки термостойкие, до 250 °C; замена при износе 50%. Электромагнитный привод тормоза обеспечивает надёжное срабатывание при отклонении напряжения ±10%.
В: Какая защита безопасности предусмотрена для механизма передвижения тележки?
О: Устанавливаются буферы и конечные выключатели, путеочиститель (зазор до рельса не более 10 мм), зазор реборды колеса — 15…20 мм. При центральном приводе длина передвижения — не более 22,5 м. Скорость передвижения — 20…45 м/мин.
В: Какие требования к передвижению моста крана?
О: Раздельный привод с электрической синхронизацией (расхождение не более 5 мм), скорость передвижения — 20…80 м/мин. Предусмотрены тупиковые упоры, конечные выключатели и ветровой якорь (для наружной установки). Компания Келуде Тяжёлая Промышленность применяет частотное регулирование скорости для синхронизации.
В: Какова периодичность технического обслуживания механизмов?
О: Замена масла в редукторе — каждые 2000 ч; смазка стального каната — каждые две недели; проверка тормозного момента — каждые 6 месяцев. График технического обслуживания механизмов мостовых кранов Келуде Тяжёлая Промышленность приведён в руководстве по эксплуатации.
