Interpretación de la norma GB 50484-2019 «Norma de construcción para la instalación de maquinaria de elevación»
📌La norma GB 50484-2019, «Norma de ejecución de obras de instalación de maquinaria de elevación», es una norma nacional de obligado cumplimiento para la instalación de maquinaria de elevación.La norma establece los requisitos técnicos de instalación, los criterios de aceptación de calidad y los requisitos de seguridad en el trabajo para diversos tipos de maquinaria de elevación, como grúas de puente, grúas pórtico, grúas torre y grúas móviles, y es aplicable a la instalación de maquinaria de elevación en obras de nueva construcción, reforma y ampliación.
La norma GB 50484-2019 es una norma nacional de obligado cumplimiento relativa a los trabajos de instalación de maquinaria de elevación, que establece de forma exhaustiva los requisitos técnicos de ejecución para todo tipo de maquinaria de elevación, desde la recepción a la llegada hasta la instalación de los carriles y las pruebas de la máquina completa. La aplicación rigurosa de esta norma es el requisito previo fundamental para garantizar la puesta en servicio segura de las grúas.
Preparativos para la instalación
La norma GB 50484-2019 establece requisitos sistemáticos para los trabajos preparatorios previos a la instalación: Plan de organización de la obra: la empresa encargada de la instalación deberá elaborar un plan de organización de la obra específico o un plan de ejecución, cuyo contenido deberá incluir una descripción general del proyecto, un diagrama del proceso de instalación, una lista de equipos y herramientas, la organización del personal, los requisitos de calidad y las medidas técnicas de seguridad. El plan deberá ser aprobado por el responsable técnico; en el caso de los planes de instalación de grúas de tamaño grande y mediano, deberá someterse además a la evaluación de expertos. Aceptación de los cimientos: antes de la instalación, se deberá llevar a cabo la aceptación de los cimientos de las vías de la grúa o de la grúa torre.
La resistencia del hormigón de los cimientos de las vías debe alcanzar como mínimo el 80% de la resistencia de diseño, y las desviaciones en las dimensiones geométricas de los cimientos deben cumplir los siguientes requisitos: desviación de la línea central de los cimientos de las vías ≤ 3 mm, desviación de la cota de los cimientos ± 5 mm y desviación de la luz entre los cimientos de ambas vías ± 5 mm. En el caso de las grúas de torre, la resistencia del hormigón de los cimientos deberá alcanzar el 100 % del valor de diseño antes de proceder a la instalación. Inspección del equipo: antes de la instalación, se deben desembalar y revisar todos los componentes de la grúa, comprobar la documentación adjunta (certificado de conformidad, manual de instrucciones, planos de montaje) y la lista de piezas de repuesto, y comprobar que ningún componente presente daños por transporte, óxido ni deformaciones.
Herramientas de instalación: las herramientas necesarias para la instalación de maquinaria de elevación —como grúas, gatos, llaves dinamométricas, niveles y teodolitos— deben estar disponibles con antelación y haber superado las pruebas de calibración.
Instalación de grúas de puente y de pórtico
Requisitos de la norma para los procesos clave de instalación de grúas de puente y de pórtico: Instalación de las vías: antes de colocar los carriles, se debe comprobar la rectitud de las vías (la desviación de la rectitud en cualquier tramo de 5 m a lo largo de toda la longitud debe ser ≤ 2 mm), la desviación del ancho de vía (≤ ±3 mm, comprobándose cada 5 m) y la holgura entre las juntas de las vías (≤ 5 mm). La diferencia de altura y el desplazamiento lateral entre las juntas de las vías deben ser ambos ≤ 1 mm. Diferencia de altura entre las dos vías en una misma sección transversal: cuando la luz<30m时≤5mm，跨度30~50m时≤7mm，跨度>≤ 10 mm a 50 m. Montaje de la viga principal: antes de conectar las vigas de extremo, se debe medir la curvatura superior de la viga principal de la grúa puente; la norma exige que, en condiciones de carga nula, la curvatura superior en el centro del vano sea de entre 0,9/1000 y 1,4/1000 del vano (por ejemplo, para una luz de 25 m, la curvatura superior correspondería a 22,5~35 mm). Una curvatura superior insuficiente afectará a la rigidez de carga de la grúa. Instalación del mecanismo de desplazamiento del carro: la desviación horizontal de las ruedas del carro debe ser ≤ 0,4 mm/m, y la desviación vertical ≤ 0,2 mm/m. La diferencia de posición entre las dos ruedas situadas en el mismo extremo de la viga debe ser ≤ 2 mm. Instalación eléctrica: la instalación de la catenaria o del tambor de cable debe cumplir los requisitos de diseño; el contacto entre el colector y la catenaria debe ser bueno; la desviación de rectitud a lo largo de toda la catenaria debe ser ≤ 3 mm.
Krude Heavy Industry ofrece servicios de asesoramiento para la instalación de grúas puente, con el fin de garantizar que la calidad de la instalación cumpla con los criterios de aceptación de la norma GB 50484.
Instalación de grúas de torre
Requisitos de la norma para la instalación de grúas de torre: Construcción de los cimientos: los cimientos de la grúa de torre pueden ser cimientos independientes de hormigón o cimientos en forma de cruz (se construirán según el manual de instrucciones o los requisitos de diseño); la desviación en la posición de los pernos de anclaje empotrados en los cimientos debe ser ≤ 2 mm, y la desviación en la nivelación de la superficie de los cimientos debe ser ≤ 1/1000. Seguimiento del asentamiento de la base tras la instalación de la grúa torre: una vez instalada, se realizará un seguimiento diario durante la primera semana y, a partir de entonces, una vez a la semana hasta que el asentamiento se estabilice (asentamiento ≤ 2 mm durante dos semanas consecutivas). Montaje del cuerpo de la grúa: el par de apriete de los pernos de unión de cada tramo estándar deberá cumplir con lo establecido en el manual de instrucciones (por lo general, el par de apriete de los pernos M30 es de aproximadamente 1200 N·m y el de los M36, de aproximadamente 2000 N·m); los pernos deberán apretarse simétricamente en dos etapas (apriete inicial 50% → apriete final 100%).
La desviación de la verticalidad del cuerpo de la grúa no debe ser superior a 4/1000 de la altura total del mismo (en estado independiente) o a 2/1000 (en estado fijado). Montaje de la pluma: tras el ensamblaje de la pluma en el suelo, esta se iza en su conjunto; la flexión lateral de la pluma no debe superar 1/1000 de su longitud. Montaje del contrapeso: el peso y el número de contrapesos deberán cumplir los requisitos del manual de instrucciones, sin que se puedan aumentar ni reducir arbitrariamente.
Puesta a punto de los dispositivos de seguridad: una vez finalizada la instalación, se deben poner a punto uno por uno todos los dispositivos de seguridad —limitador de par, limitador de carga, limitador de alcance, limitador de altura, limitador de giro y anemómetro, entre otros— para garantizar que todas las funciones de protección sean precisas y fiables.
Control de calidad y ensayos
Requisitos de aceptación de la calidad de la instalación y de ensayo establecidos en la norma: Prueba en vacío: una vez finalizada la instalación de la grúa, se realizará en primer lugar una prueba en vacío: cada uno de los mecanismos (elevación, desplazamiento, giro y cambio de alcance) funcionará durante al menos 10 minutos a baja, media y alta velocidad, respectivamente, para comprobar la suavidad de funcionamiento de los mecanismos, la fiabilidad del accionamiento de los frenos y el correcto funcionamiento del sistema eléctrico. Prueba de carga estática: se eleva 1,25 veces la carga nominal en el centro del vano (o en el alcance más desfavorable de la grúa torre); una vez elevada la carga a una altura de entre 100 y 200 mm del suelo, se mantiene en suspensión durante 10 minutos para comprobar la deformación de la viga principal (o del fuste de la grúa torre). Tras descargar la carga, se comprueba si hay deformaciones permanentes o daños estructurales.
Ensayo de carga dinámica: se elevará 1,1 veces la carga nominal y se realizarán al menos tres ciclos de funcionamiento conjunto de todos los mecanismos, con el fin de comprobar la fiabilidad de los frenos, los limitadores de carrera y los dispositivos de seguridad. Durante el ensayo, ningún componente de la grúa deberá presentar grietas, deformaciones permanentes, holguras en las uniones ni ruidos anómalos. Documentación de recepción: una vez finalizada la recepción de la instalación, se emitirá un informe de recepción de la instalación que incluirá el registro del proceso de instalación, los datos de las pruebas de precisión, el registro de la puesta a punto de los dispositivos de seguridad y los informes de ensayo.
| Partidas de ensayo | Coeficiente de carga | Método de ensayo | Criterios de aceptación |
|---|---|---|---|
| Prueba en vacío | Carga nominal 0% | Las distintas instituciones funcionan durante un tiempo total ≥ 10 min. | Funcionamiento suave y sin ruidos extraños |
| Ensayo de carga estática | 1,25 veces la carga nominal | Flotar a 100 mm del suelo durante 10 minutos | Sin deformaciones permanentes ni grietas |
| Ensayo de carga dinámica | 1,1 veces la carga nominal | Ciclo combinado ≥ 3 veces | El frenado es fiable y no presenta anomalías. |
| Puesta a punto de los dispositivos de seguridad | Valores nominales | Verificación punto por punto | Funcionamiento preciso y sin fallos |
Preguntas frecuentes
Pregunta: ¿Qué relación existe entre la norma GB 50484-2019 y la norma GB 50278-2010?
Respuesta: La norma GB 50484-2019 es una norma nacional de obligado cumplimiento para los trabajos de instalación de maquinaria de elevación, mientras que la norma GB 50278-2010 es la «Norma de ejecución y recepción de obras de instalación de equipos de elevación». Existen diferencias fundamentales entre ambas: la norma GB 50484 es una norma obligatoria para la construcción (todas sus disposiciones deben cumplirse) y tiene un ámbito de aplicación más amplio, ya que abarca la instalación de todo tipo de maquinaria de elevación; la norma GB 50278 es una norma de aceptación de carácter recomendatorio, centrada en los criterios de aceptación de la precisión de la instalación de los equipos. En la práctica, ambas normas deben utilizarse de forma conjunta: durante el proceso de construcción se aplica la norma GB 50484, mientras que para la aceptación de la precisión de la instalación se toma como referencia la norma GB 50278.
Pregunta: ¿Qué preparativos hay que realizar antes de la instalación de una grúa?
Respuesta: Los preparativos previos a la instalación exigidos expresamente por la norma incluyen: 1) la elaboración de un plan de obra específico, que deberá ser firmado y confirmado por el responsable técnico de la empresa constructora y el ingeniero jefe de supervisión; 2) la inspección de los equipos y accesorios al llegar a la obra, comprobando los modelos, las especificaciones y la documentación adjunta; 3) Realizar la inspección y aceptación de los cimientos de las vías o de los soportes de desplazamiento; la resistencia del hormigón de los cimientos de las vías deberá alcanzar, como mínimo, el 75 % del valor de diseño antes de proceder a la instalación del equipo; 4) Comprobar el estado de seguridad de las herramientas de instalación y los medios de elevación; el coeficiente de seguridad de todos los medios de elevación no debe ser inferior a 5; 5) Impartir instrucciones técnicas de seguridad al personal encargado de la instalación. Cada uno de estos preparativos debe quedar registrado por escrito.
Pregunta: ¿Cuáles son las tolerancias permitidas en la instalación de los carriles de las grúas?
Respuesta: Las tolerancias permitidas para la instalación de las vías establecidas en la norma son las siguientes: rectitud longitudinal de las vías: tolerancia ≤ ±3 mm en cada tramo de 10 m de longitud, y ≤ ±10 mm en toda la longitud total; nivelación transversal de las vías: la inclinación de la superficie superior de cada vía con respecto al plano horizontal debe ser ≤ 1/1000; desviación del ancho de vía: ≤ ±5 mm para luces ≤ 30 m, y ≤ ±7 mm para luces > 30 m; diferencia de altura en las uniones de vía ≤ 1 mm, y desplazamiento lateral ≤ 1 mm; holgura en las uniones de vía (junta térmica): 4-6 mm en invierno y 6-8 mm en verano. Estos valores de desviación influyen directamente en la estabilidad del funcionamiento de la grúa y en la vida útil de los conjuntos de ruedas.
Pregunta: Una vez finalizada la instalación, ¿qué pruebas hay que realizar para poder ponerla en funcionamiento?
Respuesta: La norma exige que, una vez finalizada la instalación, se realicen las siguientes pruebas en orden: 1) Prueba sin carga: cada mecanismo debe funcionar por separado en estado de carga nula durante al menos 30 minutos, comprobando la estabilidad del funcionamiento, el accionamiento de los frenos y la eficacia de los interruptores de fin de carrera; 2) Prueba de carga nominal: se eleva la carga nominal y se realizan maniobras de elevación, desplazamiento y giro, midiendo la deformación de los componentes principales sometidos a esfuerzo; 3) Prueba de carga estática: se realiza una prueba de carga estática con 1,25 veces la carga nominal, manteniéndose la carga durante al menos 10 minutos; tras descargar, se comprueba la deformación permanente de los elementos estructurales; 4) Ensayo de carga dinámica: realizar un ensayo de funcionamiento conjunto de todos los mecanismos con 1,1 veces la carga nominal, durante un tiempo no inferior a 1 hora. Solo tras superar todos los ensayos se podrán tramitar los trámites de recepción y poner la grúa en servicio.
