Pont roulant électrique à poutre unique de type LDC, de conception européenne
📌 Le pont roulant électrique monopoutre de type LDC, de conception européenne compacte à faible hauteur libre, est équipé d'un palan électrique de type européen ; son poids propre est inférieur de 20 à 30 % à celui du modèle LD traditionnel (1 TP à 3 TP).Ce modèle bénéficie d'une section de poutre principale optimisée par la méthode des éléments finis, ce qui permet de réduire au maximum la quantité d'acier utilisée tout en garantissant la résistance et la rigidité. Équipé de série d'un réducteur à denture durcie et d'un système de régulation de vitesse par variateur de fréquence, il assure un fonctionnement fluide et un positionnement précis. La série européenne LDC de Krud Heavy Industry couvre des capacités de levage de 1 à 16 t et des portées de 7,5 à 25,5 m ; elle est adaptée aux opérations de manutention dans les ateliers, les entrepôts et autres sites similaires.
Le pont roulant monopoutre électrique de type européen LDC est utilisé avec le palan électrique de type européen HDHa. Ce pont roulant monopoutre électrique de type européen a été développé sur la base de l'introduction et de l'assimilation de technologies étrangères de pointe, en s'appuyant sur la théorie de la conception modulaire et en recourant aux technologies informatiques modernes pour mettre en œuvre des méthodes de conception optimisées et axées sur la fiabilité. Le pont roulant monopoutre de type LDC, doté de composants importés, de matériaux de qualité et de nouveaux procédés de fabrication, est un modèle innovant alliant légèreté, polyvalence, efficacité énergétique, respect de l’environnement, absence d’entretien et haute technologie, ce qui en fait le successeur naturel des ponts roulants polyvalents traditionnels.
Caractéristiques techniques
Poids propre réduit, faible pression au sol :Grâce à une conception modulaire et à la méthode d'analyse par éléments finis, une optimisation topologique a été réalisée sur les structures en acier telles que la poutre principale, les poutres d'extrémité et le châssis du chariot, afin de réduire au maximum la quantité d'acier utilisée tout en garantissant la résistance et la rigidité. L'utilisation à grande échelle d'aciers à haute résistance (Q355B/Q420B) a permis de réduire le poids propre de 15 à 30% par rapport aux ponts roulants monopoutre traditionnels de type LDA, et une réduction de la charge maximale par roue de 10 à 35%, ce qui réduit efficacement les exigences de charge pesant sur les poutres de voie et les poteaux du bâtiment, et permet de réaliser des économies sur les investissements liés à la construction du bâtiment.
Dimensions minimales, utilisation optimale de l'espace :La distance minimale entre le crochet et les deux côtés du rail est réduite, ce qui élargit la zone d'action du crochet ; la hauteur libre au-dessus du rail étant réduite, il est possible d'atteindre la même hauteur de levage dans des ateliers plus bas. La conception compacte du système améliore considérablement l'utilisation de l'espace dans l'atelier, ce qui le rend particulièrement adapté aux projets de rénovation où la hauteur libre est limitée.
Fonctionnement fluide, positionnement précis :Système de régulation de vitesse par variateur de fréquence de série (variateur pour les trois mécanismes : levage, translatation et translation transversale), rapport de régulation 1:10, ralentissement automatique en cas de levage de charges lourdes et fonctionnement rapide avec des charges légères. Grâce à la fonction de contrôle électrique anti-oscillation, l'amplitude d'oscillation de l'accessoire de levage est inférieure ou égale à ±50 mm lorsque le pont principal et le pont secondaire sont à l'arrêt, ce qui permet un positionnement très précis des charges et améliore l'efficacité opérationnelle d'environ 15 à 201 TP3T.
Conception sans entretien :Le réducteur est équipé d'engrenages à denture rectifiée (précision de classe 6) et est rempli d'une huile lubrifiante synthétique à longue durée d'action avant sa sortie d'usine ; les roues sont en acier forgé (dureté de surface après trempe : HRC 45-50) ; le mécanisme de levage comprend un tambour en acier et un frein de charge lourde. La durée de vie nominale de l'ensemble de la machine est d'au moins 20 ans, et les coûts de maintenance sur l'ensemble du cycle de vie sont réduits d'environ 301 TP3T par rapport à ceux des grues traditionnelles.
Normes de fabrication :La conception, la fabrication et les contrôles sont réalisés conformément aux dernières normes nationales telles que GB/T 3811, GB/T 14405 et JB/T 1306, et adoptent de manière équivalente les normes internationales FEM, DIN, CEI, etc. Les principaux composants achetés proviennent de marques renommées, tant nationales qu'internationales, ce qui garantit une grande fiabilité de l'ensemble de l'appareil.
Atouts clés
Par rapport aux ponts roulants monopoutre traditionnels de type LDA, les ponts roulants monopoutre électriques de type LDC, de conception européenne, bénéficient d'améliorations globales dans les domaines suivants :
- Optimisation de la structure :Les poutres principales sont constituées de profilés en caisson optimisés ou d'acier en H ; la répartition des contraintes est contrôlée avec précision grâce à l'analyse par éléments finis, ce qui permet de réduire le poids propre de 15 à 30% tout en garantissant une rigidité conforme aux exigences de la norme GB/T 14405 (flèche au milieu de la portée ≤ L/800, déformation résiduelle après essai sous charge statique ≤ L/2 000).
- Amélioration de la transmission :Tous les réducteurs sont équipés d'engrenages à denture rectifiée (dureté HRC 58-62), avec un rendement de transmission ≥ 95%, et une durée de vie 2 à 3 fois supérieure à celle des réducteurs traditionnels à denture non rectifiée.
- Économies d'énergie et réduction de la consommation :La puissance installée totale est réduite d'environ 15 à 201 TP3T. Le système de régulation de vitesse par variateur permet de réaliser des économies d'énergie de 20 à 301 TP3T par rapport à un fonctionnement à fréquence industrielle. Sur la base d'un fonctionnement quotidien de 8 heures, cela représente une économie annuelle d'environ 3 000 à 8 000 yuans sur la facture d'électricité (en fonction du tonnage et du niveau d'activité).
- Sûr et fiable :Équipé de série d'un limiteur de surcharge (alarme 110% / coupure du circuit de levage 125%), de fins de course pour chaque mécanisme, d'un bouton d'arrêt d'urgence, d'une protection contre les coupures de phase et les surcharges, ainsi que d'un dispositif de protection de la position zéro, ce dispositif de sécurité est conforme aux normes GB/T 28264 et TSG Q7016.
Tableau des paramètres de sélection
| Capacité de levage (T) | Portée LK (m) | Hauteur de levage H5 (m) | Vitesse de levage (m/min) | Puissance totale de l'appareil (kW) | Poids à vide de la machine (t) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 T | 7.5~28.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.7 | 1.65~7.75 |
| 3T | 7.5~28.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 4.7~5.1 | 1.75~7.95 |
| 5T | 7.5~28.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.75~8.85 | 2.15~9.55 |
| 6T | 7.5~28.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 7.75~8.85 | 2.75~10.75 |
| 10 T | 7.5~28.5 | 6/9/12 | 0.8/5 | 12.1~13.6 | 2.75~12.05 |
Notes complémentaires sur les caractéristiques techniques
Niveau de poste :A3 à A5 (des niveaux de performance supérieurs peuvent être personnalisés en fonction des conditions d'utilisation).
Température ambiante :-20 °C à +40 °C (configuration résistante aux hautes températures et aux basses températures (-40 °C) disponible en option).
Alimentation :380 V CA/50 Hz (tensions spéciales disponibles en option : 220 V CA, 415 V CA, 660 V CA, etc.).
Mode de commande :Commande au sol / Télécommande sans fil / Commande depuis la cabine (en option).
Mécanisme de levage :Compatible avec le palan électrique de type HDHa (disponible en option avec un palan à câble métallique de type CD1/MD1 ou un palan à chaîne).
Circulation des poids lourds :Entraînement individuel / entraînement centralisé, diamètre des roues : Φ200 à Φ500 (en fonction de la capacité en tonnes et de la portée).
Modèle de rail :P18/P24/P30/P38 (déterminées en fonction de la pression des roues).
Commentaire du responsable technique de Krud Heavy Industry
“ Les ponts roulants électriques à poutre unique de type LDC, de conception européenne, sont très compétitifs en termes de rapport qualité-prix. Prenons l’exemple d’un projet portant sur 10 ponts roulants LDC 5-16,5 m destinés à un marché de gros de matériaux de construction : le client utilisait auparavant des modèles de type LD, dont le poids propre était d’environ 3,8 t chacun. Après le passage au modèle LDC, le poids propre a été ramené à 2,7 t (-291 TP3T), ce qui a permis d’éviter tout renforcement de la charpente en poutres en H de l’atelier. Grâce à l’entraînement à variateur de fréquence, le niveau sonore en fonctionnement est passé de 78 dB à 65 dB, ce qui a considérablement amélioré le confort des opérateurs. Au total, les 10 ponts ont permis d’économiser environ 180 000 yuans en frais de renforcement de l’atelier. ”
—— M. Zhang, du service technique de Krude Heavy Industry
Composition structurelle
Le pont roulant électrique à poutre unique de type LDC, de conception européenne, se compose des éléments principaux suivants :
- Poutre principale :Utilisation d'une structure optimisée de type caisson ou de poutres en acier de type H, en tôle d'acier de nuance Q355B ou Q420B ; les soudures sont soumises à des contrôles non destructifs conformément à la norme GB/T 3323. Après soudage, la poutre entière est soumise à un traitement par grenaillage (niveau Sa2,5), puis peinte avec une couche d'apprêt époxy riche en zinc et une couche de finition acrylique-polyuréthane (épaisseur totale du film ≥ 120 μm).
- Poutre d'extrémité :Structure soudée en tôle d'acier, équipée d'un ensemble de roues motrices et folles. Les roues sont en acier moulé ZG50SiMn ou en acier forgé 45#, avec une dureté de la bande de roulement de HRC 40 à 50 après trempe. Les raccords des poutres d'extrémité sont réalisés à l'aide de boulons à haute résistance (classe 10.9), ce qui facilite le montage et assure un bon centrage.
- Palan électrique :Équipé d'un palan électrique de type HDHa à la européenne, dont le moteur de levage est un moteur à rotor conique (isolation de classe F, indice de protection IP55), avec une vitesse de levage à deux vitesses ou à régulation par variateur de fréquence. Le câble métallique est conforme à la norme GB/T 8918 (câble à contact linéaire), avec un coefficient de sécurité ≥ 6.
- Système de commande électrique :L'armoire de commande intègre un automate programmable (PLC) et un variateur de fréquence, et dispose d'une interface de surveillance à distance (Profinet/Modbus TCP) permettant l'échange de données avec les systèmes MES/SCADA de niveau supérieur. L'armoire de commande présente un indice de protection IP54.
Cas d'utilisation
Les ponts roulants électriques à poutre unique de type LDC, de conception européenne, sont largement utilisés dans les contextes suivants :
- Manutention des matériaux en atelier :Dans les ateliers d'usinage, d'assemblage et de moulage : réception des matières premières, transfert entre les différentes étapes de production et sortie des produits finis, avec des charges de 2 à 10 t et des portées de 7,5 à 28,5 m.
- Entreposage et logistique :Les opérations d'entrée et de sortie des marchandises ainsi que les opérations d'empilage dans l'entrepôt automatisé sont réalisées à l'aide de crochets de type C ou d'accessoires de levage pour le chargement et le déchargement de bobines, de panneaux et de tubes.
- Projet de rénovation d'un atelier :Dans le cadre de projets de rénovation d'anciens bâtiments industriels présentant une hauteur libre limitée ou une capacité de charge insuffisante des poutres de roulement, les avantages du modèle LDC, à savoir son faible poids propre et sa faible pression au sol, sont particulièrement mis en avant : il permet d'installer des grues d'une capacité de levage supérieure sans qu'il soit nécessaire de renforcer la structure du bâtiment.
- Équipements pour lignes de production allégées :Utilisé en combinaison avec les ponts roulants flexibles KBK, les potences, les chariots électriques, etc., il permet de mettre en place un système de manutention logistique flexible.
Krud Heavy Industry propose un service complet, allant de la conception à la fabrication et à l'installation, en passant par la personnalisation hors norme et les contrôles TSG. Si vous avez besoin d'une hauteur de levage particulière, d'une portée spécifique, de configurations adaptées à des environnements particuliers (anticorrosion, antidéflagration, résistance aux hautes températures), ou si vous avez besoin d'équipements complémentaires,Poutre suspendue électrique de type LX, style européen、Poutre suspendue conforme aux normes européennesPour ces produits et autres, veuillez contacter le service technique afin d'obtenir une solution sur mesure.
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Foire aux questions
Question : Quelle est la différence entre les modèles LDC et LDX de style « nouveau chinois » ?
Réponse : Le modèle LDC est un pont roulant monopoutre compact de type européen. Sa poutre principale présente une section en caisson optimisée et est équipée d’un palan électrique de type européen. Grâce à sa faible hauteur et à son poids réduit, il est adapté aux environnements où la hauteur libre est limitée. Le modèle LDX, de style « nouveau chinois », renforce encore davantage la conception modulaire et l’utilisation de composants fabriqués localement par rapport au modèle LDC. Le taux de mutualisation des pièces atteint 75% ou plus, ce qui permet de réduire les délais de livraison (15 à 20 jours ouvrés pour les spécifications standard) et les coûts de maintenance. En résumé : le modèle LDC présente une conception plutôt européenne, tandis que le modèle LDX est optimisé pour le marché local.
Question : Quelles sont les exigences en matière d'alimentation électrique du pont roulant monopoutre électrique de type LDC ?
Réponse : La configuration standard est de 380 V CA ±10 %, 3 phases, 3 phases, 1 point, 3 points, 50 Hz, triphasé à quatre fils. La tension du circuit de commande est de 36 V CA (tension de sécurité). Des tensions de sortie de 220 V CA, 415 V CA, 460 V CA, 500 V CA ou 660 V CA, entre autres, sont disponibles en option ; la mise en service électrique est effectuée avant la sortie d’usine. Le variateur de fréquence prend en charge un fonctionnement normal dans une plage de variation de tension de ±15%.
Question : Quelle est la durée de la garantie de l'appareil ? Comment fonctionne le service après-vente ?
Réponse : La garantie sur l'ensemble de l'appareil est de 12 mois, tandis que les composants essentiels du palan électrique (moteur, réducteur) sont garantis pendant 18 mois. Installation et mise en service gratuites à domicile dans toute la France. Intervention du service après-vente dans les 24 heures, dans les 48 heures pour les régions éloignées. Réparation et remplacement gratuits en cas de dommages non dus à une cause humaine pendant la période de garantie ; service de réparation payant à vie hors période de garantie.
Question : Est-il possible d'équiper le modèle LDC d'une télécommande ?
Réponse : L'équipement standard comprend une télécommande sans fil (fréquence 430 à 470 MHz, portée en champ libre ≥ 100 m) ainsi qu'un système de commande au sol filaire servant de double système de secours. Il est possible d’opter en option pour un deuxième jeu de télécommandes ou une console de commande. La télécommande est équipée d’un bouton d’arrêt d’urgence et d’un interrupteur à clé, conformément à la norme de sécurité GB/T 5226.2.
