EN 13001-3-3:2014 : tolérances des roues et rails de grue
La norme EN 13001-3-3:2014 « Grues — Tolérances des galets de roulement et des rails » est la norme européenne de la série EN 13001 dédiée aux tolérances applicables aux galets et aux voies de roulement. Elle fixe des exigences de précision telles que la dureté de la bande de roulement et du boudin de roue (≥ 300 HB), la tolérance d’écartement de voie du chariot (± 2 mm), celle du portique (± 5 mm), la différence de niveau des rails (± 5 mm, ≤ 3 mm entre rails adjacents), le critère de remplacement du boudin usé (> 40 % de l’épaisseur d’origine) et le seuil de reprise de l’usure du rail (> 5 mm), afin de garantir un déplacement stable de la grue sur ses rails, sans frottement du boudin sur le rail.
Exigences techniques de précision d’installation
La précision d’usinage et de montage des galets de roulement et des rails détermine directement la stabilité de déplacement de la grue et la durée de vie de la voie de roulement. Une dureté des galets ≥ 300 HB garantit une résistance à l’usure optimale. L’écartement de voie du chariot est de ± 2 mm, celui du portique de ± 5 mm. La différence de niveau des rails est de ± 5 mm, avec un écart maximal de 3 mm entre deux rails adjacents. Les quatre galets doivent être en contact simultané avec la surface de roulement. La rectitude du rail est limitée à 3 mm sur 10 m. L’écart de positionnement est ≤ 2 mm et le plan des quatre galets ≤ 3 mm. Kelude Industries Lourdes applique strictement les tolérances de la norme EN pour la voie de roulement des roues, garantissant ainsi un déplacement stable des grues exportées vers l’Europe.
Paramètres et contrôle de l’usure
La différence de hauteur au niveau des raccords de rail est ≤ 0,5 mm, avec un jeu de 1 à 2 mm pour absorber les variations de température. Le boudin de roue doit être remplacé lorsque son usure dépasse 40 % de l’épaisseur d’origine ; le champignon du rail doit être repris au-delà de 5 mm d’usure. Kelude Industries Lourdes maîtrise rigoureusement ces indicateurs de tolérance pour assurer un fonctionnement stable et durable.
| Paramètre | Exigence |
|---|---|
| Dureté | >=300HB |
| ChariotÉcartement | +/-2mm |
| voie du portique | +/-5mm |
| Sommet du rail | +/-5mm Adjacent<=3mm |
| Différence de niveau | <=2mm |
| Plan des quatre roues | <=3mm |
| Inspection | Contenu |
|---|---|
| sortie d'usine | Dimensions+Dureté+Aspect extérieur |
| après installation | Écartement+Niveau+Rectitude |
| Inspection mensuelle | Boudin de roue+usure du rail |
La rectitude du rail, avec un écart maximal de 3 mm sur 10 m, est un facteur déterminant pour la stabilité de fonctionnement. Un écart de positionnement inférieur ou égal à 2 mm entre les quatre roues du pont et une planéité maximale de 3 mm entre ces mêmes roues garantissent une répartition uniforme des charges. Au niveau des joints de rail, un écart vertical maximal de 0,5 mm et un jeu de 1 à 2 mm permettent d'absorber les variations thermiques. Kelude Industries Lourdes applique l'ensemble des tolérances de la norme EN 13001-3-3 pour assurer la stabilité de ses grues exportées vers l'Europe.
La rectitude du rail, avec un écart maximal de 3 mm sur toute longueur de 10 m, constitue l'indicateur clé de la stabilité de fonctionnement. Un écart vertical maximal de 0,5 mm au niveau des joints de rail et un jeu de 1 à 2 mm entre ceux-ci permettent d'absorber la dilatation thermique et d'éviter toute déformation du rail. L'écart de positionnement inférieur ou égal à 2 mm entre les quatre roues du pont roulant et la planéité maximale de 3 mm entre ces roues garantissent un fonctionnement régulier sur toute la longueur du rail, sans risque de déraillement ni d'usure anormale des boudins. La dureté du boudin de roue, supérieure ou égale à 300 HB, est obtenue par trempe ou traitement de surface et constitue un indicateur de résistance à l'usure ; une dureté insuffisante entraîne une usure prématurée du boudin et réduit la durée de vie de la roue. Kelude Industries Lourdes applique strictement la norme EN 13001-3-3 pour le contrôle de toutes les tolérances des roues et des rails de ses grues destinées à l'exportation vers l'Europe. Chaque unité fait l'objet, avant sa sortie d'usine, de contrôles de l'écartement, du niveau et de la rectitude afin de garantir la conformité aux exigences de la norme.
Questions fréquentes
Q : Quelles sont les exigences de la norme EN 13001-3-3:2014 concernant la dureté des roues et la tolérance d'écartement de voie ?
A : La dureté de la bande de roulement et du boudin de roue doit être supérieure ou égale à 300 HB, obtenue par trempe ou traitement de surface pour garantir la résistance à l'usure. La tolérance d'écartement de voie est de +/-2 mm pour le chariot et de +/-5 mm pour le pont roulant. L'écart de niveau entre les deux rails est de +/-5 mm, avec une différence maximale de 3 mm sur une longueur de 10 m entre deux rails adjacents, afin d'assurer le contact simultané des quatre roues sur la surface de roulement.
Q : Quels sont les critères de mise au rebut pour l'usure des roues et des rails selon la norme EN 13001-3-3:2014 ?
A : Lorsque l'usure du boudin de roue dépasse 40 % de son épaisseur d'origine, la roue doit être remplacée immédiatement pour prévenir tout risque de rupture du boudin ou de déraillement. Si l'usure du champignon du rail dépasse 5 mm, une rectification ou un remplacement s'impose pour rétablir la section transversale d'origine du rail. La rectitude du rail doit être maintenue avec un écart maximal de 3 mm sur toute longueur de 10 m ; au-delà, un réalignement du rail est nécessaire.
Q : Quelles sont les exigences de la norme EN 13001-3-3:2014 concernant les tolérances des roues du pont roulant ?
A : L'écart de positionnement entre les quatre roues du pont roulant doit être inférieur ou égal à 2 mm, garantissant un alignement longitudinal cohérent des roues de chaque côté et évitant tout déplacement en biais. La planéité maximale entre les quatre roues est de 3 mm, assurant une répartition uniforme des charges et évitant tout phénomène de roue suspendue. L'écart vertical au niveau des joints de rail est limité à 0,5 mm, avec un jeu de 1 à 2 mm pour absorber la dilatation thermique.
Q : Quelles mesures de contrôle des tolérances Kelude Industries Lourdes applique-t-elle conformément à la norme EN 13001-3-3:2014 ?
A : Kelude Industries Lourdes applique strictement la norme EN 13001-3-3 pour le contrôle des tolérances des roues et des rails de ses grues exportées vers l'Europe. La dureté des roues est supérieure ou égale à 300 HB, la tolérance d'écartement de voie est de +/-2 mm pour le chariot et de +/-5 mm pour le pont roulant. L'écart de positionnement des roues est inférieur ou égal à 2 mm et la planéité entre les quatre roues est limitée à 3 mm. Chaque unité fait l'objet, avant sa sortie d'usine, de mesures d'écartement et de contrôles dimensionnels afin de garantir la conformité aux exigences de la norme.
