Amortecedor de Ponte Rolante Norma JB/T 7017-2015
A norma JB/T 7017-2015 «Amortecedores para guindastes» define as especificações técnicas dos amortecedores utilizados em pontes rolantes. A norma estabelece a classificação, os requisitos técnicos, o método de ensaio e as regras de inspeção.
Tipos e seleção de amortecedores
A Kelude Indústrias Pesadas oferece serviços de cálculo de seleção de amortecedores em conformidade com a norma. Os tipos previstos incluem o amortecedor de poliuretano (boa elasticidade e resistência às intempéries, aplicável a média e pequena tonelagem ≤50t e velocidade ≤0,5m/s), o amortecedor de mola (estrutura simples e fiável, aplicável a ≤100t e velocidade ≤0,8m/s) e o amortecedor hidráulico (elevada absorção de energia, amortecimento suave, aplicável a grande tonelagem ≤500t e alta velocidade ≤2m/s). Os amortecedores são instalados nas extremidades do trilho ou do carro e absorvem a energia de impacto gerada no fim de curso, protegendo a estrutura e os equipamentos.
O cálculo de seleção do amortecedor é determinado com base na velocidade de translação, na massa e na Classe de Funcionamento do guindaste. A energia máxima de absorção do amortecedor deve ser superior à energia cinética máxima no momento do impacto, recomendando-se um fator de segurança entre 1,5 e 2 vezes. Todos os amortecedores do mesmo guindaste devem ser do mesmo modelo. O contacto entre o amortecedor e o flange deve manter o alinhamento de eixos, com deslocamento ≤±5mm.
A norma define o cálculo de seleção do amortecedor — a energia máxima de absorção E deve satisfazer: E ≥ 1/2 × m × v² × k, onde m é a massa do guindaste (ou do carro) em kg, v é a velocidade de impacto em m/s e k é o fator de segurança (geralmente entre 1,5 e 2,0). Para o amortecedor da translação da ponte, a velocidade de impacto é calculada como 70% a 85% da velocidade de translação nominal; para o amortecedor do carro, considera-se 100% da velocidade nominal. A norma também exige a seleção do tipo de amortecedor em função da Classe de Funcionamento e da Temperatura Ambiente — o amortecedor de poliuretano é aplicável entre -20°C e +60°C, o de mola entre -30°C e +80°C e o hidráulico entre -10°C e +70°C.
Requisitos técnicos de instalação — o amortecedor deve ser montado no suporte na extremidade do trilho, com bom alinhamento de eixos com o amortecedor ou flange oposto, deslocamento ≤±5mm. Os parafusos de fixação devem utilizar Porca Anti-Afrouxamento ou Arruela de Pressão. Após instalação do amortecedor hidráulico, o nível de óleo deve ser verificado entre os limites superior e inferior do indicador. O amortecedor de poliuretano não deve entrar em contacto com óleos ou gorduras para evitar o inchamento e o envelhecimento do material. A superfície de contacto entre o amortecedor e o flange deve ser plana, com área de contacto não inferior a 80% do valor de cálculo.
Instalação e manutenção
Os amortecedores devem ser instalados nas posições de fim de curso da ponte e do carro, perpendicularmente à superfície do Trilho de guia. Os parafusos de montagem devem ser apertados com o Torque especificado no Manual de Operação. A inspeção mensal deve verificar a ausência de fissuras, deformação e descolagem na superfície do amortecedor. O amortecedor de poliuretano deve ser substituído quando apresentar envelhecimento, endurecimento ou fissuras superficiais. O amortecedor de mola deve ser substituído em caso de rutura ou deformação permanente da mola. O amortecedor hidráulico deve ser substituído se apresentar fugas de óleo ou anomalias no retorno à posição inicial.
Hidráulico
Hidráulico ≤500t
Hidráulico ≤2m/s
Energia cinética
Alinhamento ≤±5mm
Mola/Hidráulico
| Amortecedor Tipo | Absorção de Energia(k J) | Máximovelocidade | tonelagem aplicável | Características |
|---|---|---|---|---|
| tipo poliuretano | ≤10 | ≤0.5m/s | ≤50t | Elasticidade Boa Resistência às Intempéries |
| Mola | ≤30 | ≤0.8m/s | ≤100t | Estrutura Simples |
| tipo hidráulico | ≤100 | ≤2.0m/s | ≤500t | Alta Absorção de Energia |
Inspeção e Ensaios do Amortecedor
Os ensaios previstos na Norma incluem a inspeção visual (precisão dimensional e qualidade superficial), o ensaio de compressão (medição da força do amortecedor na compressão nominal, devendo o valor situar-se dentro de ±10% do valor de cálculo) e o ensaio de durabilidade (após 1000 ciclos consecutivos de compressão e libertação, não se verifica deformação permanente). O amortecedor hidráulico deve ainda ser submetido ao teste de estanqueidade (pressão de 1,25 vezes a pressão nominal, mantida durante 5 minutos, sem fugas).
| itens de inspeção | requisitos técnicos | Período | Avaliação |
|---|---|---|---|
| Inspeção visual | Sem Fissuras Deformação | Mensal | Aprovado |
| Compressão Ensaio | Força em±10%Dentro | saída de fábrica | Aprovado |
| Durabilidade | 1000Vezes Sem Deformação | ensaio de tipo | Aprovado |
| Vedação Durabilidade(Hidráulico) | 1.25Vezes×5min | saída de fábrica | Sem Vazamentos |
Requisitos de manutenção do amortecedor hidráulico conforme norma — o amortecedor hidráulico deve retornar automaticamente após o uso, com tempo de retorno ≤30s. Se não retornar corretamente, verificar a vedação do sistema hidráulico e a flexibilidade da haste do pistão. O óleo hidráulico do amortecedor hidráulico deve ser substituído a cada 2 anos. A base de montagem do amortecedor deve ter resistência e rigidez suficientes, sem deformação visível durante o processo de amortecimento.
Perguntas frequentes
P: Qual a função e os tipos de amortecedores de ponte rolante?
R: O amortecedor é instalado na extremidade do trilho ou na extremidade do carro, absorvendo a energia de impacto gerada pelo guindaste no fim de curso. Os tipos comuns incluem o amortecedor de poliuretano (boa elasticidade e resistência ao envelhecimento, para média e pequena tonelagem), o amortecedor de mola (estrutura simples e fiável) e o amortecedor hidráulico (grande absorção de energia, amortecimento suave, para grande tonelagem e alta velocidade).
P: Quais os critérios de seleção do amortecedor?
R: A seleção baseia-se na velocidade de translação, na massa e na classe de funcionamento do guindaste. A energia máxima de absorção deve ser superior à energia cinética máxima no impacto, recomendando-se um fator de segurança de 1,5 a 2 vezes. A velocidade aplicável é ≤0,5 m/s para poliuretano, ≤0,8 m/s para mola e ≤2 m/s para hidráulico.
P: Quais os requisitos de instalação do amortecedor?
R: Instalar nas posições limite de curso da ponte e do carro, perpendicularmente à superfície do trilho de guia. Todos os amortecedores do mesmo guindaste devem ser do mesmo modelo. O contacto com o flange deve manter um alinhamento de eixos com deslocamento ≤±5 mm. Apertar os parafusos de montagem com o torque exigido.
P: Como realizar a inspeção e manutenção do amortecedor?
R: Realizar inspeção mensal verificando a aparência quanto a fissuras, deformação ou descolagem. Substituir o amortecedor de poliuretano se apresentar envelhecimento, endurecimento ou fissuras. Substituir o amortecedor de mola se houver rutura ou deformação permanente. Substituir o amortecedor hidráulico se houver fuga de óleo ou anomalias no retorno.
