Буфер крана JB/T 7017-2015 технические условия

Типы буферов и расчёт выбора

Келуде Тяжёлая Промышленность предоставляет услуги по подбору буферов в соответствии со стандартом. Стандарт предусматривает следующие типы буферов: полиуретановые буферы (обладают хорошей эластичностью и атмосферостойкостью, применимы для малой и средней грузоподъёмности до 50 т, применимая скорость до 0,5 м/с), пружинные буферы (простая и надёжная конструкция, применимы для грузоподъёмности до 100 т, применимая скорость до 0,8 м/с) и гидравлические буферы (большая энергоёмкость, плавное торможение, применимы для большой грузоподъёмности до 500 т и высоких скоростей до 2 м/с). Буферы устанавливаются на конце рельса или на торце тележки и поглощают энергию удара крана в конце хода, защищая конструкцию и оборудование.

Расчёт выбора буфера выполняется на основе скорости передвижения крана, его массы и режима работы. Максимальная поглощаемая энергия буфера должна превышать максимальную кинетическую энергию соударения крана; рекомендуемый коэффициент запаса прочности — 1,5–2. На одном кране должны устанавливаться буферы одной модели. При контакте буфера с ребордой должна обеспечиваться центровка валов, смещение не должно превышать ±5 мм.

Стандарт устанавливает требования к расчёту выбора буфера — максимальная поглощаемая энергия буфера E должна удовлетворять условию: E ≥ 1/2 × m × v² × k, где m — масса крана (или тележки), кг; v — скорость соударения, м/с; k — коэффициент запаса прочности (обычно 1,5–2,0). Для буфера передвижения моста скорость соударения принимается равной 70–85 % номинальной скорости передвижения; для буфера тележки — 100 % номинальной скорости. Тип буфера следует выбирать также с учётом режима работы и температуры окружающей среды: полиуретановые буферы применимы при температуре от −20 °C до +60 °C, пружинные — от −30 °C до +80 °C, гидравлические — от −10 °C до +70 °C.

Технические требования к монтажу буферов: буфер должен устанавливаться на буферной опоре в конце рельса с хорошей центровкой относительно ответного буфера или реборды, смещение не должно превышать ±5 мм. Крепёжные болты буфера должны быть защищены от самоотвинчивания с помощью самоконтрящихся гаек или пружинных шайб. После монтажа гидравлического буфера необходимо проверить уровень масла — он должен находиться между нижним и верхним пределом маслоуказателя. После монтажа полиуретанового буфера следует избегать контакта с маслами и смазками, вызывающими набухание и старение резины. Контактная поверхность буфера и реборды должна быть ровной, площадь контакта — не менее 80 % расчётного значения.

Монтаж и техническое обслуживание

Буферы должны устанавливаться в крайних положениях хода моста крана и тележки, перпендикулярно поверхности направляющей. Крепёжные болты буфера затягиваются с крутящим моментом, указанным в Руководстве по Эксплуатации. Ежемесячная проверка включает осмотр буферов на наличие трещин, деформации и отслоения. Полиуретановые буферы подлежат замене при старении, затвердении или появлении поверхностных трещин. Пружинные буферы заменяются при поломке пружины или остаточной деформации. Гидравлические буферы заменяются при утечке масла или нарушении возврата штока.

Инспекция и испытания буферов

Согласно стандарту, испытания включают визуальный осмотр (точность размеров, качество поверхности), испытание на сжатие (измерение усилия буфера при номинальном ходе сжатия; усилие должно находиться в пределах ±10% от расчётного значения) и испытание на долговечность (отсутствие остаточной деформации после 1000 циклов сжатия и разжатия). Гидравлические буферы дополнительно проходят испытание на герметичность (выдержка под давлением 1,25 от номинального в течение 5 минут без утечек).

Требования стандарта к техническому обслуживанию гидравлических буферов: после срабатывания буфер должен автоматически возвращаться в исходное положение, время возврата не должно превышать 30 с. При нарушении возврата необходимо проверить герметичность гидравлической системы и подвижность штока поршня. Гидравлическое масло в буфере подлежит замене один раз в 2 года. Монтажная плита буфера должна обладать достаточной прочностью и жёсткостью, исключающими заметную деформацию в процессе торможения.

Часто задаваемые вопросы