Испытания мостовых и козловых кранов по ISO 23774:2020
ISO 23774:2020 «Краны. Краны мостовые и козловые. Методы испытаний» — комплексный стандарт, регламентирующий методы испытаний мостовых и козловых кранов. Документ устанавливает процедуры, последовательность операций и критерии приёмки для статических и динамических испытаний, проверки предохранительных устройств и оценки общих характеристик крана. Статические испытания подтверждают прочность конструкции, динамические — надёжность механизмов, а проверка предохранительных устройств — полноту выполнения защитных функций.
Методика статических испытаний
Перед началом статических испытаний проводится комплексный осмотр крана для подтверждения исправности всех механизмов, предохранительных устройств и качества смазки. Испытательные грузы должны находиться в пределах срока действия калибровки, отклонение массы — ≤±1%. Первый этап — загрузка до 100% номинальной нагрузки. Тележка с полной нагрузкой устанавливается в середине пролёта главной балки, выдержка — ≥10 мин. Прогиб в середине пролёта δmax измеряется с помощью нивелира с точностью ±0.1 мм. При номинальной нагрузке прогиб главной балки не должен превышать L/400~L/500. После разгрузки измеряется остаточная деформация δr, которая не должна превышать 20% от общего прогиба δmax. Испытание на перегрузку проводится при нагрузке 1.25 от номинальной с выдержкой ≥15 мин. Проверяется отсутствие трещин в сварных швах, ослабления болтовых соединений и остаточной деформации конструкции. Для козловых кранов дополнительно контролируется упругая деформация аутригеров: горизонтальное отклонение не должно превышать H/500.
Методика динамических испытаний
Динамические испытания проводятся при нагрузке 1.1 от номинальной и включают комбинированное движение всех механизмов. Циклы подъёма и опускания выполняются не менее 3 раз на полную высоту подъёма (≥1 м), величина проскальзывания тормоза не должна превышать 100 мм. Тележка совершает не менее 3 проходов по всей длине пути для оценки плавности хода. Мост крана также проходит полный путь не менее 3 раз, при этом контролируется отклонение тока двигателя, которое не должно превышать ±10%. Проверка предохранительных устройств: ограничитель грузового момента (ОГМ) должен подавать звуковую и световую сигнализацию при нагрузке 90% и обеспечивать автоматическую остановку подъёма и изменения вылета при 100% нагрузки. Ограничитель высоты срабатывает на предупреждение за 0.5 м до крайнего верхнего положения крюка и на остановку — за 0.3 м. Конечный выключатель хода останавливает механизм за 1 м до конца рельса. Испытание аварийной остановки: при движении на полной скорости нажатие кнопки аварийной остановки должно вызвать остановку системы управления за время ≤0.5 с. Превышение температуры редуктора не должно превышать 40℃, двигателя — 60℃, поверхность тормоза не должна иметь признаков перегрева или изменения цвета.
| Испытание | Нагрузка | Действие | Приемка |
|---|---|---|---|
| статическая нагрузка | 1.25кратность | удержание давления в середине пролёта15min | остаточный≤20% |
| перегрузка | 1.25кратность | удержание давления в середине пролёта | нетТрещина/остаточная деформация |
| динамическая нагрузка | 1.1кратность | Подъем / Поднятие+каждый ход3раз | Торможение≤100mm |
| аварийная остановка | 1.1кратность | полная скоростьаварийная остановка | ≤0.5sраскачивание≤15° |
| предохранительное устройство | каждый ходусловия эксплуатации | все операции | Крутящий момент/конечный выключатель/сигнализация |
Полная инспекция предохранительных устройств
В ходе испытаний нагрузкой проводится полная инспекция предохранительных устройств. Проверка ограничителя грузового момента (ОГМ) выполняется ступенчатым нагружением: при достижении 90% номинальной нагрузки подтверждается срабатывание раннего предупреждения, при 100% — автоматическая остановка подъема и увеличения вылета стрелы; при снижении нагрузки ниже 90% фиксируется автоматическое снятие блокировки. Концевой выключатель проверяется ручным воздействием: контакты должны срабатывать четко, сопровождаясь звуковым сигналом зуммера. Тормоз испытывается при номинальной нагрузке: величина просадки при статическом торможении не должна превышать 100 мм, а тормозной путь при экстренном торможении должен находиться в допустимых пределах. Результаты проверки каждого предохранительного устройства фиксируются в протоколе испытаний. Каждый козловой и мостовой кран производства Келуде Тяжёлая Промышленность перед отгрузкой проходит полный цикл статических и динамических испытаний по ISO 23774:2020, по итогам которых оформляется отчет о нагрузочных испытаниях и протокол проверки предохранительных устройств.
| устройство | метод контроля | Критерии Приемки |
|---|---|---|
| ограничитель грузового момента (ОГМ) | 90%/100%/110%ступенчато | 90%раннее предупреждение/100%остановка |
| Ограничитель грузоподъёмности | нагружение до105% | остановкаПодъем / Поднятие |
| Ограничитель высоты | Крюкактивация при подъёме | 0.5m/0.3m |
| Путевой выключатель | большойПередвижение тележкиактивация при подъёме | перед конечной точкой1m |
| Тормоз | 1.1кратностьТорможение | проскальзывание≤100mm |
Часто задаваемые вопросы
В: Как проводится испытание статической нагрузкой?
О: Выдержка под нагрузкой 100% в течение 10 минут, затем разгрузка; далее нагрузка 125% с выдержкой 15 минут. Прогиб не должен превышать L/400–L/500, остаточная деформация — не более 20%. Трещины и остаточная деформация не допускаются.
В: Каковы требования к динамическим испытаниям?
О: Подъем груза с коэффициентом 1,1 от номинальной нагрузки — 3 цикла, затем перемещение — 3 цикла. Проскальзывание при торможении — не более 100 мм. При аварийной остановке время срабатывания — не более 0,5 с, отклонение от вертикали — не более 15°. Превышение температуры — не более 40 °C.
В: Какие особенности характерны для козловых кранов?
О: Упругая деформация аутригеров — не более H/500. Изменение разности диагоналей — не более 2 мм.
В: Что должно быть указано в протоколе испытаний?
О: Дата проведения, величина нагрузки, результаты измерений, проверка предохранительных устройств, заключение. Протокол подписывается обеими сторонами. Келуде Тяжёлая Промышленность прилагает протокол испытаний к каждому крану при отгрузке с завода.
