Norme ISO 23774:2020 : méthode d'essai pour ponts roulants
La norme ISO 23774:2020 « Appareils de levage à charge suspendue — Ponts roulants et portiques — Méthodes d'essai » constitue la référence complète pour les méthodes d'essai des ponts roulants et des portiques. Elle définit les procédures, les étapes et les critères d'acceptation pour les essais de charge statique, les essais de charge dynamique, la vérification des dispositifs de sécurité et l'évaluation des performances de la machine complète. L'essai de charge statique valide la résistance structurelle, l'essai de charge dynamique vérifie la fiabilité des mécanismes, et l'inspection des dispositifs de sécurité confirme l'intégrité des fonctions de protection.
Méthode d'essai de charge statique
Avant de procéder à l'essai de charge statique, une inspection complète de la grue doit être réalisée afin de vérifier le bon fonctionnement de chaque mécanisme, des dispositifs de sécurité et l'état de lubrification. Les poids d'essai doivent être dans leur période de validité d'étalonnage, avec un écart de masse ≤ ±1 %. Dans un premier temps, la charge est appliquée jusqu'à 100 % de la charge nominale. Le chariot en pleine charge est positionné au centre de la portée de la poutre principale et maintenu en position pendant ≥ 10 min. La flèche au centre de portée δmax est mesurée à l'aide d'un niveau de chantier de précision, avec une précision de ±0,1 mm. Sous charge nominale, la flèche de la poutre principale doit être ≤ L/400 à L/500. Après déchargement, la déformation résiduelle δr est mesurée ; elle ne doit pas dépasser 20 % de la déformation totale δmax. Pour l'essai de surcharge, la charge est portée à 1,25 fois la charge nominale et maintenue pendant ≥ 15 min. On vérifie ensuite l'absence de fissures sur les cordons de soudure, l'absence de desserrage des boulons et l'absence de déformation permanente de la structure. Pour les grues à portique, la déformation élastique des stabilisateurs doit également être contrôlée, avec un déplacement horizontal ≤ H/500.
Méthode d'essai de charge dynamique
L'essai de charge dynamique est réalisé avec une charge de 1,1 fois la charge nominale, en effectuant des mouvements combinés de chaque mécanisme — le levage et la descente sur toute la course sont répétés au moins 3 fois, chaque hauteur de levage étant ≥ 1 m, avec une distance de glissement du frein ≤ 100 mm. Le chariot effectue au moins 3 courses complètes sur toute sa longueur, afin de vérifier la stabilité du déplacement sur le rail. Le pont effectue également au moins 3 courses complètes, en contrôlant que les fluctuations du courant du moteur restent ≤ ±10 %. Vérification des dispositifs de sécurité — le limiteur de moment de charge déclenche une alerte précoce sonore et visuelle à 90 % de la charge, et un arrêt automatique du levage et de l'amplitude à 100 %. Le limiteur de hauteur déclenche une alerte à 0,5 m avant le point le plus haut du crochet et un arrêt à 0,3 m. Le limiteur de course de translation déclenche l'arrêt à 1 m avant l'extrémité du rail. Pour l'essai d'arrêt d'urgence, le bouton d'arrêt d'urgence est actionné en pleine vitesse ; le système de commande doit répondre en ≤ 0,5 s. L'échauffement du réducteur doit être ≤ 40 ℃, celui du moteur ≤ 60 ℃, et la surface du frein ne doit présenter aucun signe de surchauffe ou de décoloration.
| Essai | Charge | mouvement | Réception |
|---|---|---|---|
| charge statique | 1.25fois | maintien de charge en milieu de portée15min | résiduel≤20% |
| surcharge | 1.25fois | maintien de charge en milieu de portée | sans Fissure/déformation permanente |
| charge dynamique | 1.1fois | Levage / Hissage+chaque fonctionnement3fois | Freinage≤100mm |
| arrêt d'urgence | 1.1fois | pleine vitessearrêt d'urgence | ≤0.5soscillation≤15° |
| dispositif de sécurité | chaque fonctionnementconditions de service | tous les mouvements | Couple/fin de course/alarme |
Inspection complète des dispositifs de sécurité
L'essai de charge doit être accompagné d'une inspection complète des dispositifs de sécurité. Le limiteur de moment de charge est vérifié par paliers : alerte précoce confirmée à 90 % de la charge, arrêt automatique du levage et de l'augmentation de portée à 100 %, puis retour à la normale en dessous de 90 % de la charge. Pour les fins de course, le déclenchement manuel des contacts confirme leur sensibilité et l'activation de l'avertisseur sonore. Le frein est testé en charge nominale : la descente statique ne doit pas dépasser 100 mm et la distance de freinage d'urgence doit rester dans les limites autorisées. Les résultats de ces vérifications sont consignés dans le rapport d'essai. Avant livraison, chaque grue à pont et à portique Kelude subit l'ensemble des essais de charge statique et dynamique conformément à l'ISO 23774:2020, avec remise du rapport d'essai de charge et du registre d'inspection des dispositifs de sécurité.
| dispositif | méthode de contrôle | Critères d'acceptation |
|---|---|---|
| limiteur de moment de charge | 90%/100%/110%par paliers | 90%alerte précoce/100%arrêt |
| Limiteur de Capacité | charger jusqu105% | arrêt Levage / Hissage |
| Limiteur de hauteur | Crochetdéclenchement en montée | 0.5m/0.3m |
| Limiteur de Course | grand Translation du Chariotdéclenchement en montée | avant la fin de course1m |
| Frein | 1.1fois Freinage | descente≤100mm |
Questions fréquentes
Q : Quelle est la procédure pour l'essai de charge statique ?
A : Maintien à 100 % de la charge pendant 10 min, puis déchargement et application de 125 % pendant 15 min. La flèche doit être ≤ L/400 à L/500 et la déformation résiduelle ≤ 20 %. Aucune fissure ni déformation permanente admise.
Q : Quelles sont les exigences pour l'essai de charge dynamique ?
A : Levage à 1,1 fois la charge nominale, 3 cycles, suivi de 3 cycles de déplacement. La distance de freinage doit être ≤ 100 mm. L'arrêt d'urgence doit être effectif en ≤ 0,5 s avec un balancement ≤ 15°. L'échauffement doit rester ≤ 40 °C.
Q : Quelles sont les spécificités de la grue à portique ?
A : La déformation élastique des stabilisateurs doit être ≤ H/500. La différence de diagonale doit rester ≤ 2 mm.
Q : Que contient le rapport d'essai ?
A : Date, charge, données de mesure, vérification des dispositifs de sécurité et conclusions. Le rapport est signé par les deux parties. Kelude fournit le rapport d'essai à la sortie d'usine.
